E-Revo mit teknoRC .. der Aufbau

othello · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 22.04.2005 Beiträge: 2689

Wenn man Deine Akkuspannung mit folgendem Diagramm vergleicht, kommt mir die Spannung unter Last etwas tief vor.

http://www.elektromodellflug.de/akku-test/kokam-30c.htm

Ueber 2/3 der Entladung stehen bei ihm bei 5sek 96A Peaks zwischen 3,4-3,3v an. Danach geht es bis auf 3v runter. Dein Akku (immer perfekte Balance vorausgesetzt) haelt bei peaks im Zehntelsekundenbereich von max 70A kaum 3,3V.

Der gravierende Unterschied ist natuerlich dass Deine Zellen der kaelte ausgesetzt sind und temperaturmaessig evtl auf 10 Grad runter sind (am anfang der Fahrt). Mit der Fahrt waermen sie sich durch Belastung wieder auf. Seine Zellen heizen sich dabei bis auf 51 Grad rauf. Und so koennte man die Spannungsdifferenz evtl wieder erklaeren.

Vielleicht kann Josi noch was dazu sagen

Mehr Grip bedeutet auch mehr Last, darum werden Deine Amps noch steigen. Dein Vorteil ist aber die Kupplung, die die Ampspitzen etwas lindern sollte, da Dein Motor immer recht frei kurz raufspulen kann.

Eine hoehere Uebersetzung hilft sicher um die Amps zu maessigen.

Die A123 bei auf jeden Fall 5s2p haetten bei 70 Amp etwa 14V (ist aber auch temperaturabhaengig). Im Sommer koennen es auch mehr sein.

Epic · Kiesgruben-King Anmeldedatum: 14.01.2005 Beiträge: 72

mabu · Verfasst am: 02.01.2008, 12:50 • Titel:

Epic · Kiesgruben-King Anmeldedatum: 14.01.2005 Beiträge: 72

Hallo Leute,

wollte mich mal wieder kurz zu Wort melden. Das Tekno RC Päckchen hat es dann endlich nach 7 Wochen geschafft bei mir anzukommen. Confused

Der Aufbau ging leicht von der Hand und war in etwa einer STD erledigt. Die ALU Teile sind von sehr hoher Qualität, hingegen bei den Kunststoffteilen hätte ich mir eine bessere Qualität gewünscht (die Akuuhalterung sieht mir ein wenig nach Tamiya Kunststoff aus, hat aber bis jetzt gehalten).

Zum Feigao 8XL am Jazz70: Bei Starker Beanspruchungen auf einem Rasen Stück, strake Beschleunigung umschalten in den 2.gang und immer wieder das selbe, hier wird der Feigao gerade mal 35 Grad warm (ohne Kühlkörper oder Lüfter) und der Jazz70 erreicht nichtmal die 30 Grad Marke bei 10 Grad Aussentemp.
Nach 12 min Fahrzeit hat die Kombi 3,3 Ah aus dem 4s Maxamps genuckelt. Bin eigentlich sehr zu frieden damit.
Habe daraufhin mal noch ein 2ten 2s Pack angestöpselt um zu sehen ob die Gerüchte den stimmen das der 70er Jazz und der 80er baugleich sind (akkuseitig am Jazz steht auf den Kondensatoren im übrigen auch 25V).
Es funktioniert, habe die Geschichte nur 5min getestet, weil LIPO`s unterschiedlicher Hersteller und Kapazität. Klar der Jazz wird deutlich wärmer. Das liegt aber wahrscheinlich zum einen an den ellen langen Akkukabel und am Feigao 8XL der an 6s dann versucht 47000Upm zu drehen und höllisch viel Strom zieht.

Habe keine Ahnung wie der Feigao 8XL an 4s sich im Sommer bei 20 Grad Aussentemp und mehr macht. Aber schätze mal das hier so mindestens 60 Grad und mehr anliegen. Da ich momentan überlege mir noch weiter Packs zu kaufen, habe ich mir gedacht gleich auf 6s und einen 12XL (hat in etwa die selbe Drehzahl wie 8XL an 4s) zu gehen um der Temperatur noch weiter entgegen zu wirken.
Ich wollte hierzu mal eure persönlichen Einschätzungen hören.

Zum REVO: Es ist wohl das beste Modell das ich bisher hatte. Der geht über einen unebenen Acker wie ein Schnellboot übern See. Auserdem habe ich ihn schon ein paar mal recht heftig gecrasht und es ist bis jetzt alles noch dran. Bin ich von meinen 1:10er gar nicht gewöhnt. Ich bin sehr zu frieden mit der Kiste, würde ihn wieder kaufen

Gruss Epic

mabu · Verfasst am: 23.01.2008, 13:57 • Titel:

Cool

Also die 60 Grad sind schon ein wenig heftig, wenn man die Temperaturen bedenkt .. die Kombination 6s und 12XL wird sicher Temperaturen senken - HV Setups sind scheinbar in Smile

Meines Wissens nach sollte man die Feigao halt < 40.000rpm fahren um sie nicht in Kochsieder zu verwandeln Wink

Ich kann mich dir nur anschlieszen: der Revo ist geil.
Ich hatte ernsthaft schon ueberlegt noch einen Outrunner-Revo zu probieren Rolling Eyes

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Epic · Kiesgruben-King Anmeldedatum: 14.01.2005 Beiträge: 72

othello · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 22.04.2005 Beiträge: 2689

Na denn Gratulation zum E-Revo.

Deine Temp Werte sind perfekt. Scheinst eine gute Übersetzung gefunden zu haben. Mir scheint die Kupplung hilft da gut mit die extremen Ampere Spitzen wegzubügeln, denn gerade die sind es die den Motor zum schwitzen bringen. Evtl leitet Deine Motoraufhängung auch gut die Hitze ab, bzw der Motor liegt gut im Fahrtwind. Im Rasen fahren gehört immer zu meinem Lieblings Belastungstest. Wenn das System das gesund mitmacht dann sollte es so ziemlich alles mitmachen.

Interessant zu hören, dass der Jazz 70 6s schluckt (hätte ich so jetzt nicht erwartet). Ein vollgeladener 6s Akku liegt bei 25,2V, sprich Du operierst da am absoluten Limit (bzw laut jazz 70 Spezifikationen ja eindeutig drüber). Der Jazz 80 hat auch nur 25V Kondensatoren drauf. Die gefährlichste Situation ergibt sich bei einem vollgeladenem Akku und viel Bremsen, denn dabei steigt die Spannung nochmal höher. Prinzipiell bin ich kein Freund von Reglern knapp am Limit (oder bei Dir drüber zu operieren). An 4s war der Jazz 80 immer ein zuverlässiger Regler, der im Sommer bei mir einen kleinen Kühlkörper am Kühlblech gebraucht hat (aber ich hatte auch keine Kupplung).

Wenn der Jazz 70 einen 8XL an 6s dreht und warm wird sollte er an einem 12XL kühler laufen, da Dein Strom bei angepasster Übersetzung sinken sollte. Du holst Dir dann die selbe Leistung über die Spannung. Wie lang das gut geht steht allerdings in den Sternen. Ansich kann man getrost sagen, dass Kontronik sehr Konservativ bei den Spezifikationen ist und meist einiges mehr in den Reglern steckt. Sollte mal was schiefgehen wird Dir Kontronik wohl kaum entgegenkommen. Ich würde wohl bei 4s bleiben, va nachdem das System scheinbar gut funktioniert. Aber das ist Deine Entscheidung. Habe noch nirgends gelesen dass jemand den Jazz 70 mit 6s betreibt. Du wärest also das Versuchskaninchen. Wink

mabu · Verfasst am: 24.01.2008, 08:01 • Titel:

Ich glaub othello du hast dich auch verlesen - er faehrt doch zur Zeit mit 4s und denkt ueber 6s nach Embarassed

@Epic: Ich hab hier sonst noch eine Heatsink Klemme von RCM liegen, die aber nicht auf Neu Motoren passt ... die koenntest sonst noch haben, denn die soll recht gut funktionieren
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othello · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 22.04.2005 Beiträge: 2689

Hmm ... bei 10 Grad Aussentemp 35 Grad Motortemp und das bei Wiesenfahrt an 4s finde ich voll OK. Darum würde ich auch dabei (4s lipo, wer weiss schon wie der Jazz 70 an 6s auf Dauer reagiert) bleiben, denn im Sommer geht es dann auf etwa 60 Grad rauf. Das ist für einen Motor noch nicht wirklich problematisch. Und in Kombination mit der Kühlklemme sollte sich das nochmal verbessern (Allein schon wegen der gepressten Endglocke wäre die Kühlklemme sinnvoll).

An 6s lese ich nur dass der Jazz 70 wärmer wurde. Nix vom 8XL. Aber an 6s würde er einen 12XL nehmen und so müsste es dann NUR vom Motor her bei angepasster Übersetzung Temperatur mässig wieder passen (Beim Regler dann wegen den gesunkenen Amps an sich auch wieder).

Sollte Verwirrung entstanden sein, Epic bitte um Aufklärung Wink

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