Hyper St Pro / Medusa 3670-1600/MMM Update

[Wasty]

Es gibt Neuigkeiten beim St Pro:

Die Akkuhalterungen sind fertig und fast schon richtig verschraubt.



Das Wetter erlaubte es auch eine kleine Abstimmungsrunde auf dem Parkplatz vor dem Haus zu fahren. Dabei sind mir folgende Dinge aufgefallen:
1: In Kurven hebt sich gerne mal das Kurveninnere Hinterbeinchen?
2: Die Vorderräder blähen sich mächtigst auf (Da muss wohl ein "etwas" dickeres Öl ins Mitteldiff )
3: Ich bekomme die Power kaum auf die Straße...
4: 6S an 1600U/min und 13er Ritzel rocken, Rocken ROCKEN!
5: Truggy fahren ist ziemlich gigantisch!, alleine schon der Sound der Räder hört sich genial an;)


Wie bekomme ich das Fahrwerk einigermaßen gescheit eingetellt, habe zwar mit dem härter einstellen der vorderen Stoßdämpfer das Heben des Hinterrrades ein wenig abmildern können, aber weg war es noch lange nicht

Grüßle der Wasty

[crack123]

Hallo!


Sag mal wirst du den Medusa irgendwie schützen also wegen der ganzen Löcher im hinteren Lagerschild?

Ich hab bald selber so nen Schweizer Käse und weis noch ned so Recht wie man das angehen sollte!



PS: Hab das Mitteldiff im MT mit nem Difflocker dann endgültig gesperrt, sogar mit 160 000 WT Öl (So Knetmassenviskosität) drehte es vorne Mächtigst durch und Blähte sich herum ^^

[Wasty]

Jep, der Medusa bekommt hinten einen Luft/Dreck/kleine Steinchen-filter verpasst, die einfachste Methode ist ein dickes Fasertape, dass an den "Käselöchern" kleine Nylonstrumpf-Durchlässe hat, damit der gute auch noch Luft bekommt:)

Ja, das mit dem Mitteldiff sperren wird wohl noch nötig;)

[PlanBfidelity]

Hebt er hinten das Bein muss vorne der Stabi dicker werden, bei der BL-Power ist das meist sinnvoller als hinten einen dünneren Stabi zu nehmen.
Aber je nach Gewichtverteilung ist das unterschiedlich, deshalb ist es günstig für vorne einen dickeren und hinten einen dünneren parat zu haben, um die Möglichkeiten mal durchzuspielen.


Welche Diffuntersetzung hat der ST 3,3:1 oder größer?
Wenn Du auf der Bahn fahren möchtest sollte das Öl im Mitteldiff ~30k sein, wenn die Diffs mit mehr als 4:1 untersetzt sind, bei 3,3:1 dann ~40k.
Das sind nur ganz grobe Werte, hat der Motor weniger Power kann das Öl auch dünner sein.

Beim freien Fahren und Spaß haben kann man aber auch deutlich dickeres Öl benutzen, dann weehlt der Wagen schön
_________________
Gruß PlanB

persönliches Datengrab --> PlanB-parts

[Wasty]

Mal schaun, was ich noch an Federstahl-drähten im Keller finde, aber da ist sicher noch was dabei, danke für den Tipp;)

Die Diffuntersetzung ist 3,9:1 ich muss jetzt aber mal schauen, welches Öl im Mitteldiff schon drin war und dann mal ein etwas stärkeres benutzen. Auf der Strecke hat wahrscheilich das dünnere Öl den Vorteil, dass die Vorderräder ein den Bock nach einer Kurve wieder schön gerade ziehen...

Ich werde jetzt erstmal an den Stabis arbeiten und mich dann um das Mitteldiff kümmern;)

Grüßle der Wasty

@edit: Vertippt

[RON2]

Staub- Steinchenschutz geht auch so:



Wo wir gerade beim Diff sind - hat jemand von Euch schon das LOSI Smartdiff in einem BL getestet?

Grüße von RON2

[othello]

Willkommen in der Truggywelt Feines Wägelchen.

Die Smartdiffs wurden schon auf rcmonster behandelt.

http://www.rc-monster.com/forum/showthread.php?t=19419&highlight=smart

Da fahren 2-3 Leute die Smartdiffs in Ihren BL Umbauten. Bis dato halten sie. Die Innereien sind aber kleiner als beim regulären Losi Diff. Mir gefallen die Dinger auch recht gut. Hauptsächlich was für Racer, die in der Kurve ohne Last offene Diffs brauchen und dann unter Last relativ sperrende. Bringen tut es scheinbar was auf der Vorderachse und im Mitteldiff.

[Wasty]

@Ron2

Schöne und saubere Methode um die Steinchen draußen zu halten, aber ist das hintere Lagerschild nicht nur durch Presspassung festgehalten? Hast Du dann zwei Arretierungsschrauben eingesetzt, auf dem Bild scheint es ja so zu sein. (Vielleicht habe ich auch noch etwas Schlaf in den Augen;))

@Othello

Dankeschön, so ein Smartdiff ist sicher ne feine Sache, wenn ich auch net weiß wie lange die Innereien 6S standhalten. Im ST ist ein Spider-Diff verbaut und das scheint wohl ziemlich stabil zu sein...

[RON2]

Hi Wasty,

ja ich habe zwei Schrauben verwendet, was ich Dir auch empfehlen würde, da Du Deinen Motor entgegen der Fahrtrichtung verwendest. Ein etwas unsanfterer Aufprall und Du hast den Rotor in der Hand. Das Gehäuse bei Medusa wird übrigens nicht gepresst, sondern mit Loctite geklebt.

Gebohrt habe ich übrigens 1,6 mm. Die Schrauben sind Blechschrauben ST2.2 x 4mm, die ich nochmals geringfügig gekürzt habe. Achtung beim bohren, das ist richtige Millimeterarbeit und nicht die Wicklung anbohren!


Grüße von RON2

[Wasty]

Uiuiui... die Idee ist gut, aber ob ich den Mumm und die Feinmotorik besitze weiß ich noch nicht so genau... Aber ich nehme es auf jeden Fall auf die "intensiv damit auseinandersetzen" Liste...

Also der Vorteil wäre schon riesig, aber eigentlich habe ich nicht vor so heftig gegen was zu prallen;)