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Erfahrungsbericht HPI Bullet ST Flux / Savage XS Flux

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    RBulle
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    Anmeldedatum: 15.01.2012
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    BeitragVerfasst am: 24.01.2012, 12:50    Titel: Erfahrungsbericht HPI Bullet ST Flux / Savage XS Flux
    So, dann trau ich mich mal an einen Erfahrungsbericht. Eigentlich 2 in einem Thread, da ich von meinen beiden "neuen" Autos berichte.

    HPI Bullet ST Flux
    Die Optik von diesem Auto hat mich fasziniert, seit ich es das erste Mal gesehen habe. Da es auch noch in das reinpasst, was ich suchte, war es eigentlich perfekt, also geordert, das Teil.
    Beim Auspacken wurde mir dann klar, daß der Bullet in echt noch besser aussah, als auf Photos und in Videos.
    Als erstes mußte ich die Deans-Stecker entfernen und umlöten auf das von mir benutzte Stecksystem (Multiplex Hochstromstecker). Somit hatte ich die Auswahl zwischen einem 2S Graupner 4000mAh Stunden Stickpackakku und mehreren 3S Turnigy 2200mAh Flugakkus. Da ich nicht gleich mit 3S anfangen wollte hab ich mir für meine Car Lipos (2S GM 5000mAh) auch noch schnell einen Adapter gelötet.

    Der erste Testlauf:
    Batterien in Funke, Akku in Bullet und raus in den Garten. Btw: Die Akkubox ist groß genug für alle Akkus, die ich habe. Es liegen 2 härtere Schaumstoff"klötze" bei, mit denen man den Akku fixieren kann, damit dieser nicht so wild in der Akkubox umherfallen kann. Finde ich eine gute Lösung, passt auch mit meinen Akkus sehr gut.

    Den Bullet hochgestellt, damit die Räder frei drehen können, Akku mit dem Regler verbunden und dann erstmal erschrocken: Ein fetter Funkenschlag aus dem Regler, der Ein-/Ausschalter war noch auf "Off". Erstmal abgeklemmt und den Regler genauer inspiziert.
    Da ich nichts feststellen konnte, dachte ich mir, ich versuchs nochmal.
    Also Akku wieder dran, nichts passiert, Schalter On, Lüfter dreht, Servo zuckt kurz und bleibt in eingestellter Nullstellung. Dann erstmal getestet, ob sich was bewegt - hat alles funktioniert. Die Funke war schon abgestimmt, also drehte ich die ersten Runden.
    Die ging ca. 3 Minuten gut, dann blieb der Flux stehen und alles was lief, war der Lüfter. Kein Servo, kein Zucken, nichts.

    Nach mehreren Tests mit anderen Motoren und Reglern (ich hatte noch einen EZRUN 60A da, nur nicht waterproof), war dann klar, daß der Regler hin ist.
    Diesen ausgebaut und zu LRP gesendet (wurde auch ohne Probleme gegen einen neuen getauscht). Da ich ja fahren wollte, hab ich eben mit dem EZRUN weiterprobiert, dieser lief ja.
    Was soll ich sagen? Das Teil macht einfach richtig Spaß. Mit Originalregler fand ich die Leistung entgegen der Ankündigung schon etwas dürftig. Wie sich rausgestellt hat, lag das einfach nur an dem defekten Regler. Mit dem EZRUN hatte der Bullet mal richtig fett Leistung an 2S Lipos. Egal ob auf Rasen oder Asphalt - Der Bullet schiebt extrem nach vorne und hat immer ordentlich Grip mit den Originalreifen. Auf Asphalt ist es auch kein Problem auf den Hinterrädern zu fahren...einen Backflip hab ich bisher noch nicht geschafft. Allerdings sollte man schon aufpassen, daß man ihn dabei nicht aufs Kreuz legt.

    Dann kam ein Päckchen von LRP - ein neuer Regler war da.
    Da ich also eh basteln mußte, hab ich auch gleich noch den Empfänger gegen meinen eingenen getauscht, daß ich den Bullet mit der mir gewohnten Funke fahren kann.
    Prinzipiell ist die Funke nicht sooo schlecht. Liegt gut in der Hand, das Lenkrad ist griffig und somit gut zu bedienen. Viele Einstellmöglichkeiten werden nicht geboten, aber was erwartet man noch einer RTR-Funke ? Das Modell soll zu steuern sein und das kann die Funke auf jeden Fall.

    So, neuer Regler und Empfänger verbaut und es SCHNEIT - Juchhu, gleich mal den Bullet im Schnee testen. Also Akku rein, auf neue Funke eingestellt und raus in den Schnee (zum Einstellen hab ich das Motorritzel entfernt und erstmal so versucht, ob alles funktioniert - hat es auch, kein Funken und richtig Leistung im Vergleich zum ersten Regler).
    Erstmal ein paar Runden im Hof gedreht. Hätte nicht gedacht, daß sich der Bullet auch auf Schnee so gut steuern läßt und trotz eher rutschigem Untergrund noch dahin fährt, wo man es möchte (meistens zumindest Smile ).
    Im Gras und auch etwas tieferem Schnee kam er allerdings dann nicht mehr so richtig in die Pötte und das machte ihm doch zu schaffen. Motor und Regler wurden da auch schon richtig warm. Aber im Hof und auf der Straße hat es richtig Spaß gemacht. Ab und an sollte man aber den Schnee entfernen, der sich unter der Karosserie sammelt. Dieser hat bei mir die Lenkung blockiert und somit ließ sich der Bullet nur noch nach links lenken. Schnee entfernt - lief wieder alles normal.

    Die nächste Ausfahrt war dann wieder im Trockenen. Ich hab mir überlegt, eine Rampe für meine Autos selbst zu bauen und hab erstmal mit Kartons und Brettern etwas geübt. Einfach um erstmal überhaupt Erfahrungen mit Springen zu sammeln. Hatte ich vorher ja nie gemacht.
    Der Bullet macht auch hier eine sehr gute Figur und zeigt sich doch sehr robust (wenn ich überlege, wie oft dieser umhergepurzelt ist, weil ich die Rampe nicht richtig getroffen habe oder im Flug falsch gesteuert hatte). Irgendwann war ich dann aber doch zu mutig und der Bullet schlug mit dem Heck der Karosserie auf dem Boden auf. Der "Knall" der zu hören war, ließ mich schon nichts gutes ahnen - was sich auch bewahrheitet hat. Durch diesen Aufschlag hat sich die hintere Dämpferbrücke verabschiedet und somit war die Ausfahrt erstmal beendet.

    Abschließend noch ein paar Anmerkungen, die mir so aufgefallen sind:
    Die Werkseitig eingestellte Bremswirkung sollte auf jedenfall reduziert werden, sonst kommt es beim Bremsen auch mal zu einem "Stoppie" oder auch Überschlag (bei mir mit anschließendem Einschlag ins Garagentor
    Embarassed )
    Auch gehe ich davon aus, daß der schon ersichtliche Verschleiß an den vorderen Diffabtrieben der zu stark "greifenden" Bremse verschuldet ist.

    Ansonsten ist mir bisher noch kein Verschleiß aufgefallen. Wobei ich die Diffs an sich noch nicht geöffnet habe.

    So, soviel zum Bullet ST Flux.

    Ich habe vor, diesen Thread mit weiteren Erfahrungen zu beiden Autos zu erweitern.

    Der Bericht zum Savage XS Flux muß ich leider heute Abend nachreichen.
    Dieser Bericht wurde doch etwas länger und ausführlicher wie gedacht.
    Kommt aber heute auf jeden Fall noch.

    Grüße
    Ralph
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    RBulle
    Hop-Up Held
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    BeitragVerfasst am: 24.01.2012, 17:42    Titel:
    So jetzt
    HPI Savage XS Flux

    Letzte Woche kam das Paket mit dem Savage XS Flux bei mir an. Natürlich mußte ich diesen gleich auspacken und bestaunen. In der Verpackung sieht dieser natürlich etwas kleiner und "harmloser" aus als der Bullet ST Flux. Klar, ist ja auch "nur" ein 1:12er.
    Vom Aufbau her sieht der kleinere aber trotzdem richtig stabil aus, was auffällt sind die recht dicken Achsschenkel.
    Samstag morgen kam ich dann dazu, auch hier die Stecker auf Multiplex umzulöten.
    Der Akkuschacht beim Savage ist nicht komplett dicht und so kann das Akkukabel auch durch eine vorhandene Öffnung nach außen geführt werden. Macht es etwas einfacher als beim Bullet. Da ist das Kabel vom Regler mit in dem Akkuschacht und es wird teilweise etwas eng im vorderen Bereich.

    Was mir auch aufgefallen ist, ist der fehlende Schalter beim Savage - zumindest hab ich keinen gefunden. Also Akku mit Regler verbunden und nach kurzem suchen nach einer Verbindung mit der Funke ist dieser bereit. Ist diese noch nicht eingeschaltet blinkt und piepst der Regler nur.

    Auch hier war alles schon gut eingestellt und die Fahrt konnte sofort losgehen. Der erste Test war wieder mit dem beigelegten 2,4Ghz Sender, welcher identisch ist mit dem des Bullet ST Flux. Dieser funktioniert mit 4 AA-Batterien oder -Akkus, was den Sender auch eher leicht ausfallen läßt.

    Als Fahrstrecke hatte ich wieder den heimischen Hof und Garten. Außerdem die Rampe, die ich über ebay bezogen hatte. Was mir sofort aufgefallen ist:
    Da die Pflastersteine des Hofs noch leicht feucht waren vom Regen, war es nicht möglich, die Kraft des Savage auf die Straße zu bringen. Die Reifen kamen mit dem rutschigen Untergrund so gar nicht klar. Beim Beschleunigen und Bremsen brach der Savage sehr leicht aus und wurde dadurch recht unkrontrollierbar. Auch hier war ich wieder nur mit 2S-Lipos unterwegs...mit 3S würde da sicher gar nichts gehen...

    Also ab aufs Gras. Leider zeigte sich hier das gleiche Bild, da auch das Gras noch Feucht war. Stellenweise ging es gut und die Leistung war kurzzeitig zu erahnen, aber leider auch hier teilweise hefitges Rutschen und ausbrechen.

    Also hab ich mich darauf beschränkt, mal ein wenig die Rampe anzutesten und ein paar Spünge zu machen. Da ich da für die ersten Test keine allzuhohe Geschwindigkeit brauche.
    Dies hat dann wieder richtig Spaß gemacht, der kleine flog richtig gut, mit höherer Geschwindigkeit auch richtig weit. Allerdings war es anfangs schwierig für mich, den Savage durch richtiges Bremsen in der Luft in eine gute Landungsposition zu bringen. Hatte ich diese nicht, hat sich der Savage oft überschlagen und blieb auf dem Rücken liegen.
    Das kann ich dem Auto natürlich nicht ankreiden, sondern liegt größtenteils wohl auch an mir, da ich damit ja noch keine Erfahrungen hab und mich da auch erst "einfahren" muß.
    Nach einer Weile hatte ich es aber raus und es lief super, ein schöner Sprung nach dem anderen.
    Dann war die Zeit, die ich hatte auch schon wieder vorbei und ich durfte alles wieder einpacken. Auf jeden Fall freue ich mich schon aufs nächste Mal Smile

    Was mir noch aufgefallen ist:
    Der Motor hat beim anfahren (vor- und rückwärts) doch ein sehr starkes Cogging und ruckelt eher beim sehr langsamen fahren. Sobald er aber mal Fahrt hat, geht der echt ab (wenn man die Leistung auf die Straße bringt).

    Ansonsten bin ich rundum zufrieden mit der hier im Forum schonmal sogenannten "Taschenrakete".

    Was ich mir evtl mal gönnen werde, sind ein paar andere Reifen. Da werde ich mal schauen, was es so auf dem Markt gibt, was passen könnte.
    Hier bin ich für Tipps oder auch leihweise Räder von Fahrern in der Nähe immer dankbar - Offroad ist noch neu für mich.

    Danke fürs lesen...ich berichte weiter, Bilder und Videos folgen sicher auch bald.

    Grüße
    Ralph
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    RBulle
    Hop-Up Held
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    Anmeldedatum: 15.01.2012
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    Wohnort: Östringen

    BeitragVerfasst am: 25.01.2012, 20:15    Titel:
    So, hier ein paar Photos von dem Bullet ST Flux nach einer Ausfahrt im Schnee:








    Nochmal zum Savage XS Flux:
    Welche alternativen Reifen würdet Ihr denn empfehlen, bzw. mit welchen habt Ihr denn schon Erfahrungen ?

    Grüße
    Ralph

    Edit by Canne:
    Code:
    Das Img Tag geht hier mit [img] und endet mit [/img]
    [/code]
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    madden
    Pisten-Papst
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    Wohnort: bei Lübeck

    BeitragVerfasst am: 27.01.2012, 09:57    Titel:
    Hallo,

    kannst Du mir sagen was der XS Flux ohne Akkus wiegt?

    Danke

    VG
    madden
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    RBulle
    Hop-Up Held
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    Anmeldedatum: 15.01.2012
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    BeitragVerfasst am: 28.01.2012, 08:47    Titel:
    Ja, hab meinen Savage XS gerade gewogen.
    Komplett RTR ohne Akkus bringt der 2130g auf die Waage.
    Hab Ihn allerdings nicht komplett saubergemacht vor dem wiegen Wink
    Sollte aber hinkommen.

    Grüße
    Ralph
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    RBulle
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    BeitragVerfasst am: 30.01.2012, 21:04    Titel:
    So, wieder ne kleine Neuigkeit:
    Mein Bullet hab ich wieder repariert.
    Anscheinend hat HPI die Dämpferbrücke als Schwachstelle erkannt. Die Ersatzteile sind zumindest abgeändert:

    <img src="https://lh3.googleusercontent.com/-rV7r90sj54g/Tyb1F0r1PvI/AAAAAAAAAGA/cVGkQi3MG_M/s640/IMG_3530.jpg" height="480" width="640">

    So sieht diese dann verbaut aus:

    <img src="https://lh6.googleusercontent.com/-HbWfe-CexTc/Tyb1EZ4ScmI/AAAAAAAAAF0/P2hVcdWcMCc/s640/IMG_3512.jpg" height="480" width="640">


    Hier noch ein Bild der beiden "Fluxe":

    <img src="https://lh3.googleusercontent.com/-GnJ5ylnpRxo/Tyb1FHwAIYI/AAAAAAAAAF4/qHrgaOnLGjw/s640/IMG_3521.jpg" height="355" width="640">


    Grüße
    Ralph
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    RBulle
    Hop-Up Held
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    Anmeldedatum: 15.01.2012
    Beiträge: 83
    Wohnort: Östringen

    BeitragVerfasst am: 31.01.2012, 21:30    Titel:
    HPI Savage XS Flux

    Heute hab ich den Savage mal wieder bewegt. Hatte Ihn zur Arbeit mitgenommen, da es bei uns geschneit hat und ich ihn in der Mittagspause etwas durch den Schnee jagen wollte. Leider hat da wo ich arbeite nicht geschneit.

    Naja, dann halt "nur" Asphalt und Schotter, allerdings auch viel Platz !
    Der kleine Savage ist echt der Hammer. Die Leistung an 2S ist echt brachial, die Geschwindigkeit absolut schnell genug.

    Im Vergleich zur letzten, leicht feuchten Fahrt, war es heute trocken und der Grip dementsprechend besser. Was mich total überrascht hat:
    Der Savage neigt auch bei hoher Geschwindigkeit nicht zum kippen.
    Er schiebt zwar ordentlich, bricht auch mal aus oder schleudert, aber er kippt nicht. Er macht einfach nur Spaß.
    Wheelies gingen auf Asphalt auch sehr gut.
    Auf dem Teppich im Gebäude waren auch locker Backflips drin.

    Neben der Firma ist noch ne Baustelle, wo ich dann noch etwas im Dreck gespielt habe. Auch da ging der Savage richtig zur Sache. Leichtere Bodenwellen meistert er super. Blöd nur, wenn man eine große Unebenheit mit hoher Geschwindigkeit trifft...die Purzelbäume über einige Meter sahen zwar super aus, leider hat es dem Savage einen Knochen gebrochen - genauer gesagt die untere Befestigung am Dämpfer. Dadurch ist der Dämpfer aus dem Querlenker raus und die Fahrt war erstmal beendet.
    Da die Öse aber "nur" auf einer Seite gerissen ist, konnte ich den Dämpfer wieder einbauen und weiterfahren. Ist für härteres Gelände so sicher nicht mehr tauglich, aber prinzipiell fahren geht noch.

    Mit dem 4000er Akku kam ich auf ca. 20 minuten Fahrzeit mit doch recht heftiger Gangart. Temperaturen hab ich allerdings nicht überprüft...

    Das Cogging fiel mir natürlich heute auch wieder auf und es stört mich immer mehr. Ein bißchen seh ich ja noch ein, aber das ist echt heftig. Hab ich so bisher noch bei keinem sensorlosen System so gesehen. Langsames fahren macht so keinen Spaß.

    Hat noch jemand den HPI Vapor Pro Regler und ist es da auch so ?

    Gibt es für den Savage XS oder Bullet ST eigentlich auch Tuningteile von Fremdherstellern wie z.B. RPM ? Weiß da jemand was ? Hab bisher noch nichts gefunden...

    Grüße
    Ralph
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    RBulle
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    BeitragVerfasst am: 02.02.2012, 19:00    Titel:
    Den Savage XS gibts nun auch als Kit:
    Klick

    Da es eine "SS" Version ist, könnte diese durchaus interessant sein.

    Ärger mich fast ein klein wenig, daß ich den XS schon als RtR habe, die Kit Variante würde mich fast mehr interessieren...naja, gibts wohl nen 2ten Rolling Eyes
    Nach oben
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    Beiträge: 3689
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    BeitragVerfasst am: 02.02.2012, 19:29    Titel:
    RBulle hat Folgendes geschrieben:
    Den Savage XS gibts nun auch als Kit:
    Klick

    Da es eine "SS" Version ist, könnte diese durchaus interessant sein.


    Das ist eigentlich schon einen Thread in den Offroad-News wert. Magst Du?
    _________________
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    BeitragVerfasst am: 04.02.2012, 14:09    Titel:
    Das ist wirklich ein ganz toller Bericht und leist sich gut. Man muss sich allerdings schon die Zeit nehmen, um sich das alles durchzulesen. Wenn man aber drin ist, geht es sehr gut Smile
    Die SS-Version vom Flux ist wirklich sehr interessant, bin mal auf den Preis gespannt. Ansonsten noch viel Spaß mit deinen Fluxen und bitte weiterberichten Wink
    _________________
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    - HPI Savage Flux XL *Custom*
    - ultimate STUGGY
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    BMW E34 540iT/6 #302/499
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