Erfahrungsbericht HPI Bullet ST Flux / Savage XS Flux

RBulle · Verfasst am: 23.02.2012, 11:24 • Titel:

Der Bullet geht schon recht heftig ab. Ist auch eher sein Terrain da hinterm Haus.

Ich mag beide Autos, weil jedes für sich riesig Spaß macht.

Habe mir jetzt eine alternative Rad/Reifen Kombi rausgesucht:
Die HPI Scorch Felgen mit den HPI Ground Assault Reifen in der D-Mischung.

Jetzt hab ich hierzu aber mal ne blöde Frage:
Brauch ich dafür auch Reifeneinlagen oder sind die dabei ?
Werden die sogar ohne gefahren ?
Sorry, damit kenn ich mich noch nicht so aus und Einlagen werden für die Felgengröße
bei HPI nicht angeboten...

Kann mir da jemand weiterhelfen ?
Danke.

Grüße
Ralph

RBulle · Verfasst am: 25.02.2012, 12:41 • Titel:

So, gestern war mal etwas basteln angesagt.
Wie erwähnt, hab ich die Akkuverbindung zum Regler geändert, da mir meine
vorherige Lösung nicht gefallen hat.

Hier die bisherige Lösung:
Der MPX-Stecker war durch die Abdeckung in den Akkuschacht geführt und der Akku
mußte daher in dem Gehäuse angeschlossen werden. Beim Bullet nutze ich meist
Hardcase-Akkus mit 4mm Buchsen, die mit einem Adapter an den Regler angeschlossen werden.
Das Problem an den MPX-Steckern/Buchsen ist, daß diese nicht durch die Öffnung des Deckels passen.
Somit ist da keine große Flexibilität möglich.
Hier ein paar Bilder zum Verständnis:

Jetzt hab ich den Adapter in der Öffnung "fixiert", somit sitzt der Akku besser und die Kabel
werden nicht so stark geknickt in der Box. Gefällt mir besser, allerdings kann ich so keine anderen
Akkus mehr verwenden, was anfänglich ja geplant war. Naja, vielleicht ändere ich das ganze
doch nochmals, wenn mir was anderes einfällt. Aktuell bin ich zufrieden damit.

Hier ein paar Bilder, wie es nun ausschaut:

Dann hab ich noch eine andere Motor/Regler Kombi verbaut:
Regler ist der Nosram Matrix Power Reverse, Motor der GM Dr.Speed 9T Delta.
Die Untersetzung habe ich nicht geändert - geht momentan auch nicht - keine Ritzel in Modul 1
Bevor ich mir diese aber kaufe, versuche ich doch noch auf 48dp umzubauen.

Auch hier wieder Bilder:

Das Sensorkabel werde ich natürlich noch befestigen Embarassed

Testfahrt hatte ich noch keine, mal schauen, ob ich dieses Wochenende dazu komme.

Grüße
Ralph

Edit by Canneloni: Wie schonmal erwähnt die <img> Tags funktionieren nicht - hier fügst du fotos am einfachsten ein mit:

Decolocsta · Pisten-Papst Anmeldedatum: 07.11.2011 Beiträge: 441

Ich stand vor der Entscheidung Bullet ST/MT oder Savage XS,
hab mir die nächte um die Ohren geschlagen mit nachdenken.
Heute hab ich mir den Savi geholt, der Grund war hauptsächlich
der, das ich mich beim Bullet verarscht vorkomme, das ist in
meinen Augen kein richtiger Flux, Flux waren eig. immer HPI
Brushless Spitzenmodelle mit hochwertigen Castle Motoren und
Reglern, wenn auch teils abgespeckt. Hier bekommt man ein
Ezrun Set Rolling Eyes

, bitte HPI, was soll das? ein 380er Motor in
der Kiste? Das ist ein witz und dann kostet das Teil knapp 400 Euro.
Finde ich schon schade.

Bin jetzt mal gespannt wie sich der Savi schlägt, zwar hört man
da von vielen Problemen mit dem ESC und Motortemperaturen, aber
das wird schon Twisted Evil

RBulle · Verfasst am: 28.02.2012, 21:24 • Titel:

Hallo,

Glückwunsch zum neuen Renner Very Happy

Mit den Temperaturen hatte ich bisher noch keine Probleme, weder beim Bullet,
noch beim Savage.

Da ich mich sooo sehr damit vorher nicht beschäftigt hatte, wußte ich das mit den Castle
Komponenten nicht. Hätte wahrscheinlich auch nichts geändert Twisted Evil

Bisher bin ich mit beiden sehr zufrieden, auch was die Leistung angeht.
Der Motorumbau war reine Neugierde - ok ich hatte die Komponenten auch einfach da.

Heute habe ich versucht, den Bullet auf 48dp umzubauen. Das hat leider nicht funktioniert.
Ich hab mir das größte 48dp Ritzel mit Slipper bestellt, daß ich gefunden habe - von
ThunderTiger - dem SB5 RC-Motorrad (93 Zähne).
Leider ist das Ritzel insgesamt zu schmal und daher passen die Reibscheiben (oder wie man
die Metallscheiben nennt, die gespannt werden) nicht - diese stoßen zusammen,
bevor diese das Ritzel berühren.

Also muß ich mir was anderes überlegen...bin offen für Tipps von Euch Wink

@Canneloni: Sorry, hatte das irgendwie verpeilt, was Du damit meintest beim ersten Mal.
Ich gelobe Besserung - danke fürs ändern.

Grüße
Ralph

Decolocsta · Pisten-Papst Anmeldedatum: 07.11.2011 Beiträge: 441

Hier auch noch ein paar out of the Box Eindrücke von mir zum Savage XS.

Zuerst einmal wollte ich sagen, die Sachen die ich jetzt aufzähle waren mir eigentlich von vorne herein bekannt, aber ich bin vom Konzept des Fahrzeugs überzeugt, da war es mir erstmal egal und ich hab ihn trotzdem gekauft.

Ich bin eigentlich ein HPI Fan, da mich bisher immer die Fahrzeuge sehr begeistert haben und ich immer sehr angetan war durch die hohe Qualität.
Hab einen Savage XSS, Blitz und einen Firestorm 10T. Der Savage XS fällt da aus der Rolle, es kommt mir so vor als ob das Fahrzeug in einer anderen Produktionsstätte gefertigt wird.

Aber mal der Reihe nach Smile

Das erste was mir aufgefallen ist, alle 4 Reifen haben einen mächtigen Stehplatten, aber so richtig, hoffe mal das gibt sich mit der Zeit, hatte ich bisher noch bei keinem Auto out the Box.

Das nächste, die Kiste stinkt wirklich wirklich heftig bzw die Reifen, es brennt sogar in den Augen wenn man das Teil ein wenig in den Händen hält und es begutachtet, beim ersten mal anfassen dachte ich mir noch nichts dabei, aber als sie immer dann das brennen angefangen haben nachdem ich das Teil in händen hielt, find ich schon komisch, naja das verfliegt hoffentlich. Meistens haben ja Reifen wenn sie neu sind einen starken geruch, fand das nie schlimm, im Gegenteil, irgendwie fand ich immer den Geruch angenehm, meine Frau hat mich öfter ausgelacht als sie mich beim Reifen schnüffeln erwischt hat:lol: aber das hier ist selbst für mich zuviel des guten, bestimmt nicht gesund das ganze.

Die Verarbeitung mutet teils schon wirklich billig an, das Chassis besteht auf der Unterseite aus 2 hälften, dazwischen sind 2 kleine "Zylinder" auf jeder Hälfte durch die eine Schraube läuft und womit das Chassis verschraubt ist, der eine Zylinder ist bündig, der andere absolut nicht, zwar haben die anscheinend geschafft irgendwie eine Schraube durchzugebekommen, aber da ist eine abweichung von locker 2-3mm, das ist schon krass. Auch das ganze Plastik mutet sehr billig an, wenn man mit den Fingern am ganzen Fahrzeug entlangfährt, Akkuboxen, Achsschenkel, egal wo, man spürt immer scharfe Kanten, nicht so das man sich schneidet, aber so kenne ich das von bisher keinem Auto von HPI. Auch die Turnbuckles sind ein Witz, aber das ist ja eine bekannte Eigentheit vom XS.

Sogar diesen Nobbel für die Antenne der sonst immer Standard ist haben die sich gespart. Laughing

Um die Karosserie anbringen zu können muss man die Kabel die vom ESC abgehen runterdrücken und die Karo mit sanfter Gewalt auf das Auto drücken um die Splinte anbringen zu können.

Der Lenkservo ist ein Witz.

Die Dämpfer wirken auch billiger als die plastik Dämpfer die ich sonst von HPI kenne, rein optisch.

Was für mich absolut unverständlich ist, wieso haben die sich den On/Off Schalter gespart? Hallo, HPI, warum?

Ja, manche werden sagen, die Sachen die ich aufzähle sind halt so, es ist ja nur ein Mini, und man sollte ihn nicht mit den großen vergleichen, aber wir reden hier trotzdem von einem Auto das für 360 Euro angeboten wird, ein Auto das 1:10 Komponenten verwendet, ich wiederhole 360 Euro!!!! Dafür dann einen 3 Kilo Servo, kein On/Off Switch, billiges scharfkantiges Plastik mit hohen Tolleranzen, billigst Turnbuckles, Stehplatten und kein Antennennobbel Laughing

Ja, ansonsten kann ich noch nichts sagen, sind jetzt mal reine Impressionen aus der Schachtel heraus Smile

Ja, hört sich alles recht negativ an, aber ich wollte und will das Auto noch immer, es gefällt mir immernoch sehr.
Ich bin schon sehr heiss aufs fahren, würde das Teil immernoch kaufen, bin jedenfalls schonmal heilfroh das mir das ESC beim ersten Proberun im Wohnzimmer nicht abgeraucht ist, das ist schonmal ein gutes Zeichen. Cool

Achja, nochwas, in der Anleitung steht drin "das Failsave ist ab Werk eingestellt", bei mir war es das aber nicht Rolling Eyes

, gut, das ist mit eines
der Dinge die ich als erstes überprüfe, aber gibt denke ich auch jüngere Leute oder Einsteiger die sich da weniger mit auskennen und sich auf die
Angaben in der Anleitung verlassen, wenn dann mal der kleine mit Vollgas unkontrolliert von dannen zieht ist Ärger vorprogrammiert....

Decolocsta · Pisten-Papst Anmeldedatum: 07.11.2011 Beiträge: 441

speedy1050 · Verfasst am: 02.03.2012, 14:33 • Titel:

Das sieht bei mir genauso aus, allerdings gehen die Schrauben ohne Probleme durch. Alles andere finde ich aber recht passgenau.

Allerdings hat er ein paar Schwachpunkte die hoffentlich noch behoben werden. Die SS Variante macht da Hoffnung.

Achja und natürlich der ESC, nicht gerade das optimale für den 3S betrieb.

Decolocsta · Pisten-Papst Anmeldedatum: 07.11.2011 Beiträge: 441

das ESC ist ja nichtmal optimal für das Fahrzeuggewicht, 3S ist da ja schon erst recht zuviel des guten.
Find ich etwas Arm, das mit damit Werbung gemacht wird, ich mein, auf der Packung steht 105Kmh, das schafft das Auto ja nichtmal mit 3S, dafür muss man die Übersetzung ändern. Da betreibt HPI komisches Marketing. Sonst passen die Geschwindigkeitsangaben auf der Packung wenigens halbwegs, hier schreiben sie einen Wert auf der out the Box niemals erreichbar ist, ok, das ist auch gut so, denk ich, so ein kleines Auto muss denk ich nicht unbedingt so schnell fahren. Und nochmal zu der 3S sache, HPI schreibt ja selber in der Anleitung das man 3S nur kurz fahren sollte, nur auf Asphalt und nicht oft beschleunigen und bremsen und das man die Übersetzung für den 3S Betrieb ändern sollte, wie doof ist das denn bitte, machen Werbung mit 3S was den Regler schon extrem belastet und oben drein soll man die Übersetzung ändern, hm, hätten sich das sparen sollen und das Auto von vorne herein eine Empfehlung für 2S ausschreiben. Aber dann hätten sie 30MPH oder so auf die Packung schreiben müssen, und da haben die warsch. gedacht, das verkauft sich nicht so gut.

Das Schreibt Castle auf der Webseite:

The Sidewinder Sv2 is the perfect choice for upgrading 1/10+ 2wd and 4wd vehicles weighing 5 lbs or less to quality brushless power and speed.

5 lbs sind 2,2 Kilo, der Savage wiegt ohne Akku 2,2 Kilo, mit Akku kommen nochmal 400g dazu.

Decolocsta · Pisten-Papst Anmeldedatum: 07.11.2011 Beiträge: 441

Hab heute meine erste größere Testfahrt gemacht,
ich muss sagen, es macht höllisch Spaß, anfangs muss man wirklich erstmal lernen mit der Kiste zu fahren, man muss erst wirklich sensibel sein, Digitales Gasgeben ist nicht, das bedeutet wheelie auch bei höherer Geschwindigkeit, hektische maximallenkeinschläge sollte man auch eher durch gefühlvolles Lenken ersetzen. Nach ein paar Minuten hat man alles verinnerlicht, dann gehts rund Shocked

Wirklich sehr sehr viel Spaß, liegt wirklich sehr stabil auch bei sehr holprigen Untergrund, bei Topspeed auch sehr gut zu beherrschen, aber wie gesagt, beim Lenken muss man etwas aufpassen.

Bin 2S gefahren, kann mir wirklich nicht vorstellen wie man ernsthaft auf 3S fahren kann, schon auf 2S ist die ganze Sache Grenzwertig, aber gerade noch im Rahmen, schneller muss das Ding wirklich nicht sein, mein 4.6ccm Savage X sieht da kein Land dagegen.

Hab den Lenkservo gleich aus der Box heraus gegen ein Modell mit 13 Kilo Stellkraft ersetzt, k.a. wie es Original ist, aber so lässt es sich auf jedenfall sehr gut fahren.

RBulle · Verfasst am: 14.03.2012, 21:00 • Titel:

So, von mir gibts auch wieder was zu berichten:
Habe heute alle meine Offroader bewegt und damit auch den Bullet ST und den Savage XS.

Beim Bullet hab ich ja vor einer Weile schon was gebastelt und getestet, nur noch nichts geschrieben dazu.
Der Umbau auf 48dp hat leider nicht geklappt, also hab ich mir mehrere Ritzel in Modul 1 geholt - allerdings mit 5mm Bohrung und eine Reduzierhülse dazu.
Wie angekündigt hab ich den GM 9T Delta Motor eingebaut mit dem Nosram Matrix Bullet Reverse Regler.
Also mit den Originalreifen geht der leider gar nicht.
Erster Fahrtest war mit einem 13er Motorritzel (12,78:1). Da hat sich die Combo ziemlich schwer getan und kam auch von unten raus nicht in die Puschen.
War eine gewisse Geschwindigkeit vorhanden, war der Bullet recht schnell unterwegs. Aber so richtig Spaß hats dann doch nicht gemacht,
Beschleunigung ist schon wichtig beim Bullet. Was mich richtig schockiert hat: Nach 2 Minuten fahren auf der Straße hatte ich eine Motortemperatur von 78°C - Regler war bei 34°C Shocked

Also erstmal umgeritzelt auf 11 Zähne Motorritzel (15,10:1).
Nach einer Abkühlphase dann der nächste Test. Hat mir besser gefallen, Beschleunigung wieder wie gewohnt, Geschwindigkeit auch sehr gut.
Nach 2 Minuten allerdings wieder 76°C am Motor und 38°C am Regler.
Also auch nicht das gelbe vom Ei.

Heute dann ein anderer Test - Ich hab die Reifen vom Savage XS am Bullet montiert, hierfür hatte ich mir die Alumitnehmer des Savage bestellt - passen natürlich super.
Die Räder passen auch ganz gut, wenn es auch an der Hinterachse ziemlich eng ist mit den unteren Querlenkern - bzw, den E-Clipsen. Knapp, aber passt.

Also wieder 2 min die Straße entlanggefegt Cool

und Temperatur gemessen. Dieses mal alles im grünen Bereich - Motor hatte 56°C Regler 36°C
Beim Fahren hab ich dann gemerkt, daß diese Reifen echt nicht so nen guten Grip haben. Auf der Straße eher rutschig und im Garten wieder das Problem,
die Leistung auf den Rasen zu bringen.
Beim Springen macht der Buller aber auch mit dieser Bereifung ein sehr gutes Bild und auch richtig Spaß. Die Temperaturen haben sich nicht mehr groß geändert.

Hier noch ein paar Photos der neuen Optik:

So sieht es aus nach einer Dachlandung Smile

Bodenfreiheit hab ich mit Originalsetup noch 2,8 cm. Reicht im Garten aus, andere Locations muß ich noch testen.

Zum Savage XS:
Diesen habe ich auch mit anderen Rädern ausgestattet. Für besseren Grip hab ich einfach mal bei HPI die Ground Assault Reifen in der D-Mischung mit HPI Scorch 6-Speichen Felgen. Aussehen tut das ganze echt gut.
Im heimischen Garten ist der Savage mit diesen Rädern NICHT zu fahren. Der Garten ist einfach zu klein Shocked

Die Reifen haben brutal Grip und der Savage schießt förmlich durch den Garten. Selbst aus höheren Geschwindigkeiten kann ich hier noch Wheelies ziehen. Richtig geil !
Fehlt nur der richtige Platz mit ausreichend Auslauf Smile

So, genug geschrieben, hier noch Bilder:

Grüße
Ralph

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