Losi 5ive-T - Brushless, was sonst ;-)

elb · Streckenposten Anmeldedatum: 26.12.2007 Beiträge: 19

Die Plaste vereinnahmt Sandkörner und wird zum Schmirgelpapier ...
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man gönnt sich ja sonst nichts

beste Grüße elb

soundmaster · Verfasst am: 30.03.2015, 16:45 • Titel:

Naja bei dem Fahrzeug Gewicht sind halt ordentliche Kräfte im Spiel.

Phillip N. · Verfasst am: 30.03.2015, 21:52 • Titel:

Aber das das echt so krass is, hätte ich nicht gedacht Shocked

Da muss ich demnächst mal meine Kugelköpfe anschauen Shocked

MfG Phillip
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Rechtschreibfehler sind Special Effects meiner Tastatur Very Happy

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othello · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 22.04.2005 Beiträge: 2689

Das im Moment etwas verrückte allerdings fast typische Aprilwetter (ständiger Wechsel zwischen Regen/Sonne/Wolken und teilweise Schnee) nutze ich weiter um den Losi auf Vordermann zu bringen.

Gestern war die Vorderachse dran.

Rausgeflogen sind folgende Teile:

- Cups vom vorderen Diffs. Die Cups habe ich entweder schon mal hinten im Einsatz gehabt oder ich habe diese schon mal zwischen RE und LI gewechselt. Vorne ist die Abnutzung auf jeden Fall deutlich geringer (bzw die Cups halten deutlich länger als hinten ... soweit nicht ungewöhnlich)
- Nachdem die Vorderräder von der Spur schon zu viel Spiel hatten habe ich auch den 2ten hinteren Querlenkerstiftehalter getauscht. Der vordere wurde schon im Zuge des Querlenkertauschs gewechselt gg einen Neuen.

Difflager habe ich neue gefettet sowie schon die recht metallisch laufenden Radlager. Diese habe ich im Winter immer nur auf die Schnelle nach Schneefahrten mit WD40 behandelt damit diese nicht blockieren. Da ist dann mit der Zeit das Fett rausgespült worden. Die vorderen Kardans weisen beim Gelenk leichte Einlaufspuren auf ... hacken aber noch nicht beim Drehen selbst bei größeren Winkeln. Ein Kardan Reparaturset von Losi ist sicherheitshalber auch schon auf dem Weg.

Bleiben noch der vordere Bumper+Aufhängung, Tausch der Cups vom Mitteldiff und Kleben/verstärken der hinteren Bumperaufhängung mit Harz und Gewebematten. Etwas Karo Kosmetik muss ich im vorderen Bereich nach dem Betonsockeleinschlag auch noch betreiben. Dann sollte der Losi wieder fit sein für weitere Einsätze. Die Teile sollten die Woche eintreffen.

Was ich ebenfalls die Woche endlich erledigt habe ist die Akkuschalen und die Reglerplatte mit Schaumstoff zu unterlegen, damit sich nicht ständig kleine Steine und Sand unter diesen in den Chassisausfräsungen sammeln können. Schaumstoff ist zwar nicht wirklich ideal (speziell wenn er feucht/nass wird) aber sicherlich besser als ständig dieAKkuschalen und die Reglerplatte vom Chassis zu Schrauben um die kleinen Steinchens darunter entfernen zu können.

BeeBop · Pisten-Papst Anmeldedatum: 06.06.2010 Beiträge: 453

Wie lange hattest du die jetzt ausgetauschten Teile eigentlich im Einsatz? Und kannst du, zumindest so ungefähr, schätzen, wieviele Akkuladungen/Betriebsstunden das vielleicht waren?

othello · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 22.04.2005 Beiträge: 2689

Mitte maerz 2014 habe ich in etwa mit den ersten fahrten begonnen. Sprich ca 1 jahr waren die orig teile davor im einsatz. Abgesehen von hz tausch+2x ritzel tausch war ruhe (+cage/bumper reparturen die auf meine kappe gehen). Muessten schon gut 100 fahrten gewesen sein nachdem ich im sommer von 40-50 fahrten schreibe.

othello · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 22.04.2005 Beiträge: 2689

Die Restaurierungsarbeiten nähern sich dem Ende:
- Das Mitteldiff hat neue Cups bekommen

Das sind die verschlissenen Teile, die nun gut 1 Jahr ihren Dienst versehen haben (Die Cups wurden dazwischen einmal von vorne nach hinten getauscht)

Das weissliche kommt vom Trockenschmierungsspray

- Die vordere Bumperaufhängung ist wieder hergestellt sowie die vorderen Rollcage Teile

Hier die gebrochenen Teile die rausgeflogen sind

Gestern Abend und heute Früh bin ich schon je eine Akkuladung gefahren. Das Dröhnen bei Top Speed aufgrund der sich aufschaukelnden hinteren Mittelwelle gehört der Vergangenheit an. Der Antrieb läuft nun wieder für einen 1:5er relativ leise. Die verschlissenen Mitteldiffcups haben deutlich zum unangenehmen Fahrgeräusch beigetragen.

Die Pins der Kardans schauen alle noch sehr gut aus bis auf den von der vorderen Mittelwelle. Dieser weist schon deutlich Verschleiss auf und gehört ersetzt bevor er den neuen Mitteldiffcup zu schnell verschleisst.

Hinten habe ich zum Vergleich mal wieder die blauen (weicheren) Originalfedern verbaut. Bin noch nicht ganz schlüssig ob das Heck damit einen Tick ruhiger ist und weniger zum bocken tendiert. Auf jeden Fall tuen sich die blauen Federn deutlich schwerer wieder auszufedern trotz deutlich mehr Federvorspannung.

othello · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 22.04.2005 Beiträge: 2689

Nachdem der Losi sozusagen teils runderneuert wurde steht dank nunmehr wieder brauchbarem Wetter dem Fahren nichts mehr im Weg.

Hier ein Video auf meiner Micky Maus Wiese mit 17er Ritzel

Mehr möchte ich aus dem etwas unterdimensionierten Regler und den nicht mehr taufrischen Akkus nicht mehr rausquetschen.

Die Auswertung der Fahrt vom XL2 Regler:

- Peak 288A bzw 7,7Kw (theor 10,5PS in einer idealen Welt ohne Effizienzverluste ... real wohl eher um die 9PS ... reicht auf jeden Fall um die Wiese zu vertikutieren)
- Im Schnitt 112A bzw 2,8Kw

othello · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 22.04.2005 Beiträge: 2689

Habe es doch tatsächlich geschafft den hinteren rechten Querlenker am Ostersonntag zu killen (mit der HA an einem Ast hängen geblieben).

Glücklicherweise ein sauberer Bruch in der Mitte und so konnte ich den Querlenker mit passenden Alu T-Profile am Ostermontag wieder fit machen.

Die Konstruktion hat nun schon 2 Fahrten mitgemacht

Danach habe ich mich um meine Lieblingsbruchstelle gekümmert (hintere Bumperaufhängung) und habe nach Jahren mal wieder Harz, Härter und Glasfasermatten ausgepackt. Ein halbe Stunde später war auch diese Stelle wieder kuriert.

Schaut zwar nicht besonders elegant aus, verschwindet allerdings unter dem Rollcage. Hält "Bombenfest" und hat schon 2 Überschläge ausgehalten.

Wie man bei genauem betrachten des Bildes sieht habe ich das Problem nun wo anders hinverlagert ... heute morgen ist der Ansatz (dort wo die bumperaufhängung am Chassis verschraubt ist) von der Aufhängung auf der linken Seite gebrochen.

othello · CULT-Urgestein Anmeldedatum: 22.04.2005 Beiträge: 2689

Eigentlich nix aufregendes zu berichten. Das Dickschiff schluckt eine Akkuladung nach der anderen ohne besondere Vorkommnisse. Zwischen 8300-9200mAh werden dabei den Akkus entnommen und die Fahrzeit liegt bei 10-11 Minuten. Nach 5 Minuten eine kurze Pause (ca eine halbe Minute bis Minute). So kommt der Motor momentan bei 15°C Außentemp auf max ca 50°C. Akkus dann bei 40-45°C. Regler habe ich schon länger nicht mehr ausgewertet. Am Gehäuse ist dieser sowieso immer kühl (was gar nix zu bedeuten hat ... außer dass die Verbindung der FETs zum Gehäuse nicht gerade überragend ist).

Da war es noch etwas feuchter auf meinem Platz. Mittlerweile ist es trocken und der Losi wirbelt schon einiges an Staub auf.

Zu reparieren gilt es eigentlich nur den vorderen Bereich des Überrollkäfigs (Kurz nach der Verbindung per Karosplinte mit dem Bumper bricht dieser gerne). Da muss ich wieder mit Glasfasermatten ran um 2 Brüche zu beseitigen bevor es wieder die vordere Bumper Aufhängung erwischt.

Inzwischen sind auch die bestellten Losi Reifeneinlagen angekommen. Machen einen guten (besseren) Eindruck als die Madmax Einlagen und passen gut in die Giant Grip Reifen (und auch über die Madmax Felgen). Muss mich noch überwinden die neuen Giant Grip Reifen von der Losi Felge zu befreien um die Einlagen zu tauschen (Madmax gg die Losi Einlagen). Dann kommen die Madmax Einlagen in den alten Satz Giant Grip Reifen.

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