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downhiller
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 Verfasst am: 12.02.2010, 11:34 • Titel: |
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Da kommt mir noch ne andere Idee ... ein passendes Kugellager wäre Ideal. Das Loch wäre vollständig geschlossen, die Welle könnte frei drehen und wäre zusätzlich abgestützt.
Wobei ich mich frage was bei Ein- bzw. Überschlägen passiert. Wenn sich das Chassis verbiegt oder verwindet wird sich wohl eine formschlüssige Verbindung zwischen Welle und Chassis eher negativ auf die Aluwelle auswirken. Mit anderen Worten ... es könnte sie möglicherweise verbiegen.
So wie das Chassis original ist, kann es sich verwinden und biegen ohne das es die Welle berührt. Ist das vielleicht der Grund für das grosse Loch? Traxxas hätte das doch sonst sicher passender gemacht 
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Zelter Frost
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| Verfasst am: 12.02.2010, 12:06 • Titel: |
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eine 2. Hülse sollte kein Problem sein 
Ich nehm Alu weil es leichter zu bearbeiten ist, der Stahl den wir in der Firma haben hat nicht unbedingt die beste Güte, und es rostet - was dann mit der Zeit unschön ausschaut. Die Aluhülse rostet ja nicht, und auf hochglanz poliert schauts auch nicht improvisiert aus.
Die Idee mit dem Kugellager war meine erste - nur wie bekomm ich sie in dem Tunnel fest?
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Ryan Dunn
1977-06-11
† 2011-06-20
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downhiller
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| Verfasst am: 12.02.2010, 12:07 • Titel: |
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... und was meinst Du zu diesen Gedanken?
| downhiller hat Folgendes geschrieben: |
Wobei ich mich frage was bei Ein- bzw. Überschlägen passiert. Wenn sich das Chassis verbiegt oder verwindet wird sich wohl eine formschlüssige Verbindung zwischen Welle und Chassis eher negativ auf die Aluwelle auswirken. Mit anderen Worten ... es könnte sie möglicherweise verbiegen.
So wie das Chassis original ist, kann es sich verwinden und biegen ohne das es die Welle berührt. Ist das vielleicht der Grund für das grosse Loch? Traxxas hätte das doch sonst sicher passender gemacht |
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Zelter Frost
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| Verfasst am: 12.02.2010, 12:08 • Titel: |
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schwer zu sagen. Wie ist die Welle mit dem vorderen Diff verbunden? Hats im eingebauten Zustand in axialer Richtung etwas Spiel?
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Ryan Dunn
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mctwo
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| Verfasst am: 12.02.2010, 12:13 • Titel: |
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ich bin gedanklich bei dir. deswegen hab ich bis jetzt auch nur ganz frech mitgeredet aber nix unternommen. ich wollt mal abwarten wie die ersten erfahrungen sind da ich im moment e nich fahre.
in den amiforen steht überall fehlkonstruktion aber ich denke auch die haben sich was bei gedacht...ich hab meine kramkiste schon komplett durch. kein kugellager passt. ich wollte die tage mal zu meinem händler der hat den ganzen keller voll kugellager.
ich hab mir vom zahnarzt n bischen silikon geschnorrt und wollte mal n abdruck machen. den dann mit harz/kuststoff ausgießen und die abdeckung/tunnel einfach verlängern bei gleichbleibenden durchmesser.
vor allem den "eintrittswinkel" des lochs umdrehen dabei. der ist ja jetzt einladend für steinchen |
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downhiller
Globaler Moderator
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| Verfasst am: 12.02.2010, 12:13 • Titel: |
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Die blaue Alu-Welle hat eine Verzahnung. Aus dem Diff kommt die Welle auch mit einer Verzahnung ... ahnlich einem Ritzel. Axiales Spiel ... ja, sicher einige Millimeter.
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Zelter Frost
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| Verfasst am: 12.02.2010, 12:19 • Titel: |
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@downhiller
im Prinzip hast recht. Nur wieviel verwindet sich das Chassis im "Betrieb"? Soviel daß es die Welle knicken könnte? In dem vorderen Bereich ist der Bulkhead mit dem Chassis verschraubt, was eine gewisse versteifung mit sich bringt an der Stelle. Hast es schon probiert, manuell das Chassis zu verwinden? Steht dein Tape-Schrumpfschlauch Hybrid Pfropfen beim verwinden am Tunnel an?
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Ryan Dunn
1977-06-11
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downhiller
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| Verfasst am: 12.02.2010, 12:24 • Titel: |
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| Zelter Frost hat Folgendes geschrieben: |
| Hast es schon probiert, manuell das Chassis zu verwinden? Steht dein Tape-Schrumpfschlauch Hybrid Pfropfen beim verwinden am Tunnel an? |
Das werde ich heute abend mal testen.
Sollte das Loch tatsächlich so gross sein, dass da das Chassis flexen kann ohne die Welle zu berühren, werde ich wohl mit meiner Lösung irgendwas ruinieren … entweder Chassis oder Welle. Das Klebeband das ich verwendet habe ist relativ hart.
Ich denke nun darüber nach das wieder alles zu entfernen. Das Klebeband könnte man durch etwas festeren Schaumstoff ersetzen und dann den Schrumpfschlauch über den Schaumstoff ziehen. So könnte man auch eine fast formschlüssige Verbindung machen und wenn etwas flext würde einfach der Schaumstoff zusammengedrückt.
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Cosmic
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| Verfasst am: 12.02.2010, 12:28 • Titel: |
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Anhand der "Schrumpfschlauchvariante" im Einsatz kann man doch an möglichen Schleifspuren erkennen, ob überhaupt eine Verwindung des Chassis in diesem Bereich stattfindet. Findet sie (sichtbar) statt, würde die Kugellagervariante schon mal ausfallen, wobei die Befestigung eines Kugellagers tatsächlich nicht ganz unproblematisch würde.
Würde das Chassis(loch) am Welleneintritt/Austritt im 90°-Winkel zur Welle stehen, könnte man vor und hinter dem Chassisloch die Welle verdicken. So aber fällt diese Möglichkeit auch flach, es sei denn, man frickelt am Chassis herum.
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Jay-Ar
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| Verfasst am: 12.02.2010, 12:28 • Titel: |
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Wie wärs denn mit sowas?
Ist jetzt eine Schaltmanschette aus dem Auto. Man kann sich ja eine Kleine basteln. Dann kann das Chassis sich weiterhin winden und es kommt kein Dreck, Wasser oder Gestein in den Tunnel.
Kugellager InnenØ wie Welle und Außen passt man es halt an. |
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