Fragen zum E-Firestorm Flux Schnellnavigation: offroad-CULT Forum » Elektro - 1/10, Mini- und Micromodelle » Fragen zum E-Firestorm Flux » Gehe zu Seite Zurück  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 Dieses Thema bookmarken bei:  Beiträge der letzten Zeit anzeigen: Alle Beiträge1 Tag7 Tage2 Wochen1 Monat3 Monate6 Monate1 Jahr Die ältesten zuerstDie neusten zuerst

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gallexme Streckenposten Anmeldedatum: 08.03.2013 Beiträge: 10	Verfasst am: 10.03.2013, 00:57 •   Titel: wird gemacht sobald ich guten preis finde
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gallexme Streckenposten Anmeldedatum: 08.03.2013 Beiträge: 10	Verfasst am: 23.08.2014, 16:53 •   Titel: so endlich genug geld und zeit gehabt für das hobby also hab ichs gleich mal repariert sollte es so ungefährt aussehen? papier test:
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454-bigblock Globaler Moderator Anmeldedatum: 15.01.2010 Beiträge: 3689 Wohnort: Nürnberg, Riedstadt/Hessen (DE)	Verfasst am: 23.08.2014, 19:59 •   Titel: Auf Grund der Fotos kann man das schlecht beantworten. Die sind zu unscharf, dafür aber viel zu groß. Das Ritzel sollte sich nicht bewegen, da es durch das Rastmoment relativ fest sitzt. Wenn Du das Hauptzahnrad nun noch minimal bewegen kannst, ist es richtig. Wenn es sich nicht bewegen lässt, weil HZ und Ritzel stramm aufeinander sitzen, ist es zu wenig Spiel. _________________ Sind wir nicht alle ein bisschen Flux? Besucht die offroad-CULT-Map!
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gallexme Streckenposten Anmeldedatum: 08.03.2013 Beiträge: 10	Verfasst am: 24.08.2014, 13:00 •   Titel: minimal ist sehr grob gesagt also es lässt sich noch ganz leicht bewegen ungefähr 0.05mm-0,10mm
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454-bigblock Globaler Moderator Anmeldedatum: 15.01.2010 Beiträge: 3689 Wohnort: Nürnberg, Riedstadt/Hessen (DE)	Verfasst am: 24.08.2014, 13:17 •   Titel: Klingt gut. Viel besser bekommt man es kaum hin. Etwas mehr ginge auch. _________________ Sind wir nicht alle ein bisschen Flux? Besucht die offroad-CULT-Map!
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gallexme Streckenposten Anmeldedatum: 08.03.2013 Beiträge: 10	Verfasst am: 24.08.2014, 13:25 •   Titel: sollte man die schrauben von der motor halterung mit loctite benetzen weil ich gehört habe der verschiebt sich öfters und dadurch schleifen oft die hauptzahnräder durch.
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