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schraubergott
Schotterbrecher
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 Verfasst am: 31.07.2010, 17:18 • Titel: |
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Da ist sicher der ganze Vergaser kompl. verstellt .
Sonst würde er schon laufen .
Hört sich alles an als ob er vieeeeel zu fett eingestellt ist .
Wie viele Einstellmöglichkeiten hat dein Vergaser ?
Billige Modelle haben oft nur eine Düse für unten und oben . 
Bei unseren Wettbewerbsautos kostet ein Motor oft so viel wie ein ganzes
Billigmodell (200-500€ und mehr mit Resorohr).
Eine Startbox ist auch sehr hilfreich , da sie mehr Kraft hat den Motor
über den zwickenden OT zu bekommen .
Gruß
Schraubergott |
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mipa_xl
Sonntagsbasher
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| Verfasst am: 31.07.2010, 18:27 • Titel: |
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Hallo Schraubergott,
wenn er einmal die 70° Temperatur überschritten hat, kann ich auch Gas geben. Das Problem ist, das ich bei dem Wetter trotz Alufolie um Kühlkörper diese Temperatur nicht erreiche.
Ja was für ein Vergaser ist das!? Also er hat eine Standgasschraube, eine für niedrige, eine für mittlere und eine für hohe Drehzahlen. Laut Anleitung soll die für mittlere Drehzahlen nicht verstellt werden. Alle Einstellungen befinden sich in der Grundeinstellung.
Der Vergaser ist im Stand und während der Bremsung ca. 1-1,5 mm geöffnet. Bei Vollgas öffnet er allerdings nicht komplett. Da ich noch nicht vor hatte Vollgas zu geben, habe ich das erstmal ignoriert.
Er ist sehr fett eingestellt aber so weit mir bekannt ist das in der Einlaufphase gewünscht!?
Der Motor ist ein HPI K5,9. Ich habe keine Starterbox und habe auch gelesen das das bei einem Monster nicht funktioniert da die Schwungscheibe nicht frei ist. Davon einmal abgesehen wurde der Rotostarter zum Savage geliefert. Dann sollte man doch davon ausgehen das er auch funktioniert.
Das Modell ist eher ein Einsteigergerät eben ein HPI Savage XL.
LG mipa_xl |
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schraubergott
Schotterbrecher
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| Verfasst am: 31.07.2010, 18:58 • Titel: |
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Zu fett eingestellt ist auch nicht gut .
Oder du hast den falschen Wärmewert der Kerze .
Du siehst ja was dir dauernd passiert .
Es heißt ja nur ein wenig fetter beim Einlaufen und nicht Überfetten .
Lass mal den Glükerzenheizer ein wenig angeschlossen beim Starten .
Nicht gleich nach dem Anspringen runternehmen .
Sonst "löscht" dir der viele Sprit die Kerze aus .
Erst wenn er schön läuft den Kerzenstecker entfernen !!! 
_________________
Gruß
Schraubergott |
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mipa_xl
Sonntagsbasher
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| Verfasst am: 31.07.2010, 19:55 • Titel: |
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Also die Kerze ist ein R5 die ebenfalls schon montiert war. Vermute auch dass die zu kalt für dieses Wetter ist. (23° haben wir hier)
Aber, was hat die Kerze mit dem hakenden Motor zu tun? Bevor die überhaupt etwas Zünden muss, sollte der Motor mal drehen aber genau das ist mein Hauptproblem.
Wenn der Rotostarter einmal durchdrehen kann (leider erst ab min. 60° besser mehr) dann springt er sofort und ohne Probleme an und geht auch nicht von allein wieder aus.
Wenn dann die Motortemperatur auf über 70° steigt ist auch Gas geben kein Problem. Leider erreicht er eben diese nicht. 
Kann ich denn mit einer warmen Kerze höhere Motortemperaturen erreichen? Also könnte mir, wenn der Motor einmal läuft, z.B. eine R3 zu höheren Motortemperaturen verhelfen? 
Denn wenn ich Ihn noch einmal anbekomme und die Temperatur stimmt hau ich da wegen meiner 5 Liter durch bis der nicht mehr hakt. Nur die Temperatur darf nicht mehr unter 60° sinken sonst ist wieder alles vorbei.
LG mipa_xl |
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SAM Storm
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 31.07.2010, 22:48 • Titel: |
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erinnert mich an meine 1. versuche 
das legt sich und wird besser (mein ehrenwort).
versuch mal beim starten die kerze etwas zu lockern. wenn er läuft dann festdrehen.
Jetzt hast duch wie ich die letzten tage gelesen habe ja schon ein paar tanks gefahren - gib mal ruhig etwas mehr gas.....(halbgas) das wird deinen Motor nicht umbringen.
Die maschine muss sich freilaufen.
ich starte neue motoren nur dei ersten 2-3x mit fön, dann gehts auch so.
rotorstart kann ich nicht beurteilen da ich nur mit startboxen arbeite...
viel glück und spass noch am WE
_________________
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BacardiRazz
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 31.07.2010, 23:07 • Titel: |
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| mipa_xl hat Folgendes geschrieben: |
Ja was für ein Vergaser ist das!? Also er hat eine Standgasschraube, eine für niedrige, eine für mittlere und eine für hohe Drehzahlen. Laut Anleitung soll die für mittlere Drehzahlen nicht verstellt werden. Alle Einstellungen befinden sich in der Grundeinstellung.
LG mipa_xl |
Das ist der gleiche Vergaser wie beim 28er Axial Spec 1s.
Die Grundeinstellung heisst,alle Schrauben bündig einstellen.Die Schraube für die mittlere Drehzahl lässt du erstmal links liegen.Muss aber auch bündig stehen.
1-1,5mm Spaltmass des Vergaserkükens ist OK.
Mit dieser Grundeinstellung müsste der Motor anspringen u.durchlaufen.Damit springt sogar mein eingelaufener Motor an.Allerdings habe ich eine R7 von Rossi verbaut.Mit der original 5er läuft der nicht vernünftig.23 Grad Aussentemperatur sind ja doch schon im wärmeren Bereich
Wenn du den Motor schön vorwärmst müsste er auch gut anspringen.Vorwärmen kann man auch mit einem kleinen Gasbrenner/-löter aus dem Baumarkt wenn man keine Steckdose hat.Allerdings mit Gefühl u.nicht das Modell abfackeln:D
Nicht überhitzen.Immer schön gleichmässig unterhalb des Kühlkopfes rundsausen u.die Temperatur im Auge behalten.
Wenn der Motor dann läuft drehst du die Volllastschraube,falls notwendig,soweit rein bis du ca.100 Grad am Motor hast.Damit lässt du den erstmal schnurren.
Achte aber darauf,dass der Motor noch fett genug läuft.Das erkennst du an der Rauchfahne u.dem rotzenden Reso.Das sifft dann nur so raus.
Du hast was von einem 2200mAH Akkupack geschrieben.Das ist m.E. an der Untergrenze um einen noch klemmenden Motor vernünftig zu starten.
Damit hatte sich mein Rotostart auch ziemlich schwer getan.Bin dann direkt auf einen 4300er umgestiegen u.es klappte.
Eine Starterbox wäre natürlich besser,passt beim Savage allerdings nicht.
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mipa_xl
Sonntagsbasher
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| Verfasst am: 31.07.2010, 23:40 • Titel: |
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Genau so ist es eingestellt und vorgewärmt springt er dann auch problemlos an und läuft auch durch bis der Tank leer ist. Aber wie schon geschrieben an das Gas darf ich nicht außer er erreicht min. 70° sonst geht er aus.
Heute bei 23° kühlte er im Standgas, nach einer halben Tankfüllung und trotz Aluschal am Kühler von 60° auf 50° runter. Das ist für mich die Grenze das ich ihn überhaupt noch einmal an bekomme. Das bedeutet für mich wenn der Tank leer ist bekomme ich Ihn nicht wieder gestartet und Gas geben geht nicht weil er dann aus geht.
Ich bin halt sehr erstaunt dass er auch nach 3,5 Tanks immer noch so sehr klemmt. Das hat sich eigentlich gar nicht verbessert.
Weißen Rauch konnte ich ehrlich gesagt noch nicht feststellen aber er rotzt reichlich Öl aus dem Reso. Du meinst ich soll ihn magerer stellen um die Temperatur zu erhöhen? Das könnte ich mal ausprobieren.
Wenn ich den mal auf Temperatur bekomme kann ich auch mal etwas mit der Drehzahl am Gas spielen oder sogar mal vorsichtig fahren???
Der Akku ist also eventuell zu schwach?! Dann hau ich den Akku dem Händler am Montag um die Ohren. Ich wollte mindestens einen 3000er nehmen aber er meinte das wäre absoluter quatsch.
So eine Lötlampe habe ich schon gekauft aber es war zu windig dafür und ich bin etwas ängstlich damit an den Motor zu gehen. Habe versucht den Motor über den Krümmer zu erhitzen aber das dauert und mit Wind unmöglich. Viel Platz ist da für solche Experimente auch nicht. Na mal sehen.
Aber habe ja jetzt noch mal 2 Dinge die ich austesten kann. Magerer stellen und stärkerer Akku. Da keimt wieder etwas Hoffnung in mir!
Besten Dank für eure Hilfe!!! 
LG mipa_xl |
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BacardiRazz
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| Verfasst am: 01.08.2010, 00:08 • Titel: |
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Nach 3,5 Tanks darf der auch noch klemmen .Es gibt Motore,die klemmen noch nach 1,5 Litern.
Drehe die Volllastschraube ruhig etwas rein damit du mal auf eine vernünftige Temperatur kommst.So wie du das beschreibst ist der viel zu fett eingestellt.Der Sprit bläst beim Gasgeben die Kerze aus.Zu kalt ist für einen Motor auch nicht gut.
Natürlich kannst du dann auch mal fahren.3,5 Tanks im Stand sind genug.
Wenn du mit dem Löter immer schön rundflitzt,passiert nichts.Immer in Bewegung bleiben
Musst halt nur bei der Krümmerdichtung u.den Federn aufpassen.
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mipa_xl
Sonntagsbasher
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| Verfasst am: 01.08.2010, 00:25 • Titel: |
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Na dann werde ich das auf jeden Fall mal probieren.
Ihr meint aber nicht das ich das Teil wieder zum Händler geben soll oder? Mich wundert ein wenig das ich von dieser Problematik noch so wenig gelesen habe und ich habe mich im Vorfeld recht intensiv mit dem Savage beschäftigt. Sprich ich habe die Foren durchforstet.
Kling für mich ein wenig nach Montagsauto! Nicht das dass noch Spätfolgen hat. 
Man kommt auch ins zweifeln ob HPI bzw. der Savage wirklich die richtige Wahl war.
Aber Ihr scheint ja alle recht entspannt zu sein und das zu kennen.
LG mipa_xl |
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BacardiRazz
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| Verfasst am: 01.08.2010, 10:25 • Titel: |
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Der Savage ist/war eine gute Wahl.Wirst dich wohl von ein paar Problemen nicht unterkriegen lassen,oder ?
Mit Nitromotore ist das halt so eine Sache.Deiner läuft doch schonmal durch.Dass der ausgeht beim Gasgeben liegt an der Einstellung.
Den Glüher kannst du nach dem Starten auch ruhig 10 s gesteckt lassen.
Hast du dich mal nach einem Verein in deiner Nähe erkundigt?Da wird sich doch meistens Samstags o.Sonntags getroffen.
Die könnten dir dann wenigstens bei der Einstellung helfen.
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