Ansmann Racing Master Smacker & Royal Flash

[SpeedBoy]

Hi! Hier der direkte Link:

http://meinerc-cars.de.tl/Royal-Flash-Speziale.htm

Oder unten auf klicken!

Morgen gehts dann weiter! Hoffe das ich die Akkuhalterung so hinbekommen, wie ich es mir vorstelle und das der Flash das macht, was ich will (lange halten:D).

Gruß Christian
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Brushless Inside: TRF 415 und HPI MT2 BL Umbau!

[andixv1600]

was bring alu Smacker Chassis gegen org RF ?????

sparen wir gewicht????

oder nur opti. sache ???


was bring neu GM brili bei 13:1 gegen org RF motor????

[SpeedBoy]

Hi!

Das Aluchassis ist stabiler. Sieht natürlich auch besser aus . Das Auge fährt ja mit.

Außerdem ist beim alten Smacker die Motorhalterung aus Alu.
Also auch stabiler.

Wie in den vorherigen Seiten geschrieben wurde, packt es die originale Motorhalterung (vom Royal Flash) nicht und gibt nach. Deshalb sind auch so viele HZs kaputt gegangen.

Aus diesem Grund hab ich das ausgetauscht. Der Aufbau vom Smacker gefällt mir auch besser.

Gewichtsparen ist bei mir erstmal nebensache. Aber wird sicher etwas leichter werden. Vorallem, weil ich Lipos einsetzte und keine Nixx Zellen.

Der GM Brilliant wird sicher besser gehen, wie der Stock Motor vom Royal Flash.

Nur mit der Übersetzung gucken, vielleicht könnte man auch noch bisschen länger gehen.

Gruß Christian
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[andixv1600]

welche ratio ist beste empfelung

für brili ????

[SpeedBoy]

Hi, kleines Update von mir:

Man muss diesen Mitnehmer (der Kardanwelle) um ca. 1mm abschleifen, damit der Motor nicht schleift.

Musste jetzt aber aufhören, da ich noch meine Bewerbungen schreiben muss bzw. abschicken.

Morgen wirds vielleicht was mit fahren!

Bis dann,

Gruß Christian
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[SpeedBoy]

Hi! Das mit den Bewerbungen ging schneller als ich gedacht habe.

Drum ist der Royal Flash Speziale fertg:

Konnte heute endlich die erste Runde mit meinem Royal Flash Speziale drehen, nachdem ich den Mitnehmer (für die Kardanwelle) um fast 1mm abgeschliffen habe.

Das muss man leider machen, da sonst der Motor an dem Mitnehmer schleift.
Die Motorhalterung muss auch noch etwas bearbeitet werden, ist aber nicht weiter schlimm.

So viel kann ich nach ca. 2 Minuten Fahren schon sagen:

HZ hält, nix verbiegt sich. Nur die Antriebswelle (hinten) hats rausgedrückt. Ist wohl wie in Slipper = wenn zu viel Kraft drauf kommt, springt sie raus. Aber mehr dazu kann ich die kommenden Tage sagen.

Bis dann,

Gruß Christian
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[andixv1600]

hallo

bei mir sind HZ 74 und MR 18 beide 48dp ohne probleme eingebaut.
org. motorhalter leicht umbgebaut und HZ abdeckung mit Dremell von innen geschleift.


bei 74/18 bin ich mit ratio 12.70

nicht schlecht

bei kurze test fahrt war alles ok (mit org. ansmann motor)

morgen weitere teste und abend brilli einbau

[mad max]

Die originale Smacker-Motorhalterung lag mir irgendwie schwer im Magen, praktikabler Steinschutz ist mir auch kener eigefallen, also
wieder raus damit und ein Getriebe (-Überraschung-) vom Reely X-Cellerator eingebaut.
Jetzt habe ich:
48dp gratis ohne Umbau,
optmaler Steinschutz
jede (un)mögliche Übersetzung
einen Slipper
und ein stufenlos sperrbares Mitteldifferential

Bilder dazu:




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If my calculations are correct, when this baby hits eighty-eight miles per hour, you're gonna see some serious shit. - Doc Brown

[aaron]

Ok, damit hat sich die PM erledigt.

Jetzt passt auch dein Hacker-BL rein

Irgendwelche Ideen für eine Oberdeck-Strebe?
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Mehr Extras für deine Homepage!

[mad max]

Ja, wahrscheinlich von Dämpferbrücke zu Dämpferbrücke oder so etwas in der Art..

Wenn die Crawlerreifen die höheren Geschwindigkeiten aushalten, bleiben sie ebenfalls drin
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