Traxxas E-Maxx - robust oder anfällig??

E-Done · Verfasst am: 15.03.2010, 20:41 • Titel:

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- E-Maxx BL neue Version

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

Canneloni · Verfasst am: 16.03.2010, 00:01 • Titel:

shoplinks nicht erlaubt - bitte per pm mitteilen und rauslöschen Wink

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starfish · Verfasst am: 16.03.2010, 13:17 • Titel:

Vinlancer · Pisten-Papst Anmeldedatum: 06.10.2008 Beiträge: 323

@starfish:

...bevor ich den E-Maxx 3905 hatte, besaß ich den E-Savage - bei dem war auch nach der 10. Fahrt NICHTS kaputt - beim Maxx nach der 2. Fahrt... ich war ein bisschen beeindruckt vom Hype und den Maxx; außerdem wasserdicht, größer usw. und deshalb kaufte ich die gepriesene Traxxasflunder.
Man kann so pauschal nicht sagen, dass das das eine Auto besser als das andere ist. Das hängt von der (bei mir immer gleichen) Fahrweise ab, Produktionscharge (etvl.), Gelände, Temperaturen.
Im Nachhinein hatte ich mich jedoch geärgert den guten, funktionierenden E-Savage abgetreten zu haben... naja, aus Fehlern lernt man.
Und ich bleibe trotzdem dabei: Der Maxx ist gut, benötigt jedoch meiner Ansicht nach ein Grundtuning und setup.

starfish · Verfasst am: 17.03.2010, 14:43 • Titel:

Spiderman · Verfasst am: 08.04.2010, 12:37 • Titel: Motoren kaputt

Hallo Leute,

ich hatte das Thema ja ursprünglich gestartet und war mit meiner Entscheidung einen E-Maxx (3905) zu nehmen sehr zufrieden.

Ich bin zwar wetterbedingt noch nicht so viel gefahren aber der Maxx hat alles klaglos überstanden - bis gestern.
Beide Motoren sind ausgefallen. Soweit ich sehen konnte sind bei beiden Motoren die Kohlen abgerissen - nahezu im gleichen Augenblick (und das bei <10 Akkuladungen).
Seltsam! Ich habe zwar auch gehört, dass die Motoren extrem heiß (zu heiß) werden können und ausfallen aber abgerissene Kohlen bei beiden Motoren sind mir neu und finde ich heftig.

Kennt das jemand/kommt das häufiger vor?
Ich würde die Motoren gern auf Garantie tauschen lassen - spricht etwas dagegen von wegen Kohlen=Verschleißteil?

Vinlancer · Pisten-Papst Anmeldedatum: 06.10.2008 Beiträge: 323

Also ich habe schon ein paar mal gelesen, dass einige Probleme bzw. Ausfälle bei den stock-brushed Motoren hatten. In jedem Fall würde ich aber bei einer "Laufleistung" von, sagen wir mal, unter 30 Fahrten auch Garantie plädieren! Es ist jedoch nicht auszuschließen, dass dir der Hersteller da einen Strich durch die Rechnung macht und dir sonst was vorwirft. Viel Erfolg!

Cartman · Sonntagsbasher Anmeldedatum: 05.03.2010 Beiträge: 31

Ist meinem Kollegen auch mit den stock Motoren passiert. Nach dem zweiten Satz hat er dann auf mein Drängen hin auf Brushless umgerüstet. Beim ersten Satz hat sich wohl zuerst ein Motor verabschiedet (Kohlen zersprungen) und kurz darauf der zweite Motor. Der zweite Satz ist im Hochsommer übern Jordan gegangen. Er hat zwar die Übersetzung gehändert und Kühlkörper eingesetzt, aber nach gut 20 Fahrten sind bei einem Motor wieder die Kohlen zersprungen und glühende Teile auf die LiPos gefallen. Die haben sich dann durch zwei Lagen Schrumpfschlauch und eine Lage Lexan gebrannt und haben leichte Brandspuren auf einer Zelle hinterlassen. Danach war es sehr leicht ihn von BL zu überzeugen.

Mit der geänderten Übersetzung und der Kühlung auf den Motoren hielt sich die Temperaturentwicklung eigentlich noch in Grenzen. Nur an dem besagten Tag war es dann wohl trotzdem zu warm und es fehlte einfach an Kühlung. Ich würde dir also raten bei deinen nächsten Motoren direkt Kühlkörper und Lüfter zu montieren und dann noch bei den Ritzeln ein oder zwei Zähne weniger.

Vinlancer · Pisten-Papst Anmeldedatum: 06.10.2008 Beiträge: 323

...ich hoffe damit ist deine Threadfrage endgültig beantwortet - man muss also offenbar doch so oder so Geld in den Maxx stecken - sonst hält er scheinbar nicht allzu lange....

xpy · Verfasst am: 08.04.2010, 20:20 • Titel:

Hi,

ich habe ja auch nen Maxx und das seit mehr als 2 Jahren.

- Das Problem mit dem Stockmotoren hatte ich nicht. Die hielten bis ich auf BL umstieg und das waren gut 200 Akkuladungen.
- Tuning ist auf Dauer schon nötig. Alubulks, stabilere Dämpferbrücken und vernünftige Querlenker (RPM oder auch aus , an dieser Position, viel umstrittenen Alu) sollten schon sein. Allerdings ist der Maxx dann, vorrausgesetzt man übertreibts mit der Motorisierung nicht völlig (z.B. MMM2200 an 6s LiPO), ein recht stabiles und zuverlässiges Gerät.

Wie gesagt: Ich habe meinen schon seit über 2 Jahren und hätte den bestimmt schon lange veräußert, wenn er wirklich so schlecht wäre.

Manuel

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