Losi XXX-4T

[Losi Man]

So, bevor ich ins Bett geh möcht ich noch kurz meine ersten Erfahrungen zum Umbau schildern:

Da mein derzeitiges Einsatzgebiet eher Rasen ist, war ja mit dem Buggy immer das Problem, dass dieser entweder sehr wenig Grip hatte oder mit neuen Reifen so viel, dass er dauernd umkippte.
Nun jedoch kippt der Truggy nicht mehr um und der Vortrieb ist der Wahnsinn
Dies führt soweit, dass ich im noch vom Winter kurzen Gras ohne Griffmangel auf der ganzen Wiese, (fast) egal welche Steigung, fahren kann.
Kurz zusammengefasst: mein XXX-4 (T) entspricht nun meinen Vorstellungen

Um ihn endgültig zu vollenden fehlt noch eine Karosserie (werde ich mir im Laufe der Zeit eine Form machen), ein 3S LiPO - BL - System und diese da:

Jedoch weiß ich noch nicht, wo ich diese herbekommen werde, da...
...ich kein PayPal oder Kreditkarte habe
...sie auf der Herstellerseite "out of stock" angezeigt werden -> oO

Habt ihr da noch eine Idee wo ich diese A-Main Aluteile herbekomme?

Die BJ4 Teile möchte ich nicht einbauen, da ich dazu an der Schwinge herumbohren müsste und das würd ich sehr ungern.

3S LiPO Akku wird denke ich ein 4000er Kokam, beim System bin ich mir noch nicht so sicher, tendiere hier aber stark zu Kontronik & Lehner Power (1920/12 und Jazz 70 Car). Was sagt ihr dazu?

[Losi Man]

Hat keiner eine Idee zu einem passenden BL-LiPO (tendiere da zu 3S) Setup?
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My Offroad-machine:
XXX-4 T -> rulez
Die (optische) Vollendung naht....

[aaron]

3s sind mit dem 1920-12er Lehner viel zu viel.
Der 1920er ist generell zu stark.
Ein Kontronik Twist 28 oder vergleichbares ist ganz gut, weil du an 2s gute Bürstenmotorleistungen erzielst (kleine Strecke etc.) und an 3s schon recht extreme Leistungen bekommst.
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[Losi Man]

Auf den 1920-12 bin ich gekommen, weil ich schon vieles über den 1920-8 an 2S LiPO gelesen habe und dieser dort bei der Leistung schon sehr gut ist, jedoch das Auto das noch überlebt. Wenn ich mir die Umdrehungen pro Volt ansehe, wäre demnach der 1920-12 perfekt (scheinbar zumindest). An Lehner habe ich nämlich gedacht, weil diese Motoren eine extrem gute Qualität besitzen (ich will nicht dauernd einschicken...) und darum sehr effizient arbeiten. Bei den Twists scheint man ja doch auch öfters auf 60°C und mehr zu kommen.
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