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patricknelson
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Beiträge: 9
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 Verfasst am: 31.03.2017, 11:35 • Titel: Tamiya Manta Ray Potential? |
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Hallo zusammen,
kürzlich hab ich wieder angefangen, meine ca. 20 Jahre in der Kiste liegenden Autos - u.a. einen Manta Ray und einen Graupner Cyclone - wieder herauszukramen und damit bissl rumzufahren. Soweit ich das im Gefühl habe, war der Manta Ray Anfang der 90er wohl nicht der allerschlechteste Buggy und find ihn immernoch ziemlich cool.
Nun habe ich mir die Frage gestellt, ob und wie man das Auto tunen könnte, damit er an die Fahrleistungen von aktuellen Brushless-Buggys der mittleren bis oberen Leistungsklasse rankommt. Hat jemand Erfahrungen mit einer solchen Umrüstung oder kann Tips geben?
Es geht mir nicht nur darum, irgendein cooles, aktuelles Auto zu haben (dann könnte ich mir einfach ein neues kaufen), es geht mir tatsächlich um die Bastelei und das Ausloten der Möglichkeiten für genau dieses Auto.
Dabei soll das Auto natürlich noch sinnvoll fahrbar bleiben und sich das Getriebe nicht zerlegen, wenn man Vollgas gibt.
Hab mal für Tuning-Teile geschaut, aber außer Baukasten-Ersatzteilen finde ich leider nichts. Mir ist nicht ganz klar, welche Alu/Titan-Komponenten von anderen Modellen zu dem Auto kompatibel sind.
Schonmal besten Dank für die Antworten. |
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Raphael
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 05.09.2010
Beiträge: 395
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| Verfasst am: 31.03.2017, 16:31 • Titel: Re: Tamiya Manta Ray Potential? |
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| patricknelson hat Folgendes geschrieben: |
| ...Nun habe ich mir die Frage gestellt, ob und wie man das Auto tunen könnte, damit er an die Fahrleistungen von aktuellen Brushless-Buggys der mittleren bis oberen Leistungsklasse rankommt. |
Hallo patrick,
der von Dir geäußerte Wunsch ist nur sehr schwer erfüllen. Seit dem Release des Manta Ray kamen Lipos mit massiv Leistung und Brushlessmotore mit noch massiverer Leistung auf den Markt.
Der Manta Ray kann da kaum mithalten. Das Fahrwerk ist zu schwer dimensioniert und benötigt dringend neue Dämpfer um mit aktuellen Antriebsleistungen mitzuhalten (TRF-Dämperset wäre hier sinnvolles Tuning).
Da der Manta Ray keinen Slipper hat, der Drehmomentspitzen abfängt (Klassiker: Vollgas im Sprung und bei weiter Vollgas auf griffigem Boden aufkommen - ohne Slipper brauchst Du neue Getriebeinhalte), daher ist ein Einsatz mit Sprüngen und Grip mit Motore besser als 21T nicht unbedingt zu empfehlen. Außerdem kann man bei dem Chassis die Motore quasi nicht kühlen. hitze ist ein Problem.
Das Chassis nimmt nur Akkus in klassischer NiCd/NiMh - Stickpack Bauweise auf. Du bist ohne Fräsarbeiten (oder TopForce CFK-Chassis) auf verhältnismäßig kleine Stickpack-Format Akkus angewiesen - die auch keine direkten Buchsen für die Kabel haben dürfen. Ausgangskabel sind hier nötig.
Da die Kiste auch viele Jahre auf dem Buckel hat (ging mir beim Ausmisten des prinzipiell baugleichen TA02 und eines Bear Hawk 2WD so) ist das uralte Plastik spröde. Du wirst viele Ersatzteile brauchen, weil ständig irgendein Mist aus Altersgründen bricht.
Aktuelle (Race)Buggys sind auf Teppich oder Kunstrasen und Shorty-Lipos und/oder SaddlePacks ausgelegt. Auch fahrwerkstechnisch kommt mit dem Manta Ray da nicht dran.
IMHO-Tip:
komplett Kugellager
Kardan-Antriebswellen vorne und hinten
gutes Dämpferset (TRF-Set o.Ä, keine conrad Aludämpfer)
neues Lenkserver mit Servosaver
neue Zahnräder Hauptgetriebe
Tuning zentralkardanwelle, falls noch der lustige Draht aus dem Baukasten verbaut ist
21T Brushless-Set
Alu-Motorhalter mit passenden Ritzeln
StickpackLipo mit LipoLadegerät
2,4Ghz Funkanlage (vergiss die alten 27/40MHz Sachen - das kann je nach Vorliebe auf den Wertstoffhof oder in die Vitrine)
Neue einfache Reifen - Race-Sache sind hier unnötig.
_________________
Short Course - Übersicht der Radstandards
42 65 61 72 20 48 61 77 6b 0d 0a 44 42 2d 30 31 52 0d 0a 53 43 31 30 20 34 78 34 20 48 56 0d 0a
57 65 72 20 64 61 73 20 6c 69 65 73 74 20 69 73 74 20 64 6f 6f 66 21 |
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patricknelson
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Anmeldedatum: 29.03.2017
Beiträge: 9
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| Verfasst am: 01.04.2017, 00:47 • Titel: |
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Vielen Dank für die ausführlichen Tips. Sieht wohl so aus, dass man mit viel Aufwand zum Schluss ein unterdurchschnittliches Auto hat. Mal sehen, ob ich das Projekt angehe, aber es geht ja hier weniger um Sinnhaftigkeit.
Woher weiß ich denn, welche Tuningteile zu meinem Modell passen? Wenn ich nach Manta Ray in den Shops suche, kriege ich halt immer nur die Original-Ersatzteile, die auch im Baukasten schon drin waren. Aber eine Tuning-Zentralkardanwelle oder Alu-Motorhalter bzw. Getriebekomponenten habe ich bisher vergeblich gesucht. |
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farkas
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 11.06.2006
Beiträge: 182
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| Verfasst am: 01.04.2017, 07:55 • Titel: |
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Hi,
schau doch mal bei Tamico,ob du was findest.
Ansonsten mal nach"Tamiya Hop Ups"suchen.
Kannst auch mal kucken,ob du irgendwo im Netz
die Anleitung herkriegst,da sind dann auch alle Tuningteile
aufgeführt,-mit Artikelnummern zur exakten Suche.
Die Welle ist schnell aus nem Stück Alu oder
Carbon-Rohr hergestellt.
Hab auch mal so einen Ray bissl umbebaut,
http://www.rcindependent.com/wbb3/index.php?page=Thread&threadID=83229&highlight=Tamiyosho
vieleicht die eine oder andere Anregung dabei....
Gruß,Andi. |
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Madcaper
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Anmeldedatum: 10.10.2017
Beiträge: 1
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| Verfasst am: 10.10.2017, 18:39 • Titel: |
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Hi Patrick
Was macht dein Manta Ray Projekt?
Ich habe selbst einen 2005er Manta Ray restauriert und getuned.
Es hat unheimlich viel Spaß gemacht. Aber es war auch eine teure Angelegenheit. Der Manta Ray ist die Wiederauflage aus 2005.
Diesen habe ich im März gebraucht gekauft. Es war Glück, denn der Rochen hatte einen sehr guten Zustand und hat mich nur 50,-€ gekostet.
Folgende Veränderungen hab ich vorgenommen:
-Kugellagersatz
-Stahl Kardanwelle vom Top Force (inkl. geänderter Getriebeausgänge)
-Neue Felgen vom Top Force in Blau
-Neues 600er Stoßdämpfer Öl, inkl. neuer Dichtringe
-Gehärtete Antriebswellen und Diff. Ausgänge
-Alu Motorhalter
-Brushless System 10T von GoolRC
-Lipo Akkus
Durch den Umstieg auf LoPo Akkus musste auch ein neues Ladegerät her.
Die Fernsteuerung ist eine Graupner C4-Race 40Mhz SSM. Alt, aber funktioniert einwandfrei.
Nach dem ganzen Umbau geht der Manta Ray richtig brutal. Gefahren bin ich 5 Akkuladungen und bis jetzt ist noch nichts defekt. Allerdings fahre ich auch keine Rennen.
Die Wahl fiel auf den Rochen, da mir dieser schon als Kind gefallen hat und es ein 4WD ist. Die Gesamtkosten belaufen sich auf ca. 350,-€.
Allerdings nutze ich die 3 Akkus, das Ladegerät und die Fernsteuerung auch für meinen TT-01 Glattbahner. |
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patricknelson
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Anmeldedatum: 29.03.2017
Beiträge: 9
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| Verfasst am: 08.11.2017, 15:25 • Titel: |
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Hi Madcaper,
mittlerweile bin ich dem Hobby ziemlich verfallen und habe mir etliche neue Autos zugelegt. Unter anderem einen Durango DEX410 voll getunt für wenig Geld in der Bucht geschossen, den ich mit 10.5T auf einer Offroad-Strecke fahre.
Seitdem liegt mein Manta Ray fast komplett zerlegt in einer Kiste. Habe mir zwischenzeitlich mal Kugellager, Alumotorhalter, Kardanwellen, Stahlritzel und neues Getriebe besorgt. Aber grad fehlt so ein bissl der entscheidende Zündfunke, an der Stelle weiterzumachen. Mein Plan ist, mittelfristig die Dämpfer zu tauschen, mir das FRP-Doppeldeckchassis zuzulegen und neue Querlenker dranzumachen, da die alten da sind, wo die Sonne nie hinscheint. Kostet halt alles nicht unerheblich viel Kohle...
Das große Problem warum ich auch momentan nicht so recht weiter weiß ist der fehlende Slipper. Seit ich gesehen habe, was für ein Segen auf der Strecke so ein Slipper ist, überlege ich mir die ganze Zeit, wie man das im Manta Ray lösen könnte. Ich weiß, dass es mal einen nicht einstellbaren Slipper als Tuningteil für das Getriebe gab - wäre fürs erste auch ok - aber der letzte, der in der Bucht das Teil angeboten hatte, wollte 150 Dollar dafür haben. 
Mal schauen, wenn ich einen Geistesblitz habe oder mich von irgendwoher wieder die Motivation packt, mach ich da vielleicht mal weiter. |
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