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Mars 34
Offroad-Guru
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 Verfasst am: 22.02.2011, 15:36 • Titel: |
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hmm
ich habe mich jetzt schon fast sicher entschlossen das ich den t4.1 zu einem stuggy umbaue damit ich das lose keck wegbekomme. aber wenn die jetzt diesen bericht sehe überlege ich ob ich ihn auf sc rädern aufbauen soll, der nachteil: diese reifen-felgen kombis sind wesentlich teuer und ich weis nicht ob diese einen wirklichen handling bonus bring?
fragen über fragen wiedermal 
trotzdem schöne grüße
Mars34
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Subotai
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 22.02.2011, 17:01 • Titel: |
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| Mars 34 hat Folgendes geschrieben: |
| ich habe mich jetzt schon fast sicher entschlossen das ich den t4.1 zu einem stuggy umbaue damit ich das lose keck |
Vergiß eines nicht: du fährst LiPos in einem RC, das für Nimhs konzipiert wurde  ohne Zusatzgewichte hast du damit erstens einen nach hinten versetzten Schwerpunkt und zweitens aber auch weniger Gewicht auf der Hinterachse (und auch Vorderachse), was sich auch auf den Grip auswirkt.
Zusatzgewichte kosten wenig bis garnichts, und ändern das Handling gravierend 
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Mars 34
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 22.02.2011, 17:17 • Titel: |
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da hast du auch wieder recht, aber heist es nicht immer das es besser ist wenn ein auto möglichst leicht ist oder ist das nur auf der rennstrecke so?
ich bin übrigens wieder von den sc reifen weggekommen und werde mir wahrscheinlich die gladiators, die j82 karo hohlen und vieleicht werde ich die dämpfer mit 25wt öl befüllen was auch helfen könnte...
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Subotai
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 22.02.2011, 20:20 • Titel: |
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| Mars 34 hat Folgendes geschrieben: |
| heist es nicht immer das es besser ist wenn ein auto möglichst leicht ist oder ist das nur auf der rennstrecke so? |
Natürlich ist es immer besser, wenn wenig träge Masse vorhanden ist. Autoreifen brauchen jedoch Anpressdruck um Traktion od. Seitenführung aufbauen zu können.
Bei meinem T4 hatte ich einmal das Differenzgewicht LiPo-Nimh in Form von kleinen Metallgewichten im Chassis vor der Hinterachse, und ein wenig Gewicht im Bereich des Lenkservo befestigt Handling war einfacher, direkter, besser! Subjektiv zumindest 
Mittlerweile hab ich die Gewichte aber wieder entfernt, da ich die Akkuschrauber-Bits wieder brauchte 
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Mars 34
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 23.02.2011, 15:21 • Titel: |
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hi
also anpressdruck kann ich auch mit einen besseren heckflügel erzeugen, was sich mit einer buggy karo einrichten lässt 
noch ne frage:
in das diff kommt nur fett, oder soll ich auch öl reinkippen? ich muss nämlich mal mein diff warten das macht irgendwie komische geräusche
und auserdem muss ich auch meine stoßdämpfer neu befüllen und da ich das noch nie gemacht habe wäre ich froh wenn wer eine gute anleitung schreiben würde  ,danke schonmal
LG
Mars34
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Subotai
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 24.02.2011, 13:17 • Titel: |
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| Mars 34 hat Folgendes geschrieben: |
| in das diff kommt nur fett, oder soll ich auch öl reinkippen? |
Ich würde nur Fett reintun. Irgendein gut haftendes, nicht zu leichtes Schmierfett, um Abnützung zu vermindern, sollte mMn passen.
| Mars 34 hat Folgendes geschrieben: |
| auserdem muss ich auch meine stoßdämpfer neu befüllen und da ich das noch nie gemacht habe wäre ich froh wenn wer eine gute anleitung schreiben würde |
Nix für ungut, aber Stoßdämpfer-Befüllanleitungen gibt's doch schon zuhauf (sogar speziell für Asso). Wer sucht, der findet.
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Mars 34
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 24.02.2011, 14:02 • Titel: |
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da hast du wohl recht 
aber der service wird ohnehin noch etwas dauern da ich ihn erst mache wenn ich die stuggy teile habe und mit dem umbau anfange
LG
Mars34
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Digitaniel
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| Verfasst am: 28.02.2011, 12:13 • Titel: |
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Nachdem ich meinen T4.1 FT am Samstag und Sonntag gebaut habe (nur ein Empfänger muss noch rein), wollte ich mal fragen, ob es normal ist, negativen Sturz an der Hinterachse zu haben? Ich habe mich genau an die Längenvorgaben für die Spurstangen gehalten, und dabei kommt dann eben besagter negativer Sturz raus. Das erscheint mir merkwürdig und der Traktion nicht gerade förderlich. 
Auch hier (Setup für Einsteiger) wird lediglich neutraler oder positiver Sturz (EDIT an der HA) beschrieben.
Grüße
Daniel
## Link editiert ##
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werner
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| Verfasst am: 28.02.2011, 12:29 • Titel: |
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| Digitaniel hat Folgendes geschrieben: |
wollte ich mal fragen, ob es normal ist, negativen Sturz an der Hinterachse zu haben? Ich habe mich genau an die Längenvorgaben für die Spurstangen gehalten, und dabei kommt dann eben besagter negativer Sturz raus. Das erscheint mir merkwürdig und der Traktion nicht gerade förderlich.
Auch hier (Setup für Einsteiger) wird lediglich neutraler oder positiver Sturz (EDIT an der HA) beschrieben. |
nachstehend besagter absatz zum thema sturz - von positiv lese ich da nichts, wäre auch widersprüchlich...
| aaron hat Folgendes geschrieben: |
[ad 6.
Sturz - Radsturz wird ebenfalls (meistens) über Spurstangen eingstellt - die oberen Querlenker. Generell sollte der Radsturz "leicht negativ" sein - also die Reifen weisen von vorne (oder hinten) gesehen nach oben leicht zusammen. |
laut basis-setup von asso sind vorne und hinten -1° angegeben....
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Zuletzt bearbeitet von werner am 28.02.2011, 12:33, insgesamt einmal bearbeitet |
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Digitaniel
inaktiv
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| Verfasst am: 28.02.2011, 12:32 • Titel: |
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| werner hat Folgendes geschrieben: |
| laut basis-setup von asso sind vorne und hinten -1° angegeben.... |
Okay, besten Dank
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