Einführung in die A123-FePO4 Technik speziell für RC-cars

[Master_Inferno]

wahnsinnteil

12s mit 10A volldrücken...ich glaubs kaum...und dann noch 140€

ok so gefällt mir die technik gleich wieder viel besser


danke
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Neuste Meldung: das neue motörchen ist schon im anflug, der sports wird race proof ^^ auf anfragen: es ist ein axe lsk....
mein car: inferno mp 7,5 sports --LEIDER--
so mühe ich mich mit dem elenden gx-21 motor ab....tag aus, tag ein.....

PS: Wer Rechtschreibfehler findet kann sie behalten (geklaut aber gut)

[dolby]

Hallo,

weiterer Tip als Ergänzung zu den A123 Ladegeräten.
http://forum.modellflynytt.no/showthread.php?t=14688
( Bantam E-Station BC6 Dual Power Charger )
Dort gibts auch einen Link zur englischen Bedienungsanleitung.
Habe aber schon gesehen, je nach Bestelladr. werden engl. und deutsche Anleitung mitgeliefert.

Zu haben so um die 140 Euro (einfach mal googeln).
Balancer eingebaut, 12V und 220V!!.

Das hört sich auch interessant an
"For the technical expert, BC6 offers PC based program which can analysis the characteristic of the battery by USB port. It shows a graph of voltage, current, capacity and temperature curves. It also shows the individual voltage of each cell in the Lithium battery pack."


Ok, man kann den Vorteil die A123 mit 4C zu laden nicht nutzen.
Wers also nicht so eilig hat.
http://www.bantamtek.com/products/charger-BC6.htm

Wers eiliger hat:
http://www.bantamtek.com/products/charger-BC8.htm
http://www.bantamtek.com/products/charger-902.htm

Könnte vielleicht interessant sein.

[Apisto]

Servus

ich lese das heute zum ersten mal und bin begeistert.

Jetzt mal ehrlich ist das die RCCAR Zukunft.

Leicht, stabil ,lange Lebensdauer, einfache Bedinung etc.
So viele Vorteile zur NIMH eigentlich müßte das Geschäft mit diesen Dingern ja brummen?

ich mein wenn die Akkus wirklich sooo gut sind ... das könnte ja die ganze Elektroszene verändern...

ich hab auch wa von LI -FE gehört, bloß weiß ich nicht was der Unterschied zwischen LI-FE und Li-Po4 ist ??

Hat von euch jemand sowas bei seinem Tourenwagen schon mal ausprobiert bzw verwendet ?

Könnte so ein Akkupack auch in einen Xray T2 passen?


Kann ein normaler Bürstenregler mit so einem AKKU umgehen??

mfg stefan

[aaron]

[tuner]

Hätte mal eine Frage.

In einem DeWalt Pack sind ja 10 Zellen. Gemeinsam haben sie 36V.
Also müsste eine Zelle ca. 3,6V haben.
Ich hab mir zwei 2s2p Packs gelötet. Ich habe mit meinem Voltmeter ca. 6,9V gemessen.
Müsste das Pack nicht ungefähr 7,2V haben?

Entweder sind die Packs komplett leer, oder sie sind voll geladen . Denn eine 'normale' A123 LiFePo Zelle hat ja 3,3V.
Also Dann haben zwei Zellen 6,6V - also stimmt es, dass der Pack mit ca. 6,9V voll geladen ist?

Ich glaub ich hab mich da i-wie vertan, also bitte helft mir

Viele Grüße, tuner

[aaron]

Das ist schon in Ordnung so - die Zellen haben eben ein bißchen weniger als 3,6V (weshalb du als 2s im RC-Car nicht auf die üblichen 7,2V kommst)

Schau einmal hier, da ist es genau anders rum gelaufen:
http://www.offroad-cult.org/Board/a123-s2-8v-t5918.html
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[tuner]

Danke für die schnelle Antwort aaron, werde mir den Link anschauen!
Also weiß ich jetzt, dass meine LiFePos voll sind, richtig?

Noch eine kurze Frage.
Habe mir ja zwei 2s2p Packs für meinen E-Savage zusammengelötet.
Zwei Zellen sind übrig geblieben, gleih ein 2s1p Pack gelötet und Kabel und Stecker drangemacht. Sind für den Mini-T. Da hab ich bei beiden Zellen ca. 3,3V gemessen. Macht schön brav männchen mit dem standart Motor.
Jetzt zu der eigentlichen Frage, kann ich den Pack, bis mein LiPodapter aus den USA kommt, inzwischen im LiIon Lademodus laden?
Macht ihnen das paar mal was aus( so 2-3mal)?
Bei den 2s2p Packs will ich das eh nicht machen.

Gruß tuner

[othello]

A123 halten ungern 3,6V, selbst wenn Sie zuvor mit dem Lader auf 3,7V pro Zelle geladen worden sind. Wenn Sie aus einem Dewalt Pack kommen werden sie in aller Regel zwischen 3,3-3,6V pro Zelle liegen... Mit dem Multimeter kannst Du ja auch noch die Einzelzellenspannung messen. 6,9V wuerde ich als ziemlich voll bezeichnen.

Doch man koennte sie auch bis 4.2V pro Zelle laden. Es leidet die Zyklenfewtigkeit darunter. Ich wuerde das Ladegeraet im Auge behalten und evtl per Hand bei 3.7V pro Zelle abschalten. Damit verzichtest Du aber etwas auf Kapazitatet (was Du mit einem Lipodapter aber auch machst).
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Brushless 1:8 Truggy Robitronic Mantis, Jazz 55-10-32, Neu 1512/2Y, 10s1p A123
Videos: Schneeperformance Teil 1 / Teil 2

[tuner]

Danke für die Tipps!

[othello]

Bei den A123 wuerde ich mir keine allzu grossen Gedanken bezgl Nutzung der vollen Kapazitaet machen, da die Zyklenfestigkeit fuer unsere Modellbaubeduerfnisse sowieso schon ein Traum ist. Aber prinzipiell hast Du recht. Bei teuren Lipos und deren geringerer Zyklenfestigkigkeit entsprechend macht es dann aber wieder Sinn nicht die volle Kapazitaet zu laden und auch nicht zu entnehmen ... das erhoeht die Zyklenfestigkeit.
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Brushless 1:8 Truggy Robitronic Mantis, Jazz 55-10-32, Neu 1512/2Y, 10s1p A123
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