schwerpunkt - ein paar fragen

[Busfahrer]

hallo!

ich hätte einige fragen zum schwerpunkt:

- inwiefern beeinflusst der schwerpunkt das fahrverhalten? dass der so tief wie möglich liegen soll, damit die hütte in der kurve nicht umkippt, ist ja halbwegs einleuchtend. aber wie verhält sich das mit den anderen richtungen, wenn er zb. weiter vorn oder hinten liegt?

- wo sollte der schwerpunkt idealerweise liegen? genau mittig, oder ein wenig weiter vorn wie beim flugzeug? gibt es unterschiede für on-/off-road?

- wenn der schwerpunkt nicht passt, lässt er sich über die härte der federn korrigieren?

ich wollte mir neue federn für den panzer bestellen, und überlege, ob ich durch schlaues kaufen die fahreigenschaften verbessern kann, weil die kiste vorne viel schwerer ist.

ich freue mich über jeden hinweis!
vielen dank und grüsse, busfahrer
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metall ist schön stabil, aber auch schön schwer

[MoFlow]

Hallo!

[Mars 34]

ja mit federn kann man das soviel wie garnichts verändern

wenn du möchtest das du einen ausgeglicheren schwerpunkte hast dan kannst du (wenn bei dir der schwerpunkte weit vorn liegt) hinten gewichte in vorm von bleigewichten oder änlichem anbringen

aber ich bin mir nicht sicher ob das bei einem panzer so viel vom fahrverhalten ändert
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Cars:
Traxxas E-Revo 1\16
Asso Rc10 T4.1--my STUGGY

Mars34:
Kann endlich wieder fahren!

[BacardiRazz]

Also doch ein Panzer.Dachte schon ich hätte mich verlesen .
Dann würde ich auch Bleigewichte empfehlen.Bei nem Panzer kommts ja eh nicht auf Geschwindigkeit an.
Der soll ja Scale unterwegs sein u.da schaden ein paar Gramm sicher nicht.Dann liegt das Laufwerk auch schön satt in den Federn .

Die meisten R/C-Tanks liegen eh zu hoch u.verhalten sich während der Fahrt aufgrund des fehlenden Gewichts nicht Scale.

Da gibts aber ein spezielles Forum für Kettenfahrzeuge.Da sind richtige Cracks dabei die dir sicher Tipps geben können wo der optimale Schwerpunkt liegen muss/soll.
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-Losi 8ight 2.0 EU
-Hobao Hyper ST Pro
-Kyosho Ultima DB
-Ansmann Macnum BL

[silex]

also ich hab in meinem HengLong Tiger ca 4 Kilo Steine Drin liegen, ich denk das sagt alles da kann man den Schwerpunkt auch je nach bedarf zurecht"rütteln" und ein klasse Fahrbild ist vorprogrammiert.
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[Busfahrer]

hallo!

@MC_MO: an springen habe ich jetzt noch gar nicht gedacht, und du hast natürlich recht, da werden mir andere federn wenig helfen...

@Mars 34: daran habe ich schon gedacht, ich wollte nur so leicht wie möglich bleiben... aber das hilft wohl jetzt nicht mehr viel.

@BacardiRazz: naja, es geht eigentlich schon um geschwindigkeit, ist ein rennpanzer. und höhergelegt habe ich ihn auch... im moment versuche ich halt, ein fahrwerk zu basteln, das die kiste auch mal in der spur hält...

tja, so wies aussieht, wird mir ausser ballast wohl nichts übrigbleiben. mist. und ich dachte schon, ich käme da irgendwie vorbei.

vielen dank für die hilfe!
grüsse, busfahrer
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[aaron]

Federn können natürlich schon den Schwerpunkt beeinflussen - zumindest dynamisch betrachtet, und solange das Rennpanzerchen Bodenkontakt hat.

Inwieweit hier allerdings die Erfahrungen von den Buggies & MTs auf ein Kettenfahrzeug übertragbar sind, kann ich leider nicht sagen, da kenne ich mich zuwenig aus.

Aber interessehalber: Was gefällt dir aktuell am Fahrverhalten nicht bzw. wie sollte es besser sein? Vielleicht lässt sich ja noch eine andere Lösung finden
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[MoFlow]

[Canneloni]

Ähm... mc_mo - es ist immer noch ein RENN Panzer.

Mit allzu Realistischem Fahrbild wirds da nix :/

Sach ma Bussi: Ich schätze mal dich stört beim anbremsen die Saltos?
Versuchs mal mit vorne die härtesten Federn die du Hast (MT Federn).
(dürfte auf jedenfall etwas gegen deine Brems-Saltos sein *g*)
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[Busfahrer]

hallo!

was mich am meisten stört, ist das ausbrechen beim lenken, da wird die kiste praktisch unkontrollierbar. jetzt habe ich natürlich keine ahnung, ob das an der natur des kettenantriebs liegt, oder ob ich falsche federn drin habe oder der schwerpunkt nicht stimmt... das sit ja immer so ein rattenschwanz.

natürlich wäre es auch nett, wenn mir die kiste in kurven nicht immer umfällt, aber ausser massiver spurverbreiterung wird da wohl nichts helfen.

die bremssaltos stören mich nicht sonderlich... aber ich muss auch zugeben, dass ich mich mit federn im rc-breiech gar nicht auskenne. was ist eine "harte feder"? gibts da eine technische kenngrösse für, zb. die federhärte?

ich habe im fahrwerk sowieso nur auf der ersten schwingarmachse ein richtiges federbein, evtl. kommt noch eins auf die letzte achse, aber der rest wird nur von torsionsfedern gehalten - für 16 federbeine habe ich keinen platz in der wanne. ich dachte halt, dass es reicht, den ersten und letzten arm zu bedämpfen.

falls euch dazu noch was einfällt, immer nur her damit!

danke und grüsse, busfahrer
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