Brushless Motor lässt sich schwer drehen

[Dreggisch]

Tag zusammen,
ich "spiele" seit ca. einem Jahr sporadisch mit meinem E-Mta rum...
Jetzt ist plötzlich der Motor von Hand kaum noch zu drehen (riesen Wiederstand). Alle Getriebe sind O.K.

Kann man Brusless Motoren überholen? (Wo) gibts für den Ripper 2000 Ersatzteile?

Danke für Eure Hilfe!
MfG frank

[amigaman]

Geht der wirklich schwer oder rastet der?
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Gruß, Jens

Meins: Traxxas Summit @ 2x 2S 7,6Ah LiPo | Vaterra Twin Hammers @ 2S 4,2Ah LiPo
Sohn: Traxxas Stampede @ 2S 5,8Ah LiPo

[soundmaster]

Brushlessmotoren haben ein Rastmoment wegen der starken Magneten die verbaut sind, aber wenn er zu Anfang leichter zu drehen war und jetzt plötzlich extrem schwergängig ist könnte es auch an einem Lagerschaden liegen.

Die Kugellager kannst klarerweise problemlos auswechseln.

[Dreggisch]

Genau, der Motor war vieeel leichtgängiger, das Auto ist ohne Gas an Hängen von selbst gerollt, jetzt kann man es nicht mal mehr schieben (Reifen blockieren).
Weitere Versuche sind besser zu vermeinden? Mögliche Schäden an Regler und Lipos?

Gruß Frank

[Gluglu81]

vom Ripper gibts 2 Versionen... die alte und die neue.

vorallem die alte Version hat mühe mit den originalen Übersetzungen die beim E-MTA "gegeben" sind.
Die Kühlung ist nicht ausreichend.

auch die neue Version sollte aktiv gekühlt werden, ist aber nicht ganz so anfällig.

hier ein Bildlink von nem Rotorschaden eines Rippers.
https://picasaweb.google.com/lh/photo/sjFXajEG-efAbFvc713eUClycNrzKxWH2UKCvw9cbWw?feat=directlink
Man sieht es auf dem Foto sehr schlecht, aber der Kleber hat sich gelöst.

Sofern der Rotor noch ganz ist und nichts gebrochen und die Wicklungen nicht beschädigt wurden kannst du die Lager einfach ersetzen.
Sonst versuchen auf Garantie einen neuen zu bekommen.

Kontrollier auf jeden Fall noch die Lageraufnahmen, auch diese können kaputt gehen.



Versuch den E_MTA so weit es geht runter zu Ritzeln damit er nicht so stark belastet wird.
Auch mit einer GUTEN aktiven Kühlung bleibt die Temperatur aber dennoch kritisch und sollte immer im Auge behalten werden.

Defekte am Regler sind eher unwahrscheinlich solange der Motor im Betrieb nicht komplett blockiert hat... der Regler würde normalerweise dann Rauchzeichen geben.
Da er gut verpackt ist, sollte man da mal nen Schnüffeltest machen
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[gismo811]

da sind die lager fest.

Hatte ich auch schon mal bei meinem. Entweder ölen oder neue lager.
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Twin Motor 1/6 12S Umbau
http://www.offroad-cult.org/Board/twin-motor-low-budget-projekt-t31024.html

Thunder Tiger e-MTA -6s Testbericht
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Himoto MegaE8 Short Course -6s Testbericht
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Reely Blaze/Titan Neuauflage -3s Test
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Losi xxx SCB - 3s

[gildetrinker]

Moin.
Ums aufschrauben wirste wohl nicht rumkommen.

und dann wird man weitersehen
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Gruß andy

[Dreggisch]

Habt Ihr (im Forum) schöne Vorschläge fürs kühlen? Hab noch nichts gefunden...
Wie erkenne ich Var. 1 und Var. 2 vom Ripper?
Habe mir einen neuen Emta gekauft, mein alter dient als Teilespender,
das vordere Diff-Getriebe hängt nur noch am unteren Blech, Radaufhängung und Vordere Antriebswelle sind im Eimer... Das Füßgängerschild hinter dem Baum war stärker...

[gildetrinker]

[gildetrinker]

Moin.
Und wie siehts aus???
Haste ma aufgemacht den Motor???
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