Elektronik wasserfest machen

downhiller · Verfasst am: 23.07.2011, 10:51 • Titel: Elektronik wasserfest machen

Aufgrund der steigenden Anzahl Threads und Posts betreffen Elektronik und Wasser, dachte ich dass ich hier meine Erfahrungen mal niederschreibe.

Viele Fahrer schwören auf Abdichten mit einem Ballon. Ich persönlich halte nichts vom Ballon-Abdichten. Durch die Kapillarwirkung zieht es an den Kabeln früher oder später Wasser rein. Verwendet man brushed Motoren muss man die auch einpacken und hat Löcher wegen den Schrauben und Kabeln. Auch beim Servo ist der Ballon nicht voll geschlossen. Durch den Ballon sieht man nicht, was darunter los ist.
Bei Regen mag das noch ok sein, bei bachdurchfahrten hat das Wasser aber schon leichten Druck … das kann schon reichen. Das grösste Problem ist aber das Kondenswasser das sich im Ballon bildet und nicht entweichen kann.

Ich setzt auf Kontaktspray und Plastidip:

- Servo: Das Servo zerlege ich. Motor und Platine wird mit Kontaktspray behandelt, Das Getriebe ordentlich gefettet. Nach dem Zusammenbau wird das Servo im Plastidip getaucht.
- Empfänger: Die Empfängerplatine nehme ich aus dem Plastikgehäuse und tauche sie direkt im Plastidip. Dann mache ich zwei Löcher ins Plastikgehäuse das kein Wasser drin stehen bleibt und setzte die Platine wieder ein.
- Regler: Am liebsten verbaue ich in Epoxyd gegossene, wasserdichte HolmesHobbies-Regler. Normale Regler mache ich auf, spraye alles ordentlich mit Kontaktspray ein, und mache ihn wieder zu. Hat der Regler Knöpfe, mache ich etwas Klebeband (das durchsichtige Scotch aus der Bastelecke reicht) darüber, löte die Kabel an und tauche den Empfänger auch im Plastidip. Durch das Klebeband funktionieren die Knöpfe immer noch.
- Den Motor lasse ich wie er ist … natürlich brushed. Kostet nicht mal die Hälfte, funktioniert im Wasser und braucht nach Wasserfahrten lediglich einen Tropfen Öl auf die beiden Lager und einen kurzen Blick auf die Kohlen. Aber eben … brushed ist ja mitterweile „uncool“ … Wink

- Den Lipo lasse ich auch wie er ist. Ein Lipo ist luftdicht und somit auch wasserdicht. Ich benutze aber keine Hardcase, da auch hier Wasser drin bleiben kann. Ist sicher nicht Ideal und macht noch nach Tagen eine Sauerei.
- Stecker behandle ich mit etwas Kontaktspray um Korrosion zu verhindern.

Hier noch ein paar Tips zum PlastiDip:

- Verwendet das transparente, so sieht man was darunter los ist.
- Direkt vom Händler ist das Plastidip sehr dickflüssig. Mit Verdünner (vorzugsweise auch vom Plastidip Hersteller) lässt sich das Plastidip hervorragend vrdünnen, trägt weniger auf und reicht viel länger.
- Dose nicht schütteln, sonst ist alles voller Luftblasen.
- Tauche das Teil ein, 45 Minuten trocknen lassen und erneut eintauchen … und das drei mal.
- Feste „Nasen“ oder Tropfen wo sie nicht stören dran lassen und sonst abscheiden, nicht wegreissen.
- Gedipte Komponenten regelmässig checken um sicher zu sein dass der Überzug noch intakt ist.

Und so steht dem Spass im Wasser nichts mehr im Weg ... Razz

Wer andere Tips, Erfahrungen oder Fragen hat ... kann sich hier gerne einbringen ...
_________________
Kommt auf die dunkle Seite der Macht ... wir haben Kekse

RCPhilN · Verfasst am: 23.07.2011, 11:35 • Titel:

Tolle Hinweiße!
Danke!
Ich habe meinen Regler gar nicht eintauchen können, die Dosenöffnung ist zu klein... Hab ihn eingepinselt.
Fahre deshalb nicht einmal bei Regen. Sehe es eher als äußersten Notfallschutz.

[OT]
Sehe ich auf den Bildern einen Sorglos Scaler? Very Happy

[/OT]
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Mit hochverdichteten Grüßen
Savage XL Flux MMM 6s
TT01-E Brushless 3s
DX3s
HK500GT
Blade MSR
DX6i

stefanmax · Hop-Up Held Anmeldedatum: 07.09.2010 Beiträge: 135

Ich habe eine Frage zur Wasserfestigkeit der Brushedmotoren: Bei meinen Wasserfahrten gab es immer das Problem, dass das Auto nach ca. 2-5 Minuten nicht mehr fahren wollte. Als ich den Motor aber mit WD 40 geflutet habe und ihn über Nacht stehen ließ, ging alles wieder. Woran kann das liegen? Achja, die Elektronik habe ich wie von dir beschrieben abgedichtet.

downhiller · Verfasst am: 23.07.2011, 18:41 • Titel:

Grundsätzlich kann man sagen, dass ein Motor der über Wasser funktioniert, das auch unter Wasser tut. Oft sind die Kohlen das Problem. Zu kurze Kohlen können in den Kohleschächten verkanten, oder der Schacht ist schmutzig dass die Kohlen klemmen. Passiert oft bei Wasser mit feinem Sediment (Sand).

Bist Du sicher, dass der Motor und nicht die Elektronik die Ursache ist? Bau den Motor aus, häng ihn in ein Glas voll mit sauberem Leitungswasser und lass ihn laufen.

OT on:
Betreffend WD40 … das würd ich lassen. WD40 und auch andere Öle fördern das Kohlenfeuer. Du ruinierst Dir so innert kurzer Zeit erst den Kommutator und mit der Zeit auch die Kohlen. Dies verursacht Leistungsabfall bis hin zum Versagen des Motors. Ein Tropfen Öl nach jeder Wasserfahrt auf die Lager reicht völlig aus.
OT off
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Kommt auf die dunkle Seite der Macht ... wir haben Kekse

Fluxfahrer · Verfasst am: 24.07.2011, 22:09 • Titel:

soundmaster · Verfasst am: 24.07.2011, 22:45 • Titel:

was genau ist gemeint mit kontaktspray?

wd-40?

downhiller · Verfasst am: 25.07.2011, 08:50 • Titel:

Fluxfahrer · Verfasst am: 25.07.2011, 12:50 • Titel:

soundmaster · Verfasst am: 30.07.2011, 12:31 • Titel:

eine frage: ist der kontaktspray das gleiche wie kontaktreiniger?

JoGi65 · Verfasst am: 30.07.2011, 13:36 • Titel:

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