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JoGi65
Werkstatt-Meister
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 Verfasst am: 26.02.2011, 13:16 • Titel: |
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ich habe einen ganz normalen Gedore 5,5er Steckschlüssel und der passt auch.
Sonst schleif einfach den Schlüssel aussen ein bisschen ab. Wenn er nicht kompletter Müll ist, hält er das aus.
Das ist übrigens nur als Not Lösung gedacht.
Ich bin ein absoluter Fan von gutem Werkzeug (siehe oberhalb), weil es extrem Schrauben (Muttern) schonend ist.
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SC8e FT - MMM - TS X801/CC2200
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yappa
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 26.02.2011, 14:43 • Titel: |
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Kurz mal meine Erfahrung mit MMPro
Ich bin im letztem JAhr den MMpro im XT8 gefahren
Bin auch ein paar Rennen im BTC mitgefahren
Der MMPro hat sich sehr gut geschlagen und ich hatte keinerlei Probleme
Auch keine Überhitzungsprobleme
Bin DMC Regelkonform gefahren
In Verbindung bin ich den Lehner 1940/HA mit Abdichtung hintengefahren
gibts eine beim Monster Mike ,hab sie mir aber selber gedreht mit Filzringabdichtung
Diesen 1940 hab ich schon 3 Jahre ohne irgenwelche Lagerschäden
Weiterhin hab ich den CC 2200 und den (find ich baugleichen ) HobbyWing 2000 und den Robitronic 8,5t gefahren
Alle mit den MMPro
Der Robitronic 7,5t in Verbindung mit dem MMPro sollte eine sehr leichte und starke Kombi für einen Buggy sein
Und auch sehr feinfühlig wehen Sensoranschuss
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Gruß
Alex Schindler
LA Speedway Club
Landshut |
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aaron
Administrator
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| Verfasst am: 01.03.2011, 14:44 • Titel: |
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Ein kurzes Update in Sachen Setup:
Zur Erinnerung - mir fährt der RC8Be zu "hakelig" und "leblos". Das Einlenken erfolgt zwar zackig, aber ohne Eigendynamik und keineswegs so, wie es meinem Fahrstil entsprechen würde.
- Die Stabis habe ich wieder ausgebaut. Sie haben zwar ein wenig gegen das Umkippen geholfen, doch verwaschen sie mir persönlich das übrige Fahrverhalten zu sehr
- Nosram/LRP VTec Kamikaze in Super-Soft waren ein großer Schritt in die richtige Richtung. Die Reifen bieten eine gute Mischung aus Vortrieb und gemäßigter Seitenführung, was mit dem gefrorenen Boden im Moment sehr gut zu harmonieren scheint.
- Die Dämpfer an der Hinterachse habe ich etwas flacher gestellt um das Rollen zu reduzieren. Stock-Setup: 4. Loch von außen auf der Dämpferbrücke. Neu: 5. Loch von außen.
Insgesamt fährt sich der RC8Be schon recht gefällig, aber die Hinterachse bleibt vorerst Baustelle:
- Beim scharfen Einlenken in Kurven folgt das Heck zu willig. Der Grip bleibt zwar erhalten, doch unter großer Rollneigung gehen die Dämpfer auf Anschlag was dann zu einem recht unberechenbaren und plötzlichen Gripverlust führt. > Härtere Dämpferfedern und etwas härteres Öl sollten den "initialen" Grip zwar etwas reduzieren, das Heck jedoch konsistenter durch die Kurve führen.
- Wenn ich die Kurve zu eng nehme, steuere ich gerne mit kurzen Gasstößen dagegen. Auch beschleunige ich schon sehr früh aus der Kurve heraus, was mit der aktuellen Hinterachse nicht möglich ist: Die hohe Rollneigung führt dazu, dass der Asso schnell mal ein Beinchen hebt, und dann kann die Hinterachse keinen nennenswerten Vortrieb mehr leisten um gut aus der Kurve herauszubeschleunigen. Durch das mit 50.000cps recht hart gesperrte Mitteldiff geht jedoch gleichzeitig der Vortrieb an der Vorderachse nicht verloren, sodass sich der Buggy beim Herausbeschleunigen nur noch viel mehr in der Kurve verbeißt. (bspw. 180° Kehre > ich mache eine 190-220° Kurve)
Dieses Symptom lässt sich ebenfalls sicherlich durch ein trägeres Dämpfersetup an der Hinterachse lindern. Zusätzlich möchte ich den Vortrieb jedoch mit (zunächst) einer 3000cps Füllung im hinteren Diff erhöhen. Ich denke, dass der Asso damit nicht nennenswert an Agilität einbüßt, aber mit mehr Dynamik am Kurvenausgang agiert, weil die Hinterachse besser anschieben kann.
Mal sehen, ich werde wieder berichten, wenn es soweit ist!
<img src="http://vg04.met.vgwort.de/na/cd5a22a8b23044d694eafdc74d4ece67" width="1" height="1" alt="">
@Alex: Kannst du mir vielleicht einen Link (per PN) zu diesen Abdeckungen schicken? Ich finde dort nur Frontdeckel, um Wicklungsschäden zu vermeiden. Ein gut gedichteter Lehner 1940 wäre ja für mein LV-Setup nach wie vor hochinteressant.
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yappa
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 01.03.2011, 15:50 • Titel: |
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Hi aaron
Ja ,du hast recht das gibts nicht mehr ,nur noch das Frontschild
Aber hier ein Bild von meinen Lehner
Cover hab ich selber gedreht und 3 löcher für die Kabel gebohrt
Innen drückt dann ein gefetteter Filzring ans Lager
Genau so ein Filzring iat auch zwischen Ritzel und Lager
Hatte noch nie irgendwelche Probleme ,ausser das die Filzringe mit der Zeit kaputt gehen
_________________
Gruß
Alex Schindler
LA Speedway Club
Landshut |
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aaron
Administrator
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Beiträge: 15344
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| Verfasst am: 01.03.2011, 19:32 • Titel: |
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Danke Alex! Wie wird das Schild am Motor befestigt? Einfach aufgeschoben oder geklebt...?
@ RC8 Setup:
Nachdem ich noch ein Flascherl 5000er Silikonöl gefunden habe, hab ich mich nochmal hingesetzt:
- Dämpfer sind zwar immer noch nicht härter, aber mittlerweile am 6. Loch von außen an der hinteren Dämpferbrücke montiert. Sie haben nun etwa denselben Anstellwinkel wie die Dämpfer der Vorderachse.
- Das hintere Diff wurde mit 5000er Öl befüllt, und nebenbei noch frisch ausdistanziert (da war ich im Dezember etwas schlampig - das Diff hatte axiales Spiel)
Erwartungsgemäß fährt sich mein Asso nun schon sehr gefällig. Die noch schräger gestellten Dämpfer halten das Heck gut am Boden (wenn auch immer noch mit abrupten Gripverlust, weil einfach zu weich) und das Heckdiff schiebt nun beim Herausbeschleunigen besser an - obwohl man die Sperrwirkung mit montierten Reifen kaum fühlen kann.
Jetzt macht's langsam (trotz der Eiseskälte) richtig Spaß, und ich werd mich nach einem leichten 4s Akku umsehen. Der 3s - obwohl wie 4s übersetzt - wird mir zu langsam.
Ich halte euch in Sachen Setup auf dem Laufenden!
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yappa
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 01.03.2011, 21:22 • Titel: |
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das Cover ist leicht untermaßig und wird nur aufgeschoben und klemmt von selbst
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Gruß
Alex Schindler
LA Speedway Club
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maxl111
Pisten-Papst
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| Verfasst am: 29.03.2011, 20:17 • Titel: |
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Hallo,
wollte euch nur mal schnell über den aktuellen Stand meines RC8be FT informieren. Bei der Lackierung bin ich diesmal einen ganz neuen Weg gegangen  , aber seht selbst:
Ich wollte einfach dass man diesmal sofort die verbauten Komponenten sieht, ausserdem hält so eine Karo bei meiner Fahrweise auf der Strecke sowieso nie besonders lang.
Obwohl ich erst einige Testrunden auf Asphalt absolviert habe, muss ich sagen dass das Auto bisher liegt wie ein Brett. Super Ansprechen, Spurstabil und von der Leistung her auck noch einigermassen ok.
Ich fahre einen CC 1512 mit 1800 KV an 4S Lipo und einem 20er Ritzel.
Bremse 30% und Drag Brake 10%.
Werde morgen mal auf unsere Strecke gehen und ein paar Akkus verfahren und weiter berichten.
lg maxl
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www.buggy-club.at |
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Joda
Pisten-Papst
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Wohnort: Bielefeld
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| Verfasst am: 15.04.2011, 16:14 • Titel: |
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Hallo ich wollte mal fragen wie es mit der Stabilität vom Rc8be aussieht?
Gibt es bei dem Wagen Teile die besonders schnell kapput gehen und
was ist mit der hintern Getriebebox, braucht man dort wirklich ein Aluteil ?
Mfg Joda
_________________
SWORKz S350 BK1 PSP ''e'' / TLR 22 2.0 (MM) / TLR 22 (RM) / Asso B5M / Tamiya DT-02 Desert Gator and more "Toys"  |
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JoGi65
Werkstatt-Meister
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| Verfasst am: 21.04.2011, 23:43 • Titel: |
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| maxl111 hat Folgendes geschrieben: |
Was mich jetzt aber ein wenig zweifeln lässt ist der ungewöhnliche Ring bei den CVDs. Der kleine Pin in den CVDs wird nur von dem Ring gegen herausfallen geschützt - reicht der Ring? Man könnte die Pins doch zusätzlich mit einer kleinen Madenschraube sichern, so wie es eigentlich alle anderen Hersteller auch machen, ein Gewinde dafür wäre da?
Wie habt ihr das gelöst?
lg maxl |
Hallo,
Habe gestern meinen RC8Be von spinsV8 angeliefert bekommen. Danke nochmal fürs Lieferservice! Bin bis 3Uhr früh dabeigesessen und auch heute noch ein paar Stunden. Unter anderem auch wegen ein paar nicht genau passender Teile wie den CVD Achspins die zu lang waren und aufs innere Radlager drückten, welches dadurch nicht sauber lief. Hat ein bisschen gedauert bis ich das geschnallt habe. Aber die ersten 4 Akkus sind durch und ich bin sehr zufrieden.
Jetzt hätte ich ein paar Fragen, und möchte an dem oberen Text anschließen.
Beim Bausatz ist diese Madenschraube für die Pins gar nicht dabei, allerdings beim Rep Kit. Mir ist schon beim SC8e aufgefallen, dass die CVDs ja bei dieser Stelle anständig wackeln. Deswegen habe ich jetzt diese Madenschrube beim RC8Be montiert, und zwar so, dass der Knochen schön mittig läuft. Der Antriebsstrang wird dadurch extrem leise und läuft schön rund.
Bringt diese Schraube einen Nachteil, weil sich jetzt der Pin nur mehr im Cup dreht? Wird sie deswegen weggelassen?? Verwendet die sonst jemand? Warum ist die beim Bausatz sonst nicht dabei?
Motor:
Mein Tenshock X801 ist heute fast auf 100° gekommen, das heißt er fliegt raus, ausser jemand kann mir erklären wie ich den auf 20° weniger bekomme. Nur mit dem Timing kann ich mir nicht vorstellen. Übersetzung ist 17/48 ca. 56km/h. Der CC2200 hat heute auf der gleichen Strecke im SC8 fast 20° weniger gehabt bei gleichem Endspeed. Regler MMM.
Was ist der Unterschied beim Fahren zwischen dem CC2200 und dem CC2650 wenn ich die auf jeweils die gleiche Geschwindigkeit übersetze? ist da der 2650er weicher, das mein Gas Daumen etwas unsensiebler sein darf? Kommt mir dann die Hinterachse weniger?
Welcher Grund für welchen Motor?
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SC8e FT - MMM - TS X801/CC2200
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BL_Racer
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| Verfasst am: 22.04.2011, 09:19 • Titel: |
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Was hast du denn für eine Kühlung am Motor?
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