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diforce
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 09.08.2009
Beiträge: 370
Wohnort: Leipzig
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 Verfasst am: 11.05.2015, 21:34 • Titel: |
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stimmt, es scheint so als könnte man beim EB3 alles einstellen können.
Ich bleib aber dabei, daß es Gründe gibt, warum der Buggy bei Wettbewerben nicht gefahren wird und das liegt bestimmt nicht an der Markengeilheit der Rennfahrer 
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Ansmann X8e (Team C T8e) /Trackstar 2350KV/ Trackstar SC120A/Absima ACS1614SG
Mad Force (Semi-Scaler) /Turnigy 1000KV Outrunner |
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Gluglu81
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 08.07.2013
Beiträge: 480
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| Verfasst am: 11.05.2015, 21:48 • Titel: |
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ich kenn das eben nur so gesagt:
"für den Anfang reicht ein eher billiges Modell... und wenns dir dann wann wirklich taugt, dann kannst du dir immer noch ein Weltmeistermodell kaufen. Einer vom Club hat dir dann schon was anständiges anzubieten"
irgendwann sollte ja dann folglich der Gedanke kommen: Ok, ich hab nen billigen und will einen "Anständigen"
--> nur warum?
und darum würde ich diesen "Gründen" eben doch gerne mal auf den Zahn fühlen...
Darum entschuldigt bitte ich das ich hier so lästig nachfrage.
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WroDo
Werkstatt-Meister
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Wohnort: Schwenningdorf
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| Verfasst am: 11.05.2015, 21:58 • Titel: |
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| Gluglu81 hat Folgendes geschrieben: |
--> nur warum?
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Wenn Du anfängst, ist bei den ersten 100 Akkuladungen egal, was Du fährst, weil Du selbst der Engpass zu besseren Rundenzeiten bist :-)
Aber was Dir auf dem Weg passieren wird, sind Materialausfälle - und die werden beim EB4 G3 häufiger als bei einem Losi 8ight, Mugen MBX-7, Asso RC8.2 oder Kyosho MP9e sein.
Noch ein Wort zum 4s-Akku: Ich glaube nicht, dass man die Gewichtsverteilung merkt - also ICH merke sie nicht. Das ist was für Profis...
Und ich bin neulich einem suuuper-eingestellten MBX-7 mit meinem 2WD Durango DEX210 hinterher...:-)
LG, WroDo |
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Totto2010
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 29.06.2010
Beiträge: 458
Wohnort: Xanten
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| Verfasst am: 12.05.2015, 08:32 • Titel: |
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......und wann hört man was vom Fragesteller???
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Volt 2 Fun Converter |
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Gluglu81
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 08.07.2013
Beiträge: 480
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| Verfasst am: 12.05.2015, 10:13 • Titel: |
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der Threadersteller hat sich vermutlich zurück gelehnt und geniesst die Grundlagen Diskussion...
| WroDo hat Folgendes geschrieben: |
Wenn Du anfängst, ist bei den ersten 100 Akkuladungen egal, was Du fährst, weil Du selbst der Engpass zu besseren Rundenzeiten bist 
Aber was Dir auf dem Weg passieren wird, sind Materialausfälle - und die werden beim EB4 G3 häufiger als bei einem Losi 8ight, Mugen MBX-7, Asso RC8.2 oder Kyosho MP9e sein. |
Schon klar, ohne fahrkönnen ergeben sich auch mit dem besten Modell&Setup keine guten Rundenzeiten.
...und Materialausfälle sind da natürlich nicht förderlich.
Aber das Argument mit der Haltbarkeit ist doch etwas lau...
Ich erkenne qualtitativ keine relevanten Unterschiede zwischen all den Modellen.
Die Konstruktion ist sozusagen gleich, die Teile sowie der Kunstoff unterschieden sich auch nicht wirklich und auch der EB4 ist trotz des Preises sehr hochwertig.
Nun, es sind die Details... aber der MT4 G3 (Gleiche Basis wie der BE4) hält sich super. So schlecht kann der EB4 also gar nicht sein.
...der neue Kyosho MP9 vom Kollegen hat 3 Takfüllungen gehalten und dann war eine Antriebswelle ab.
Also ein Markenname bzw. ein teures Modell ist noch lange kein Garant.
Im übrigen ist bei den Modellen Service sowieso das A&O, vorallem wenn man gute Rundenzeiten fahren will. Mit ner Schwabelkiste, ausgeschlagenen Pivotballs und ausgelutschten Lagern geht sowas sowieso nicht. Aber sowas ist absolut Markenunabhängig.
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Gluglu81
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 08.07.2013
Beiträge: 480
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| Verfasst am: 13.05.2015, 12:17 • Titel: |
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wenn keiner mehr schreibt, stell ich jetzt mal ne etwas provokative Behauptung in den Raum:
Es sind doch einfach alle Markengeil welche behaupten das nur ein teures Modell was taugt. 
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diforce
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 09.08.2009
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Wohnort: Leipzig
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| Verfasst am: 13.05.2015, 13:40 • Titel: |
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1. Team C/Absima ist eine relativ neue Marke und auch sind die Modelle nicht so oft bei Wettbewerben vertreten wie andere etablierte Marken.
2. es ging doch nie darum daß der EB4 G3 nichts taugt, sondern dass es kein Competition Modell ist.
Deine Behauptung stüzt doch nur auf die Erfahrung mit dem EB4 Buggy und Bildern von anderen Buggys aus dem Internet ?
Natürlich sehen sich die Competition Buggys ähnlich, wie auch die F1 Autos oder sonstige Rennwagen, aber in Details liegen die Unterschiede.
zB wie ein Diff, Antrieb etc. aufgebaut sind, wie leicht der Zugang zu diesen Teilen ist und und und.
Für einen Hobbyfahrer würde auch ich einen EB4 G3 empfehlen. Ich habe mir damals den X8e nur wegen dem Preis von nur 200€ fürn Bausatz geholt
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Ansmann X8e (Team C T8e) /Trackstar 2350KV/ Trackstar SC120A/Absima ACS1614SG
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Gluglu81
Pisten-Papst
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Beiträge: 480
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| Verfasst am: 13.05.2015, 14:00 • Titel: |
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| diforce hat Folgendes geschrieben: |
1. Team C/Absima ist eine relativ neue Marke und auch sind die Modelle nicht so oft bei Wettbewerben vertreten wie andere etablierte Marken.
2. es ging doch nie darum daß der EB4 G3 nichts taugt, sondern dass es kein Competition Modell ist. |
1. Absolut
2. Das der EB4 nichts taugt ist so etwas aus dem Zusammenhang gerissen.
Es geht darum WARUM der EB4 im Vergleich zu anderen (etablierten und nicht so etablierten) Modellen schlechter sein soll.
| diforce hat Folgendes geschrieben: |
Deine Behauptung stüzt doch nur auf die Erfahrung mit dem EB4 Buggy und Bildern von anderen Buggys aus dem Internet ?
Natürlich sehen sich die Competition Buggys ähnlich, wie auch die F1 Autos oder sonstige Rennwagen, aber in Details liegen die Unterschiede.
zB wie ein Diff, Antrieb etc. aufgebaut sind, wie leicht der Zugang zu diesen Teilen ist und und und. |
Erfahrung hab ich mit dem Ding noch keine, ich bin Neuling im Buggybereich, hab mir aber durchaus schon einige Modelle sowohl im WWW wie aber auch an der Strecke im Nachbardorf und sonst angeschaut.
Natürlich auch mit dem Augenmerk auf die relevanten Unterschiede, die Aufbauten und andere Details... und natürlich die Preisunterschiede.
| diforce hat Folgendes geschrieben: |
| Für einen Hobbyfahrer würde auch ich einen EB4 G3 empfehlen. Ich habe mir damals den X8e nur wegen dem Preis von nur 200€ fürn Bausatz geholt |
Und genau das ist der Punkt... KEINER konnte bis jetzt einen Grund nennen warum das so ist bzw. sein soll...
Die bisherigen Begründungen basierten alle nur auf relativ oberflächigen Begründungen ohne relevante Basis.
um das nochmal klar zu stellen, meine Behauptung oben dient zur Provokation und wiederspiegelt nur meinen bisherigen Eindruck.
Auch deine Aussage beinhaltet kein Argument das gegen den EB4 spricht.
Setup und Einstellmöglichkeiten scheinen soweit alle gegeben und abgesehen von wenigen tauschbaren Komponenten spricht noch nichts dagegen das der EB4 etwas nicht so gut oder gar nicht können soll wie ein angeblich teures Competition Modell...
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diforce
Pisten-Papst
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Wohnort: Leipzig
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| Verfasst am: 13.05.2015, 15:29 • Titel: |
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reden wir aneinander vorbei?
In meinem letzten Satz, habe ich mich doch klar FÜR den EB4 ausgesprochen 
Der TE wollte aber nun mal wissen, ob der T8e V3 gut ist.
Dies kann man nur bejahen 
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Radi
Streckenposten
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Wohnort: Schönenberg-Kübelberg
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| Verfasst am: 13.05.2015, 19:07 • Titel: |
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| Danke für eure Antworten diese haben mir sehr geholfen wenn ich weitere Fragen habe melde ich mich! |
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