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Massaguana
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 25.01.2012
Beiträge: 183
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 Verfasst am: 13.07.2013, 20:03 • Titel: |
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Okay, das habe ich dann wohl nicht komplett verstanden...
Ich hoffe meine restlichen teilen kommen bald...
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aaron
Administrator
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| Verfasst am: 21.07.2013, 14:23 • Titel: |
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Die scheinbare Untätigkeit hier hat mehr mit dem Warten (& Planen) auf neue Teile zu tun, als mit Ideenlosigkeit.
Zunächst ist ja mein nagelneues Multiplex Rhino Digi 4 pro SHV nach wenigen Lenkbewegungen gestorben.
Gut, Ersatz ist nun da, aber es braucht eine neue Lenkservoplatte um gewisse Dinge effizienter zu gestalten, als sie es derzeit sind.
Darüber hinaus besteht die Idee, die Lenkung des ultimate STUGGY mittels zweier Lenkservos zu gestalten. Nicht, um sie beide an einem Strang ziehen zu lassen, sondern jedes Servo steuert ein Rad an.
Dadurch entfällt der eigentliche Lenkungsmechanismus mit seiner Ackermannplatte, für sich genommen eine krude mechanische Reproduktion geometrischer Verhältnisse.
Steuert jedes Servo ein Rad separat an, so ergibt sich daraus die Möglichkeit, via Mischer sämtliche geometrischen Parameter einer Lenkung elektronisch ins feinste Detail zu regeln: Vorspur/Nachspur, Ackermann-Geometrie von aggressiv bis konservativ, Linearität des Ackermanns etc.
Hinzu kommt durch den Verlust an Anlenkungen und Gestängen eine spielfreie Lenkung.
Ginge sich platztechnisch sogar in den bestehenden Stuggy-TVPs aus, mal sehen 
Zuerst wird aber noch die inzwischen "biedere" Direct-Drive Lenkung zum Zug kommen.
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jenske
Moderator
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| Verfasst am: 21.07.2013, 16:01 • Titel: |
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Die Idee ist nicht schlecht , aber da du ohne Saver arbeitest , könnte ich mir vorstellen , das die Belastung auf das einzelne Servo höher ist als wenn man beide Räder mit einem anlenkt. Die Lenkung schluckt ja so auch ohne Saver einiges weg . Aber wenn nun eine direkte Verbindung von Rad zu Servo besteht ?
Bin gespannt , wie du das baust und wie sie sich dann fährt .
Genauso wie sich das dann auf die Haltbarkeit der Servos auswirkt .
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Gruß Jens
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kunubert
Werkstatt-Meister
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Beiträge: 188
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| Verfasst am: 22.07.2013, 09:05 • Titel: |
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Also die idee mit der Lenkung ist nicht schlecht.
Ich hab das mal in nem kleineren Masstab versucht.
Am mini LST.
Leider ist es wirklich so das die Kraft an den Servos dann stark zunimmt und der dadurch schneller kaputt geht.
Die Servos haben das kein Akku lang ausgehalten.
Aber ich denke mal das heute ein großer Servo das besser aushält.
Gruß Ralf |
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aaron
Administrator
Anmeldedatum: 15.01.2003
Beiträge: 15344
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| Verfasst am: 15.08.2013, 09:50 • Titel: |
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So, lange war's hier ruhig, weil ich wieder mal auf Teile warten musste. 
Nun ist die 5. Revision der JUMBO Servo Platte im Hause respektive im STUGGY verbaut.
Die Platte vereint im Prinzip alle Features der Versionen 1-4, verfügt jedoch aus Stabilitätsgründen über keine Senkbohrlöcher mehr.
Weiterhin lässt sich die Traxxas Empfängerbox montieren und der hintere Ausschnitt ermöglicht den komfortablen Wechsel des Motorritzels. Im Gegensatz zu allen anderen Servoplatten gibt es hier nun auch wieder die Nuten der Ur-Version, mit denen das Servo einfach von oben montiert werden kann. (Aufgrund der Nuten entfielen den Materialstärken zuliebe dann auch die Senklöcher)
Die Montage "von oben" wurde nötig, da bei den Jumbo-Servos der Trend Richtung 8mm Abtriebsachse geht. Die in der Rev 2-4 vorgesehene Montage des Servos unterhalb der Platte ist damit nicht mehr möglich, ohne dem Antriebsstrang in die Quere zu kommen. Das ging nämlich nur bis zum Hitec HS-5745MG, welches noch über einen 5mm Standard-Abtrieb verfügte.
Die neue Einbaulage hebt den Schwerpunkt zwar um ca. 0,2mm an, dafür lässt sich das Servo nun aber einfach über 4 Bundmuttern ausbauen. Die Befestigungsschrauben werden von unten in (untermaßig ausgeführte) Bohrungen ins CFK geschraubt und halten dort außerordentlich gut, sodass die Muttern ohne Gegenhalten angeschraubt werden können. Im Prinzip wird damit zusätzlich der Servowechsel erleichtert, weil nun nicht mehr die gesamte Lenkungsplatte ausgebaut werden muss.
Das im Bild oben gezeigte Alu-Plättchen ist optional, um das Servo besser zu halten. In der Praxis war es aufgrund des großen Flansches der Traxxas-Muttern dann jedoch nicht vonnöten.
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Massaguana
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 25.01.2012
Beiträge: 183
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| Verfasst am: 15.08.2013, 15:23 • Titel: |
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Hehe, das die "Edel" Version... ich habe einfach die "Feder" vom Servo abgefeilt... passt auch. Und der Rhino ist glaub ich Stabil genug...
Was mich aber einmal reizen würde währe eine kurze Auslistung der CFK Teile um den Open Stuggy bauen zu können... In den ganzen CAD Daten sind so viele teile drin das ich da kein Überblick bekomme was ich denn nun wirklich benötige...
Grüße
Massaguana
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aaron
Administrator
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Beiträge: 15344
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| Verfasst am: 15.08.2013, 21:27 • Titel: |
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Du brauchst eigentlich alle Teile, die nicht denselben Namensbestandteil haben...
Nachdem der ATOS Alpha mal wieder geraucht hat, und ich zwischenzeitlich wieder mit einem (kotz...) Castle MMM unterwegs war, ist was ganz lustiges passiert 
Vollgas auf der Geraden (eh klar...), plötzlich beschließt der Regler wegen BEC-Überlastung spontan einen Reboot. Empfänger und Servo sind natürlich stromlos, der Lenkbefehl kommt nie an. In der Sekunde, die der Ausfall wohl gedauert hat, kommt ein RC-Car mit Tempo 60+ recht weit. Wenn nicht ein Betonsockel im Weg steht, der die fehlende Lenkkraft mit Bremskraft aufwiegt.
Die Schadensbilanz in Kürze:
- alle 4(!) Stoßdämpfer-Kolbenstangen soweit verbogen, dass die Dämpfer feststecken.
- vorderer linker C-Hub gebrochen
- 2 Stahl-Querlenkerplatten der vorderen Getriebebox völlig vorbogen
- Schwingenstifte völlig verbogen, nur noch nach komplett-Demontage auszuhämmern
- Flextek-Querlenker vorne verbogen
- beide Felgen vorne gebrochen
- Dach (der 3D-gedruckte-Teil) wurde in mehrere Teile zerfetzt
Fotos kommen am Wochenende. Ich bin noch am Durchsortieren, was man noch reparieren kann. Die Querlenker ließen sich noch richten, möglicherweise wäre zumindest das mit der Bulkhead-Brace Conversion nicht passiert 
Zum Thema CC MMM Bec-Überlastung: Bereits ein unbelastetes(!) Servo ohne Servohebel reicht bei zügigem hin und her lenken aus, um den MMM abzudrehen. Die Dinger wierden mir immer unsympathischer. Der Atos aber langsam auch (wieder).
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Fluxfahrer
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| Verfasst am: 15.08.2013, 21:48 • Titel: |
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Ach du Scheiße, krass 
Alle 4 Dämpferstangen?!!! Meine Güte.
Hast du nicht Alu-C-Hubs drin?
Hab grad gesehn, dass du wieder auf die Originalen gewechselt bist.
Und das ein Flextek verbiegt, die Bilder musst du mal in den Amiforen rumreichen!!! Die gelten doch als unzerstörbar! Meine Fresse.
Tut mir echt Leid, ich wär an deiner Stelle jetzt stinkesauer (bist du wahrscheinlich auch). Das der Atos geraucht hat finde ich schade, er hat mir sehr gut gefallen (wenn auch zu teuer, zumindest für mich).
Gruß
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jenske
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| Verfasst am: 15.08.2013, 22:30 • Titel: |
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Trauertag Heute  . Sag mal , hattest du nicht die hintere Platte so groß bemessen , das auch ein Hobbywing 150 Pro passt 
Ich würde gerade platzen , wenn mir das durch den MMM passiert wäre .
Zum Glück habe ich meinen abgerauchten in die Bucht gestellt und noch Geld dafür bekommen  .
Du hast meine volle anteilnahme 
auf die Bilder bin ich gespannt .
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Gruß Jens
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Massaguana
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| Verfasst am: 15.08.2013, 22:43 • Titel: |
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| aaron hat Folgendes geschrieben: |
Zum Thema CC MMM Bec-Überlastung: Bereits ein unbelastetes(!) Servo ohne Servohebel reicht bei zügigem hin und her lenken aus, um den MMM abzudrehen. Die Dinger wierden mir immer unsympathischer. Der Atos aber langsam auch (wieder). |
Das konnte ich durch ein zusätzlichen Kondensator gut abfedern. Hatte das Problem an meinem Vorza... Seit dem ich den Kondensator drin habe hatte ich nie wieder solche Probleme. Passt auch ohne größere Probleme in die Traxxas Empfängerbox rein.
Grüße
Massaguana
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