Lener Basic 4200 oder 5300

curico · Sonntagsbasher Anmeldedatum: 31.10.2004 Beiträge: 36

Also was ist der unterschied bei den beiden auser die umdrehungen? Denn wen man in den 4200er 12 Zellen reinpackt, dreht der 60480 U/min wenn man aber in den 5300er 9 Zellen reinpackt dreht der nur 57240U/min... und haben die auch sicher beide 700 Watt??? höher wie 65000 U/min dürfen die beiden nicht drehen...
Und welchen würdet ihr für einen offroader nehmen?
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Reinhard · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 23.01.2003 Beiträge: 2182 Wohnort: Wien

so oder so:
Offroad und 60.000U/min...

das schliesst sich eigentlich in 97% der Fälle von alleine aus..

sinnvoll zu betreiben würd ich sagen:

Basic 4200 mit 6-8 zellen (sind auch schon immerhin bis zu 37000U/min)

bzw. Basic 5300 mit 6-7 Zellen (bis zu 40000U/min)

alle höheren Zellenzahlen sind eigentlich nur noch bei einem Onroad-Car anzuwenden und dann auch nur wenn man 300m gerade auf und abfahren will...
naja..
(wird schnell langweilig)

"haben 700Watt"
kann sein dass der
Basic4200 an 12 Zellen nur 200Watt rausdrückt
bzw. an 10 Zellen die 700Watt

das hängt ja von den äusseren Gegebenheiten ab..

aber: JA.. beide können KURZZEITIG 700Watt verarbeiten..

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curico · Sonntagsbasher Anmeldedatum: 31.10.2004 Beiträge: 36

Aber warum wird das langweilig???

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Mr. Constructor · Pisten-Papst Anmeldedatum: 10.11.2004 Beiträge: 393 Wohnort: Hamburg

Nimm auf jeden fall KEINEN Warrior 7018 oder kleiner bei beiden Motoren, das cogging wird dich echt nerven, da ist ein Hacker Master B car Race oder nen U force eher angebracht, oder halt nen MGM, die gibt´s aber immer noch net in 80 und 120 A (warte da jetzt schon seit 2 Monaten drauf !! Bestellung kommt einfach net !!!)
Im Offroader gehen beide gut, der 5300er zieht aber deutlich mehr strom, daher nur für Autos bei denen auch platzmässig kleine Motorritzel (48 dp z.b. A<15er) gefahren werden können, sinnvoler wäre der 4200er da man hier mehr mit der untersetzung spielen kann da hier die Stromstärken erträglich bleiben !!
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Martin O. · Offroad-Guru Anmeldedatum: 26.08.2003 Beiträge: 574

also einen basic 4200 an 12 zellen zu betrieben, kann ich nicht empfehlen. Denn die hohe leistung kann er einfach nichtmehr verarbeiten (so kommsts mir vor). habe das schon getestet mit 12 zellen im rustler.
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aaron · Administrator Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 15344

Inwieweit äussert sich das?
Welchen Controller verwendest du dazu?
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Martin O. · Offroad-Guru Anmeldedatum: 26.08.2003 Beiträge: 574

Ich denke mir das so...
Der Motor geht mit der Stockuntersetzung und 7 Zellen echt gut und wird nicht arg warm (nichtmal 30°C). Wenn ich aber mit 12 Zellen und der gleichen Untersetzung fahre, wird er ca. 60°C warm. Ich erkläre mir das so, das er bei 7 sowie an 12 Zellen den gleichen Strom zieht zum Beschleunigen (vieleicht mit 12 zellen noch mehr, da das Car schwerer ist). Es könnte da dann gut sein, das die Eingangsleistung weit über 700W steigt und der Motor das dann nichtmehr verarbeiten kann (Magnetfeldsättigung?) und daher die "überschüssige" Leistung verheizt. Könnte das stimmen?
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aaron · Administrator Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 15344

Welcher Controller?

Zur Stromaufnahme: an 12 Zellen zieht der Motor fast 50% mehr Strom als an 7! (da der Innenwiderstand des Motors ja konstant bleibt, nur die Spannung steigt)
Alles klar, woher die Temperatur kommt?

Der Motor hat im Extremfall ja 125% mehr Eingangsleistung

Genaugenommen müsstest du mit der Untersetzung etwas raufgehen um die Stromaufnahme zu senken - hast ja auch wesentlich mehr Drehzahl zur Verfügung.

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Martin O. · Offroad-Guru Anmeldedatum: 26.08.2003 Beiträge: 574

controller war ein warroir 9918. der bleibt schön kalt

Ich dachte, der Motor zieht nur den Strom, den er zum beschleunigen braucht (z.B. 60A), egal an wie vielen zellen.
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aaron · Administrator Anmeldedatum: 15.01.2003 Beiträge: 15344

naja an 12 Zellen beschleunigt der Basic aber auch anders als an 7 -> ergo mehr Strom

Das Problem könnte z.T. aber auch am Warrior Regler liegen - ich hatte den 4200er mit 9918er auch mal an 12 Zellen hängen - Faktum, der Regler kann den Motor mit so hoher Drehzahl nicht mehr ansteuern, "stürzt ab", ruckt, fängt sich wieder... kaum Steuergefühl.
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