Umbau: Terrier BL! VIDEO online (Handy)

wick3d · Werkstatt-Meister Anmeldedatum: 30.09.2009 Beiträge: 151

Pic könnte ich die Tage mal machen - Wetter soll ja wieder mies werden... Sad

Nee, habe nur das Diff selber bestellt. Diffhalter bringen mir ja nich viel, da ein Diffhalter ja gleichzeitig Motorhalter ist und somit stehen bleiben muss. Außerdem sitzt mein Regler überm vorderen Knochen, so dass ich die halbe Karre auseinandernehmen muss, um das Diff herauszunehmen. Sad

Ja, schon gehört! Bin echt mal gespannt. Wir haben heute mal geschätzt (ich weiß: man schätzt gerne zu viel): ich denke, vorsichtig geschätzt sind's ca. 60 km/h. Einer tippt eher an die 70, aber das wird wohl eng.....

Aber schon heftig, wenn so'n 1:8er Truggy an einem vorbeischießt und nachdem er vorbei ist kommen die rumliegenden Blatter und so'n Kram!

Wie gesagt: ich mochte Elektro nich so, aber ich nu absoluter Brushless-Fan!!! Überlege, meinen Specter auch noch umzubauen! Very Happy

Sorry 4 OT: Bin im Juni in Dubai. Da is ja alles seeeehr günstig (vor allem asiatische [elektro-] Artikel) und es gibt dort 2 Modellbau-Shops! Mal schauen, ob die dort BL-Kombos führen und was die kosten sollen... Cool

Wäre die Chance für den Specter!

florianz · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 2151

cool, modellbaushop in dubai!! die frau kauft schmuck, der herr von welt Brushless-Motoren Laughing

SO macht Urlaub Spass!! das lass ich mir einreden...

madden · Verfasst am: 26.03.2010, 08:53 • Titel:

Canneloni · Verfasst am: 26.03.2010, 09:38 • Titel:

wick3d · Werkstatt-Meister Anmeldedatum: 30.09.2009 Beiträge: 151

Ok, weiteres per PN...

Ich habe übrigens noch ne Frage zu den Einstellungen des Reglers!

Running Mode steht nun auf "Forward/Reverse with Brake", aber der Wagen fährt nich rückwärts. Liegt das an den Bremseinstellungen?

Die sehen weiterhin so aus:

[Drag Brake Force]
0%(*)(+) 5% 10%
25% 40% 60%
80% 100% Custom

[Maximum Brake Force]
25% 50%(*)(+) 75%
100% Disable

[Maximum Reverse Force]
25%(*)(+) 50% 75%
100%

[Initial Brake Force]
=Drag Brake Force(*)(+) 0% 20%
40%

Oder hats was mit dem Timing zu tun? Das steht (wie ab Werk) bei 15.0

wick3d · Werkstatt-Meister Anmeldedatum: 30.09.2009 Beiträge: 151

So, erneuter Sachstand...

Der Wagen ist wohl nicht rückwärts gefahren, weil ich den Sender falsch kalibriert habe. Habs nochmal gemacht und nun gehts auch rückwärts...

Aber ich will mal vorne anfangen!

Das Mittel-Diff habe ich heute mal komplett zerlegt. Von der letzten Fahrt (nach der notdürftigen Instandsetzung des Diffs) hatte ich wieder jede Menge Fett im Wagen verteilt... Mir ist letztens der Dichtring gerissen und die 4 Gewinde im Diff-Gehäuse, mit denen das HZ befestigt wird, haben zu 50% aufgegeben - es fassen also nur noch 2 von 4 Schrauben zu 100%.

Folge: Öl / Fett sind fast komplett raus aus'm Diff! Nicht gut... Naja, Diff zerlegt, komplett trocken gemacht und ordentlich geshimt (so, wie ichs gleich zu Beginn hätte machen sollen). Danach nur Fett rein, Schraubensicherung in die 4 Löcher und los.

Lief auch erst recht gut, allerdings hat der volle 5s Akku das Diff schnell (nach 3 Min.) endgültig zerlegt. Denke, dass da nun nix mehr zu machen ist. Vom Fett ist jedoch nix rausgekommen, aber ich denke, das spielt keine Rolle mehr. Im Übrigen ist mir aufgefallen, dass ich wohl besser nicht "nur Fett" ins Mittel-Diff machen sollte. Habe teilweise echt gedacht, dass es mir die vorderen Reifen von den Felgen reißt (extreeeeeeme Ballooning!!!).

Ich muss nun also warten, bis meine Hyper-Diffs aus den USA hier sind.

Kurz nochmal zum Fett / Diff-Öl: Wie stimmt Ihr Eure Diffs ab??? Habe gelesen, dass man bei nem Truggy vorne recht dickes Öl nehmen sollte, in der Mitte mittleres und hinten dünnes (20000 / 10000 / 1000).

Habt Ihr nen Tipp für mich? Will auf jeden Fall, dass die Diffs zukünftig länger halten als 10 Min...... Confused

PS: Hier nochmal das Bild von dem kaputten Diff-Teil...

EDIT: Und mal wieder etwas neues von meinem Terrier....... Mir ist heute bewusst geworden, dass ja schon diese Woche Ostern ist und ich wollte am Oster-WE eigentlich mal ne Runde mit nem Kollegen (madden) los - unsere BL-Flitzer mal an bisschen ausfahren. Mein USA-Diff wird bis dahin nicht hier sein. In einer Hauruck-Aktion habe ich vorhin die Innereien eines Hyper9-Diffs gekauft - ich hoffe, die passen ins Terrier-Gehäuse. WENN das so sein sollte, kann ich damit wenigstens gut die Zeit überbrücken. Danach werden die Diffs zerlegt und die brauchbaren Teile gehortet......

Abschließend: Passen die Hyper 9-Innereien???????? Sagt bitte JA! Very Happy

Und noch 'n EDIT: Will ja nich durch dauerhafte Doppel- und Dreifach-Posts negativ auffallen. Mir ist aufgefallen, dass mein defektes Diff auch beim Bremsen üble Geräusche von sich gegeben hat. Klar - die Bremskraft geht vom Motor übers Diff auf die Räder...... Ich überlege nun, ob ich auf den Rückwärtsgang verzichte und ein Brems-Servo einbau (Motor-Bremse würde ich den komplett abschalten).

Macht sowas Sinn??? Mir wäre es fast lieber (wenn man davon absieht, dass ich die halbe Karre umbauen müsste). Durch die Motorhalterung könnte ich aber nur die vordere Bremsscheibe nutzen - müsste also das Diff mächtig sperren, damit auch Bremskraft nach hinten geht. Oooooder ich stelle die Motorbremse auf 25%, so dass wenig über den Motor gebremst wird; Hauptbremsleistung käme vom Servo...

wick3d · Werkstatt-Meister Anmeldedatum: 30.09.2009 Beiträge: 151

Sorry, aber ich schieb einfach mal...... Wollte nochmal auf meine Fragen zum Diff-Öl und dem Brems-Servo hinweisen.

florianz · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 2151

moin,

das hyper9-diff ist glaub ich etwas kleiner, bin mir aber nicht ganz sicher. Die vom 7,8,8.5 u. ST sind jedenfalls identisch. das knacken kannst du nur eleiminieren, wenn du nach und nach alle komponenten prüftst u. gut einstellst bzw. bessere Diffs (inkl. Gehäuse) verbaust. ein starker BL-Antrieb fordert vom Material alles ab.

ich hatte beim mitteldiff auch immer etwas längere Schrauben genommen, plus leichter Schraubensicherung, damit die Schrauben dort bleiben, wo sie hingehören.

das dickste, was in der Mitte mal hatte, war 100k öl, fahre seit langem mit torsen u. kann dir nicht genau sagen, was da passt. ich denke 20-30k kanns locker sein. nur fett alleine im Mitteldiff wird nicht klappen.

ich hab vorne 10k öl, mit etwas sehr klebrigen fett gemischt, deswegen denk ich, die sperrwirkung liegt über etwas den 10k. In der Mitte wie gesagt Torsen, hinten ein wenig 7k u. Fett. Wenn ich mich recht erinnere, hat Plan B hinten im Truggy mit wenig Sperrwirkung (fast nur fett) gute Erfahrungen gemacht.

vg
flo
eine mechanische Bremse nutzt v.a. dem Regler was, für den Antrieb ist das "gehupft wie gesprungen", da ändert sich nicht viel. du kannst aber die Bremse etwas softer stellen, hab ich jetzt auch gemacht, da die Bremse beim Flash etwas plötzlich kommt. die Kiste jetzt komplett umzubauen, würde ich

wick3d · Werkstatt-Meister Anmeldedatum: 30.09.2009 Beiträge: 151

Ok, denn werde ich wohl vorne 12500 nehmen, Mitte 20000 und hinten werde ich mir mit 10000er und 1000er (was anderes habe ich nich da) was zurecht mischen...

Hmm... Naja, dann bin ich mal gespannt, ob die bestellten Innereien vom Hyper-9-Mitteldiff passen. Sie müssen ja einfach nur in Terrier-Mitteldiff passen. Das müsste erstmal reichen um am Oster-WE fahren zu können. Hoffe, die kommen morgen!!!

Übrigens: Mein USA-Hyper-Heck-Diff (inkl Gehäuse) ist heute schon gekommen!!! Mann, optisch und haptisch aber ein himmelweiter Unterschied zum Original-Terrier-Teil......! Das komplette Teil hat NULL Spiel!!! Muss ich da noch shimmen, oder kann ich erstmal so fahren und dann etwas nachshimmen?

Gut, die Idee mit dem Brems-Servo verwerfe ich für's erste. Smile

PS: Aus Deinem Hogzilla-Thread habe ich ja die Idee mit dem zusätzlichen Spritz-Schutz übernommen. War im Baumarkt und da hatten die sowas. Wohl fester als dieses Bastelglas, aber ich denke, dass man es trotzdem gut verarbeiten kann. Werd die Tage mal basteln... Smile

florianz · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 2151

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