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Canneloni
Moderator
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Beiträge: 3030
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 Verfasst am: 08.08.2010, 12:51 • Titel: |
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Joa danke @ King o Kg -
die M chassies sind knapp ca. 1 cm "dünner" (max2) als der Slash (von ausenkante reifen zur ausenkante reifen).
Nur noch von hpi ne antwort wie breit die Truetens sind und dann wird richtung Weihnachten geschaut.
*g*
Der Antriebsstrang - Joa wie gesagt, ich schaue ob meine 3 Punkt dichtmethode reicht, wenn nicht - neuer Plan *g*
(Schaumstoffe sind beim Motorloch, am Mitteldiff, und am ende der skitplate angebracht)
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Canneloni
Moderator
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| Verfasst am: 09.08.2010, 17:26 • Titel: |
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Ich und meine Faulheit.
Ich will den Motor wie gesagt nicht aufmachen, was ich so rausmessen konnte ist 4x8xX
Allerdings würd ich lieber wen suchen der den Motor schonmal aufmachen musste o. vieleicht ma im TRX forum fragen 
Kurzbericht zur haltbarkeit:
Leider reißen mir jetzt die gebastelten stahl?alu? - spur/lenk stangen aus bzw die Rodends - warte gerade auf antwort vom vorbesitzer damit ich erfahr welche rodends er da hergenommen hat.
Sobald dann mein neues HZ/mr und Slipper + Rodends da sind ist der kleine zu 100% wieder funktionstüchtig und das huiuiui!
Sobald die neuen Sachen da sind werd ich nächste Woche von 2 weiteren Mods fotos machen - die mir helfen werden den dreck fernzuhalten *g*
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xbo666
Baukastenschrauber
Anmeldedatum: 12.03.2010
Beiträge: 27
Wohnort: Wuppertal
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| Verfasst am: 09.08.2010, 20:09 • Titel: |
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hi,
wenn ihr die maße von den kugellagern im motor meint, sind es 4x9x4mm.
gruß
Zuletzt bearbeitet von xbo666 am 09.08.2010, 23:01, insgesamt einmal bearbeitet |
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LaLoca
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 18.07.2008
Beiträge: 672
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| Verfasst am: 09.08.2010, 22:45 • Titel: |
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@ Canneloni & xbo666: Danke für die Hilfe!
Ich hab auch noch ein paar Abdichtmaßnahmen von Canneloni übernommen:
Öffnung Nr. 1 (unter dem Mitteldiff.):
Weicher Schaumgummi als Dichtung.
Öffnung Nr. 2 (gleich darüber):
Ein Powerstrip ...
Öffnung Nr. 3 (beim vorderen Differenzial):
härterer Schaumgummi, um die Dichtung nicht im Gestrüpp zu verlieren.
Eigentlich siehts gar nicht so schlecht aus:
mfg LaLoca |
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Canneloni
Moderator
Anmeldedatum: 22.06.2009
Beiträge: 3030
Wohnort: München, Bayern
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| Verfasst am: 10.08.2010, 00:41 • Titel: |
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Der sieht noch so herrlich unbenutzt aus - und ich seh da noch die plaste spur und sturzbla stangen ? - stell dich schonmal auf austausch ein. *g*
Heute hab ich mir die stangerl genauer angeguggt und bin ganz guter dinge das ich es durch einen standart traxxas kurzen rodend mit kugel ersetzen kann  ich bin gespannt die taage. Morgen sollte hoffenlich hz und mr kommen - 23/45 o. 23/50 (ich zähl beim ausbau dann mal nach welches mr eingebaut war und welches dann hoffentlich kürzer übersetzt ist ^^).
Bis die taage
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Marlboro
Baukastenschrauber
Anmeldedatum: 29.07.2010
Beiträge: 28
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| Verfasst am: 10.08.2010, 07:26 • Titel: |
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Sehr interessanten Thread.
Ich bin gespannt wie's mit den Radträgern weitergeht...
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SCX10 Dingo |
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LaLoca
Offroad-Guru
Anmeldedatum: 18.07.2008
Beiträge: 672
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| Verfasst am: 22.08.2010, 08:25 • Titel: |
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@ Canneloni: Die Versiegelung der Antriebswelle hat schon einiges gebracht/verhindert.
So sieht es nach ein paar Akkus in wildem Terrain (Schotter, Sand, Erde, ...) aus:
mfg LaLoca |
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Canneloni
Moderator
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| Verfasst am: 22.08.2010, 10:01 • Titel: |
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Man sieht vor allem wie der Schmutz versucht hat hineinzugelangen
Joa *g*
Btw. ich lade grad das Aktuelle Karo Foto hoch *g* Ich brauche entweder den Überrollkäfig für den Kleinen o. ich darf ihn halt nicht mehr auf 1:8+ Strecken fahren lassen (als "konkurenzfähiges" Auto).
Der Frontbumper ist mittlerweile einigermasen sehr lädiert (hängt auch nur noch "schief" aufm Auto ^^
Was man jetzt nicht unbedingt erkennt istdas die Karo im "inneren" noch cirka 3-5 relativ gewaltige Sprünge hat die man so nicht sieht von Außen, aber man könnte sagen, diese Karo ist nicht mehr wirklich einsetzbar 
Und hier noch ein kleiner Erfahrungsbeitrag: Nach nun gut 20 Akkus, vielen, vielen Sprüngen und unfällen kann ich Über die Radträger nur eines sagen. Top BIS auf die sache das es KEINE Alu inlay verstell schrauben sind sondern Plastikeinsätze 
Nach ein paar Akkus lösen sich die schonmal etwas und schrauben sich leicht raus (viel geht ja nicht, also keine Angst vor verlust). Ich werde wohl demnächst - der kleine ist ja jetzt erstmal "im Urlaub" - in 1-2 Monaten wenn ich den kleinen dann zum Rally Fahrzeug umbaue die Plastikinlays auch denke ich 1x kleben.
(oder jemand suchen der mir aus 2 Alustückchen die 2 inlays fräsen könnte + gewinde)
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Canneloni
Moderator
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| Verfasst am: 22.08.2010, 10:03 • Titel: |
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Und jep - in Welden hatten sich meine Alu Radträger/Pivotball Schutzschaumstoffe verabschiedet, da welden aber zum großteil eine Asphaltstrecke bzw nicht zu dreckige strecke ist - und er seitdem nicht mehr im einsatz war, war ich zu faul neue Schutzringe hinzumachen.
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Arakon
Offroad-Guru
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| Verfasst am: 22.08.2010, 11:12 • Titel: |
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| Kleiner Tipp, da der Frontbumperhalter ja ziemlicher Vollschrott ist: T-Bone Bumper. Das Ding sieht sogar dem Slash Bumper nicht unähnlich, wird aber statt an 2 dünnen Plastikpins mit 4 bzw. 5 Schrauben auf der Skidplate festgemacht (wie es beim originalen Slash nunmal auch ist). Das Ding ist aus Nylon und kostet weniger als 2x Bumperhalter. |
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