Traxxas X-Maxx

rhylsadar · Verfasst am: 05.11.2015, 22:08 • Titel:

jo die 80 wird er mit em originalen elo setup nicht gehen. aber ob man die karre mit 80 im gelände fahren will. Twisted Evil

nun ja. wie gesagt wir werden sehen.
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Scholfi · Verfasst am: 05.11.2015, 22:17 • Titel:

@soundmaster
Gefunden, danke! Da muss ich doch glatt mal meine 4x4 aufrüsten... Rolling Eyes

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soundmaster · Verfasst am: 05.11.2015, 22:50 • Titel:

Meinen Brushless Summit (trencher x reifen) habe ich auf 55kmh Übersetzt. Mehr Endgeschwindigkeit bringt im Gelände eigentlich nichts.

Denke der Speed passt ganz gut zum X-Maxx. Er ist ja auch relativ weich gefedert und doch eher für das ganz grobe Gelände konzipiert.

daSilvaRC · Offroad-Guru Anmeldedatum: 10.12.2014 Beiträge: 541

Lizard · Offroad-Guru Anmeldedatum: 06.06.2013 Beiträge: 715

Gar kein Problem, der Truggy hier im Video fährt ca. 90-100km/h auf der Wiese, die FG Big Mamas geschätzte 80.

https://youtu.be/oJ4qirFzCLM?t=3m

Der X-Maxx hat ja auch noch Stability Control, damit sollte man schon ordentlich heizen können. Und wenn's doch schief geht, muss man ja nicht hinlaufen, richtet sich ja automatisch wieder auf Smile

Gluglu81 · Pisten-Papst Anmeldedatum: 08.07.2013 Beiträge: 480

Speedruns... ist ja wohl etwas vom langweiligsten was man anstellen kann...
...und ne Herausforderung ist es auch nicht wirklich.

was daran erstrebenswert sein soll ist mir ein Rätsel.
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Lizard · Offroad-Guru Anmeldedatum: 06.06.2013 Beiträge: 715

Ist einfach Geschmackssache. Mir persönlich ist es auch ein Rätsel was z.B. am Crawlen Spass machen soll. Zum Thema Herausforderung: Ist nicht ganz einfach die Power zu kontrollieren, braucht schon etwas Übung. Sieht man ja auch in sämtlichen Foren, da wird ja auch immer gesagt "sooo schnell kannste doch Offroad garnicht fahren". Ich gehe mal davon aus, Ihr habt das auch probiert, oder? Wink

Hier noch ein Video von meinen Savage, auf 87km/h übersetzt:
http://www.youtube.com/watch?v=UXySAyxj7zk

Fährt auch wunderbar. Und macht mir mit kürzerer Übersetzung keinen Spass mehr, dann leidet die Beschleunigung schon bei mittleren Geschwindigkeiten.

soundmaster · Verfasst am: 06.11.2015, 16:42 • Titel:

Geschwindigkeit ist wirklich Geschmackssache. bei mir persönlich ist es auch abhängig vom Fahrzeug. meinen backslash 4x4 truggy habe ich auch auf über 80 KMH übersetzt und er macht mir im Gelände sehr viel Spaß.

bei meinem Summit hingegen reichen mir 55-60 KMH im Gelände locker aus. dafür bewege ich ihn auch in unwegsamem Gelände als meinen Backlash.

aber das Problem ist wenn man sich einmal an die Geschwindigkeit gewöhnt hat kommen einem niedrigere Geschwindigkeiten dann auch teilweise zu langsam vor.

naja und nicht zuletzt hängt es auch sehr stark vom Gelände ab wo man sein Fahrzeug bewegt.

rhylsadar · Verfasst am: 06.11.2015, 19:52 • Titel:

DerAttila · Gast

Bestimmte Teile aus Kunststoff zu machen hat natürlich Vorteile. Als großen Nachteil sehe ich es aber an, wenn die Dämpferbrücken komplett aus Kunststoff sind und noch dazu, wie beim X-Maxx, Bestandteil des Chassis sind. Bei dem Gewicht des Wagens muss man davon ausgehen, dass da ziemlich schnell eine Brücke gebrochen ist. Dann muss man das Halbe Chassis zerlegen. Billig mag das Teil zwar sein, aber die Arbeit, die zum Tauschen nötig ist, muss ich mir nicht antun.

Schaut man sich dann an, wie die Dämpfer befestigt sind, sieht man sich also die Stärke des Materials an im Bereich der Befestigung, dann muss man Angst haben, dass diese alleine durch das Gewicht schon an ihrer Grenze ist.

Zum Antriebsstrang: Wenn ich mir die Ersatzteilpreise der Diff-Tellerräder und Kegelräder ansehe, dann komme ich nicht umher zu glauben, dass diese nur gepresst und nicht gefräst sind. Zu dem Preis kaum möglich. Gepresst würde auf Gussmaterial hindeuten. Guss im Diff und das bei dem Gewicht und der Leistung ist ein No-Go.

Bezüglich letzterem Punkt kann ich mich auch irren und Traxxas wählte den Preis deshalb so günstig, weil sie so oft kaputt gehen. Dann auch hier viel Spaß beim Tauschen. Denn die Zugänglichkeit der Diffs ist katastrophal.

Den Verschluß der Karo finde ich gelungen, aber auch hier ist der Preis entscheidend. Die Karo kostet 100 Euro.

Das "Aufstellsystem" ist eine Funktion des TSM. Durch Vor- und Zurück der Räder, so wie man es auch manuell macht, stellt sich der Wagen wieder auf. Dass schnelles Vor-zurück eine extreme Belastung der Diffs ist, wissen wir auch alle. Diese Funktion erhöht nur den Verschleiß. Ob es in der Praxis so funktioniert wie im Video, darf noch bezweifelt werden.

Die Dimmensionierung aller Bauteile ist 1:8. Der Preis dafür absolut nicht gerechtfertigt. Aber auch das ist typisch Traxxas.

P.s.: schaut Euch mal die ersten paar Sekunden des Promo-Videos nochmal an. Den Moment, als der Fahrer den Wagen auf den Boden wirft. Wenn die Räder da schon so flattern, will ich nicht wissen, wie dünn und fragil die Aufhängung konstruiert ist. Dass sie es ist, sieht man daran, dass bei den gewaltigen Rädern 17er Mitnehmer verbaut sind. Minimum 23 wäre hier angebracht.

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