| Autor |
Nachricht |
|
SAM Storm
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 19.08.2005
Beiträge: 487
Wohnort: Daham wenn i nit orbeit...
|
 Verfasst am: 18.07.2008, 10:19 • Titel: |
|
|
| Zitat: |
| Ich mache gar nichts runter.Würde ich mir nie erlauben irgendeine Marke schlecht zu machen. ES GIBT KEINE SCHLECHTEN AUTOS MEHR!!!! |
Passt schon - hast eh nicht - war ja auch mit  vermerkt 
| Zitat: |
| Bis zum EC war der XRAY ein absoltut standfestes Auto. Weniger gewicht heist auch filigraneres material bzw dünner und so !! oder nit!!!!???Siehe 808er. Und das ist nur meine sicht der dinge!!! Bei mir ging einfach zuviel für 4Liter flöten!!! |
Genau das ist der Grund warum ich auch heuer noch auf meinen TQ (teilweise auf EC mod.) setze. der 808er ist NEUBAU! Da dauert es meist mal eine Saison bis die "schwachstellen" gefunden und verbessert wurden.
Wir haben jetzt ja 2 808er im Verein - mal schauen wies bei denen in dieser Saison weitergeht - bis jetzt 0 Probleme.
Jetzt aber wieder back to the thread ASSO!
_________________
MUGEN MBX6 - R&B WS7 MTA Tuning- NOVA P3 MTA Tuning - Futaba T3PKS - SANWA/SAVÖX Servos |
|
| Nach oben |
|
 |
mihaelbencek
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 10.02.2006
Beiträge: 402
Wohnort: vorarlberg-österreich
|
| Verfasst am: 18.07.2008, 11:14 • Titel: |
|
|
mann mann. bleibt bitte informativ
wegen dem rebound. müßte dann aber nich ein loche ind er dämpferkappe aus kunsstoff sein um ein eben weniger rebound zu erhalten?
diue kunsstoff dämpferkappen sitezn eben lockerer drauf als bei denen aus alu, drum habe ich wegen den haltenr gefragt, die aus kunststoff wackeln wenn man sie fest angezogen hat an der brücke
gruß mihael
_________________
Desc210
Dex210 |
|
| Nach oben |
|
|
mihaelbencek
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 10.02.2006
Beiträge: 402
Wohnort: vorarlberg-österreich
|
| Verfasst am: 18.07.2008, 11:27 • Titel: |
|
|
hallo nochmal
ich habe eben bißchen im asso forum gestöbert, anstrengend mit meinen englisch kentnissen
jedenfalls ist dor ne anleitung. also plastikkappen anbohren und auch die dichtugn anschneiden, danch dämpfer zusammendrücke und in das loch ne schraube drehen.
slso rein von der theorie, wenn ich das richtig verstehe, würde es ausreichen wenn man den dämpfer ohne dämpferkappe einfach komplett einfährt, dann den gummischutz und danch die dämpferkappe draufschraubt, dürfte eigentlich den gleichen effekt haben wenn ich mich nicht täusche. aber warscheinlich täusch ich mich doch
hier mal das bild und die anleitung
http://bilderup.extra.hu/assets/plugindata/poola/shockcaps.jpg
_________________
Desc210
Dex210 |
|
| Nach oben |
|
|
werner
Globaler Moderator
Anmeldedatum: 20.07.2004
Beiträge: 2127
Wohnort: Wels
|
| Verfasst am: 18.07.2008, 11:35 • Titel: |
|
|
| mihaelbencek hat Folgendes geschrieben: |
ich habe eben bißchen im asso forum gestöbert, anstrengend mit meinen englisch kentnissen
jedenfalls ist dort ne anleitung.... |
die stöberei hättest du dir sparen können....
geh mal eine seite zurück und klick in meinem beitrag (der letzte auf seite 10) den link an... 
_________________
www.wrc-drivers.at
www.ooecup.at
Asso RC-8B / RB / Kopropo-DSM |
|
| Nach oben |
|
|
mihaelbencek
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 10.02.2006
Beiträge: 402
Wohnort: vorarlberg-österreich
|
| Verfasst am: 18.07.2008, 11:40 • Titel: |
|
|
ich habe deinen post schon gelsen werner, drum habe ich diese anleiung gepostet da es mich gewundert hat dass die dämpfermembrane oder wie die heißt beschnitten werden und zusätzlich ein loch gemacht wird.
sind ja zwei verschiedne möglichkeiten, deswegen war bzw. bin ich irritiert. vieleicht kannst ja was dazu sagen warum es zwei verschiedne methoden sind.
beim zusammenbau der kunsstoffdämpferkappen den dämpfer komllett zudrücken bzw die dämpferstange komplett einfahren?
gruß mihael
_________________
Desc210
Dex210 |
|
| Nach oben |
|
|
werner
Globaler Moderator
Anmeldedatum: 20.07.2004
Beiträge: 2127
Wohnort: Wels
|
| Verfasst am: 18.07.2008, 11:45 • Titel: |
|
|
also in meinem beitrag verweise ich (im link ganz unten) exakt die gleiche anleitung.... 
die membrane werden beschnitten, damit sich das öl ausdehnen kann... ich fülle die dämpfer mit ausgefahrener kolbenstange komplett an, schraube die (angebohrte) kappe auf und dann wird die kolbenstange ganz reingedückt, damit das überschüssige öl beim loch wieder austreten kann... (ein paar tropfen öl in die kappe vor dem aufschrauben kann nicht schaden, sonst ist zuwenig öl drinnen) dann mit einer madenschraube das loch verschliessen und fertig...
der unterschied ist spürbar.....
_________________
www.wrc-drivers.at
www.ooecup.at
Asso RC-8B / RB / Kopropo-DSM |
|
| Nach oben |
|
|
mihaelbencek
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 10.02.2006
Beiträge: 402
Wohnort: vorarlberg-österreich
|
| Verfasst am: 18.07.2008, 11:49 • Titel: |
|
|
schäm schäm wegen dem link aber jetzt habe ich es von dir auf deutsch, das wars wert lol
also wenn ich das jetzt von dir richtig verstanden habe, dann lasse ich das stock öl jetzt in den dämpfer, beschneide die membrane, schraube die angebohrte kappe rauf und fülle ben durch das kleien loch noch etwas öl bis es aus der kappe rauskommt und dancha den dämpfer erst einfahren damit das überschüssige rauskommt und danach verschließen das loch.
ok das sollte machbar sein
danke für die hilfe, auch wenn manchmal etwas anstrengend
gruß mihael
_________________
Desc210
Dex210 |
|
| Nach oben |
|
|
werner
Globaler Moderator
Anmeldedatum: 20.07.2004
Beiträge: 2127
Wohnort: Wels
|
| Verfasst am: 18.07.2008, 11:54 • Titel: |
|
|
| mihaelbencek hat Folgendes geschrieben: |
| also wenn ich das jetzt von dir richtig verstanden habe, dann lasse ich das stock öl jetzt in den dämpfer, beschneide die membrane |
also ich würd das öl nicht im dämpfer lassen.... wenn er schon mal offen ist, kommt frisches öl rein - in dem fall randvoll und kolbenstange unten....
| Zitat: |
| schraube die angebohrte kappe rauf und fülle oben durch das kleien loch noch etwas öl bis es aus der kappe rauskommt |
war so gemeint, dass du vor dem aufschrauben etwas öl in die kappe gibtst und dann die kappe aufschraubst... das loch sollte 2,0 oder 2,5mm (je nach vorhandener madenschraube) haben und da wird das füllen dann eine gscheite fuzzlarbeit... dann die kolbenstange langsam ganz einfahren und dabei tritt das öl durch das loch aus....
_________________
www.wrc-drivers.at
www.ooecup.at
Asso RC-8B / RB / Kopropo-DSM |
|
| Nach oben |
|
|
mihaelbencek
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 10.02.2006
Beiträge: 402
Wohnort: vorarlberg-österreich
|
| Verfasst am: 18.07.2008, 12:19 • Titel: |
|
|
ok danke dir werner, öl ist frisch da der wagen heute erstmals gefahren wird aber da dieser umbau ja von vielen gemacht wird, schadet es nicht, dies vor der ersten ausfahrt zu erledigen
gruß mihael
_________________
Desc210
Dex210 |
|
| Nach oben |
|
|
wolfi
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 22.08.2006
Beiträge: 1673
Wohnort: Österreich
|
| Verfasst am: 18.07.2008, 19:16 • Titel: |
|
|
möchte aber zum umbau noch ergänzen, dass es für die vorläufe ok ist - für finalläufe die länger - sagen wir mal ca. ab 20 minuten dauern, nicht mehr wirklich ideal ist, da das luftplubbergemisch warm wird.
nur so - zur info - wurde so von anderen teamfahrer berichtet - die es schon ausgibig getestet haben.
gruß
wolfi
_________________
ThunderTiger Racing - Team Austria |
|
| Nach oben |
|
|
|
