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tiepel
Offroad-Guru
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LaidtTech
CULT-Urgestein
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Beiträge: 1318
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 Verfasst am: 12.11.2009, 06:42 • Titel: |
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Schick , schick ,schick !!! 
Schade das es für meinen Revo keine Alubulk´s gibt ...
Wirklich sehr schöne Sache!!
Lg Lars
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Ember
Streckenposten
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Beiträge: 15
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| Verfasst am: 18.11.2009, 18:25 • Titel: |
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Hallo,
vielen Dank!!! Freut mich wenns Euch gefällt! Bilder vom momentanen Zustand möchte ich grad nicht liefern. War am WE in ner Grube, mal 2 Akkus durchgelassen - bei dem was da die letzten Tage vom Himmel kam, isser nun schön einheitlich matt-braun  . Aber Spass hats gemacht, kaputt is eig. nix (verbogene Turnbuckle hi/li). Scheint langsam echt haltbar zu sein.. Da hats mein Kumpel mit seinem V-Truggy inkl. verpuffte Kupplung etwas "anders" erwischt!
Jedoch - am Ende bin ich noch nicht (...bin ich das jemals??). Kleiner "Vorgeschmack" aufs Update (quasi als pre-release  ).
• Frage: Welches elementar-wichtige Teil meines E-Maxx wird das Ding wohl ersetzten???:
Grüsse
Marc
(Edith hat mal die Bilder "richtig" hochgeladen - so quasi für die Nachwelt)
Zuletzt bearbeitet von Ember am 22.01.2012, 11:42, insgesamt 2-mal bearbeitet |
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LaidtTech
CULT-Urgestein
Anmeldedatum: 12.07.2009
Beiträge: 1318
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| Verfasst am: 19.11.2009, 09:37 • Titel: |
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Revonachbau Servohalterung
Geil !!
Wobei sich da ja die Geister scheiden . Viele haben auch die Meinung das EIN starker Servo besser wäre , so vom Gewicht und so . Ich z.B. habe aber die Meinung das durch zwei "kleinere" Servos links und rechts , das Gewicht besser verteilt wird . Von daher finde ich die Idee schon gut
Lg Lars
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Servant of God
CULT-Urgestein
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Beiträge: 2345
Wohnort: Schärding / Austria
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| Verfasst am: 19.11.2009, 22:31 • Titel: |
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Sieht mir sehr nach Gorillamaxx Chassis aus. Wenn ja, dann ist es aber für den New Maxx, da könnten dann ein paar Anpassungsarbeiten nötig sein.
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Jesus liebt Dich!
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Ember
Streckenposten
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Beiträge: 15
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| Verfasst am: 23.11.2009, 18:12 • Titel: UPDATE |
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Hallo Freunde des guten Geschmacks!
es gibt Neuigkeiten... Mein langebewundertes, oft angesurftes, damals leider unerreichbares Traum-Chassis ist Ende letzter Woche angekommen.
Ich hatte durch puren Zufall das Glück, an ein nigelnagelneues GorillaMaxx G2 X-Brace zu kommen.... Zu einem Preis, bei dem ich es nicht aus den Staaten importieren hätte können!
Gorilla hat die Produktion bereits 2006 eingestellt (umgestellt auf das neuere G3-Chassis). Wie gesagt bin ich durch Zufall an einen handgefertigten Nachbau das Chassis aus T-6061 Alu gestossen. Durch mehrmaliges Nachfragen war sichergestellt, dass es sich hierbei NICHT um den "langen" Radstand handelt, und ich kann meine geliebten UE-Titan-Center CVDs weiterverwenden . Qualitativ & handwerklich macht es einen guten Eindruck. Alles kam ordentlich verpackt, mit Schrauben-Set, Antennen-Halterung und Skidplates. Teilweise waren die Teile poliert:
Wie schon geschrieben, sah die ganze Fuhre nach 5 Akkus und dem Wetter in den letzten Wochen aus wie Grütze. Darum Komplett-Demontage und ab inne Dusche:
Die Montage hat richtig Spass gemacht. Ich habe mich dafür entschieden, erstmal noch bei den FLM-Skidplates zu bleiben. Vorteile (soweit ich das ohne richtigen Fahrtest sagen kann) Sind wohl auf den ersten Blick erkennbar, es gibt aber auch so kleine Details, die das leben einfacher machen. Als erstes ist Natürlich die Absenkung des Schwerpuktes (Akkus auf Höhe der Radachsen( ) - Getriebe & Motor ca. 2,5 cm tiefer) zu nennen. Alles, wirklich alles ist nun irgendwie besser erreichbar.
Das Getriebe habe ich horiz. um 180° gedreht und den 2. Gang fest arretiert  Schaltservo entfällt Gewicht gespart;
Das drehen der Motor/Getriebe-Einheit kommt dem Schwerpunkt und Flugverhalten zu gute... "Trockenübungen" haben gezeigt, dass die Anordung mit Slipper in Fahrtrichtung, den Schwerpunkt so gut wie mittig legt. Center-CVDs wurden mit getauscht (von vorne nach hinten).
Das tieferlegen des Getriebes bringt weiter den Vorteil eines leicht verlängerten Radstandes. Was das für Fahrverhalten bringt, muss ich nicht erklären, denk ich . Nachgemessen waren es 11mm ohne austauschen der Wellen/Cups o.ä. Das ist doch mal ein Wort!
Duch das wegfallen der "Plastik-Verschraubungen" ist nun endlich auch vernünftiges Warten möglich.  Dass die ganze Chose nun wirklich verzugsfrei arbeitet versteht sich von selbst.
Die Position des Reglers ist nun für meine Begriffe optimal (eher suboptimal ist die momentane Befestigung - wird auf jeden Fall noch geändert, da so nicht gefällt). Hier ist nun genügend Platz für Regler inkl. Lüfter. Dass sich Wärme auf Alu besser überträgt, als auf Kunststoff ist ebenfalls als Haben-Seite der langen Liste der Vorteile zu verbuchen. nicht mehr exponiert auf höhe des Motors und von dessen zusätzlicher Abwärme belastet, schön tief und "behütet", da gefällts jedem Fahrtenregler .
Aber nun erstmal - nach soviel Text - Bilders:
Enjoy!
Marc
(Edith hat mal die Bilder "richtig" hochgeladen - so quasi für die Nachwelt)
Zuletzt bearbeitet von Ember am 22.01.2012, 12:02, insgesamt 2-mal bearbeitet |
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Evandure
Pisten-Papst
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Beiträge: 457
Wohnort: Neuendettelsau(Kreis-Ansbach)
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| Verfasst am: 23.11.2009, 19:33 • Titel: |
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also mir gefällt dein mäxxchen sehr gut
schickes teil!
aber noch mehr alu würde ich nicht mehr verbauen
so ist perfekt
naja vllt noch aludämpfer 
das chassie ist auch sehr geil
schön übersichtlich
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mfG Silas |
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LaidtTech
CULT-Urgestein
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Beiträge: 1318
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| Verfasst am: 23.11.2009, 19:58 • Titel: |
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Schön !
Man merkt das du sehr viel enthusiasmus in deinen Maxx einfliesen lässt . Das gefällt !!
An perfektion fehlt es wahrlich nicht . Tja... was soll man dazu noch sagen ??
Lg Lars
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wigwam
Pisten-Papst
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Wohnort: Inzersdorf im Kremstal
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| Verfasst am: 23.11.2009, 20:08 • Titel: |
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Wenn ich mir da deinen edlen Maxx so anschau, und dann meinen Maxx betrachte fällt mir auf das ich meinen auch ruhig mal wieder putzen könnte *ggg*.
Sehr schöner Maxx, und sehr schöne Bilder .
Ich hab genau die selben Skid plates montiert die du zuvor oben hattest (die blauen weichen) und wollt dich mal fragen wie du denn mit den FLM Skid plates zufrieden bist?
Bin schon länger am überlegen ob ich mir die von FLM gönn oder obs die von RPM werden ...
MfG
Andi
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Ember
Streckenposten
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| Verfasst am: 23.11.2009, 22:10 • Titel: |
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Hallo zusammen,
hab mir mal die Mühe gemacht alle verbauten Teile zu listen, ist für meine Unterlagen auch nicht ganz ohne.... Im Nachhinein betrachtet hätte ich es lieber sein lassen 
BASIS:
Traxxas E-Maxx (alte Version) - 3906
CHASSIS:
Gorilla MaxxG2R X-Brace (Eigenbau @ DigiMusti)
RC-ScrewzE-Maxx Screw Kit - TSK-EMAXX
NewEra Front V3 Bulkhead-Set - TRM330V3
NewEra Rear V3 Bulkhead-Set - TRM331V3
FastLaneMachineFront Skid Plate - FLM15500
FastLaneMachine Rear Skid Plate - FLM15600
RPMTubular Front Bumper - 80106
RPMRear Step Bumper - 80096
DRIVETRAIN:
RRP Double Disc Slipper Kit 66Z
MIPCVD Kit (Front) #1485
Unlimited Engineering SM CVDS, 8mm Axle, Steel (Rear)
Unlimited Engineering SM Titanium Center Driveshaft Kit, Electric Chassis
Unlimited Engineering SM UltraLite 7.5 Differential Kit, 6 Spyder
Unlimited Engineering SM E-Maxx Hardened Steel Idler Kit
SUSPENSION & STEERING
LunsfordPunisher Titanium-Turnbuckle Set 3,5mm - LUN 14750
Lunsford Punisher Titanium-Hinge Pins
ProLineT-/EMaxx Performance Steering Kit with built in servo saver - PRO601900
Traxxas Aluminum Big-Bore Shock-Kit - 4962
TraxxasHinge-Pin Kit - 4939X
RC-RavenDual-Rate Springs silver
RC-RavenSpring-Covers
RPM Axle Carriers w. Oversized Bearings - 80032
RPM Black Shock Tower & Body Mounts (Front) - 80162
RPM Black Shock Tower & Body Mounts (Rear) - 80162
ELECTRONICS:
MGM ComProTMM 16025-3 Z-Series Brushless-Controller 160A
Lehner1930-8 Brushless Motor 2613kV
JamaraHiTorque Servo 12 kg @ 6 V
ZippyFlightmaxx 2S1P 5000mAh (2x)
LRPC3-STX Pro 2,4Ghz TX/RX
BODY, WHEELS, TYRES
ProLine 2004 Ford F-150 Polycarbonate Body - 3161-00
RPMStableMaxx Chrome Titan Wheels - 81943
HPIDirt Bonz Tires - 4852
Rechnerische Übersetzungen & Geschwindigkeiten:
Differential Ratio: 3.3076923076923075 --> UE 1:8 Scale 43/13
Transmission Ratio: 1.7222222222222223
Other Ratio: 1
Spur Tooth Count: 66
Pinion Tooth Count: 18
Total Voltage: 14.8
Motor KV: 2613
Tire Diameter (inches): 5.91
Tire Ballooning (inches): 0.2
Motor Current Draw: 65
Motor Coil Resistance: 0
Spur/Pinion Ratio: 3.67 : 1
Total Ratio: 20.88746 : 1
Tire Circumference (inches): 19.82 inches (503.52 mm)
Rollout: 0.95:1
Total Motor Speed: 38672.4 RPM
Vehicle Speed: 34.76 mph (55.83 km/h)
Effective KV Value: 2613
KT constant: 0.52 oz-in/A
Motor Torque: 0.18 ft-lbs
Final Torque: 3.66 ft-lbs
Final Power: 962 watts (1.3 HP)
Hier noch ein Diagramm:
(Edith hat mal die Bilder "richtig" hochgeladen - so quasi für die Nachwelt)
Zuletzt bearbeitet von Ember am 22.01.2012, 12:04, insgesamt einmal bearbeitet |
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