virus BL-conversion

[florianz]

hallo leute,

heute erstmals richtig laufen lassen... mittleres timing war besser, stärkeres drehmoment, deutlich am balooning erkennbar, welches mit hohem timing nicht so stark war... komisch eigentlich. zuerst mit hohem timing, so wie ich es öfters gelesen hab. war gut, aber naja.

scheiss die wand an (sorry), die jungs mit den verbrennern hatten keine echte schanze bei der beschleunigung... und da waren ein kollesche mit nem guten mugen dabei, kein mist.

endgeil sach ich nur...

höchste temp beim motor waren 55 grad, lüfter n. angesteckt. grad noch so ok denke ich, mit größeren reifen und 47z HZ/18er ritzel.

leider hat sich dann mein chinaregler, bis dahin immer fit dabei, in rauch aufgelöst... buhuuu. warum der überhitzungsschutz nicht aktiv wurde, keine ahnung. ich hoffe ich krieg was auf kulanz von meinem händler. war so zum einstellen und von der regelbarkeit eins a, echt. und der motor zieht ja lt. datenblatt max 80 oder 85 ampere, da sollten mit 100a noch luft sein. 1650 kv sind ja nicht die welt.

kennt wer nen preiswerten dealer für nen mamba monster v2??

danke
flo
nicht mehr sooo grinsend... buhuuu...

[othello]

>höchste temp beim motor waren 55 grad, lüfter n. angesteckt. grad noch so ok denke ich

Absolut OK.

>leider hat sich dann mein chinaregler, bis dahin immer fit dabei, in rauch aufgelöst... buhuuu. warum der überhitzungsschutz nicht aktiv wurde, keine ahnung

Sorry das zu lesen. Aber auch die teueren Regler a la Schulze, MGM, Castle (usw...) sind nicht gefeit vor Selbstzerstörung. Bevor noch die Übertempsicherung (bzw Strombegrenzung) greifen kann fliesst kurz zu viel Strom und dann ist es Sense. Wohl einer der Gründe warum RC-Regler nie in Manntragenden Anwendungen zur Verwendung freigegeben sind.

>und der motor zieht ja lt. datenblatt max 80 oder 85 ampere, da sollten mit 100a noch luft sein. 1650 kv sind ja nicht die welt

Das Datenblatt bezieht sich wohl eher auf mittelkurze (bzw Dauer) Last. Beim Beschleunigen aus dem Stand heraus (oder beim Landen nach einem Sprung) kann ein vielfaches davon anstehen. Mein 1100kv Motor ist mit 55A angegeben und genehmigt sich auch mal über 100A. Alles eine Frage in was für einem Zeitraum du miesst.

Auch wenn der Motor von den KV eher niedertouriger ist, je nach angelegter Spannung und Übersetzung kann auch dieser Motor zum Stromsäufer werden.

>kennt wer nen preiswerten dealer für nen mamba monster v2

In den US schon mehrfach zu finden (zbsp auch direkt beim Hersteller Castle). In Dt fällt mir nur einer ein -> PN.
_________________
Brushless 1:8 Truggy Robitronic Mantis, Jazz 55-10-32, Neu 1512/2Y, 10s1p A123
Videos: Schneeperformance Teil 1 / Teil 2

[nippi]

abgeraucht der regler?
man dann bin ich wohl doch zu früh los...

hast ihn den noch bischen fliegen lassen an den sprüngen?

[florianz]

der regler ist hoffnungslos verreckt, werd die kondis für meinen genius 50 nehmen... ich denke, für nen 1:10er passt der gut, ne conversion stemmt er nicht. ggf. zeigt sich der händler kulant, mal abwarten.

hab mich gründlich umgeschaut und bin auf die bootsregler von etti gestossen. hab bis um ein uhr nachts recherchiert, aber nix negatives über die regler gefunden. sind halt etwas groß. in usa u. v.a. uk beliebt. haben zwar keinen rückwärtsgang, n. so schlimm. einzig für mich ungünstig: es gibt keine prog-card. mit der piepserei bin ich noch nie gut klargekommen


einer hat mit nem 200a etti-regler seinen truck umbau ausgerüstet, regler wurde nicht mal handwarm.

nachdem mein genius 50 regelmässig die einstellungen vergisst, sich die Bremse in nichts auflöst und der Rückwärtsgang sich nie (!!) blicken hat lassen (trotz einstellung am pc),, hab ich mein Vertrauen in deutsche regler verloren (im gm forum hat man das nicht für möglich gehalten, mit reset ginge es weg, war aber nicht so...). und das für ca. Eur 100,-. von anderen "namhaften" europäischen herstellen liest man auch so einige luschtige sachen.

der mmm ist mir noch nicht ausgegaren genug, wenn man da die ganzen mods liest, nee.

wie auch immer, der regler kann echte 150a dauer, div. Bremsen, bis 7 lipos, ubec hab ich dazubestellt. bestellt in UK bei nem bootsspezi, alles zusammen ca 120,- inkl. versand. die markte entwickelt sich bei den bootsfahrern wohl zum renner. zuerst wollt ich mir nen hobbywing pentium holen, aber die bremse ist wie ein anker.

die weissen felgen wurden passend zur karo schwarzblau gefärbt (textilfarbe), siehtt 1a aus.

mahlzeit
flo

[florianz]

hab mal wat probiert heute, da ich immer noch auf meinen neuen etti regler warte. gestern hat mein 2 jahre alter genius 50 die füsse gestreckt, erstatz hatte ich im karstadt stark reduziert gefunden: genius 80. so, dann hats aber das diff vom smacker zerlegt, somit war der genius 80 und der ominöse bk arbeitslos.
also: blauen bk (ich kenke wat mit 12 turns oder mehr, keeine ahnung) ausm übermotorisierten smacker in den virus, und mit 3s (die verträgt der genius) eingebaut.

toll: ungleich weniger gewicht, abgegangen, sowas hab ich noch nicht erlebt, 5s am align waren ja schon geil, aber das.... der bk hat sich echt wohl gefühlt, erträglich heiss.

nicht toll: regler wurde so heiss, dass sich das klebeklettband gelöst hatte. konnte man nicht mehr angreifen.

ergo, wieder zeug draufpacken, auch wenn die leistungsexplosion endgeil war, aber irgendwie macht dann high voltage sinn.

[florianz]

soderle,

nächste woche kommt endlich der etti-regler. die zeit hab ich genutzt, um ein paar Dinge zu erledigen:

- die weissen Ansmann-Felgen hab ich mit Wäsche-Farbe eingefärbt (schwarzblau), und ordentliche Einlagen von Proline geholt (die orignalen waren nur noch Mehl)

- die Dämpferbrücke (5,5mm stark!) und Querlenkerhalterung vorne gegen Eigenbau aus Carbon/gfk-Sandwich bzw. nur Carbon getauscht
daempferbruecke1.jpg das original verbiegt sich ja sehr leicht. 5,5 mm sandwich sollten erstmal halten.

- robusteren Lüfter installiert (einfach um thermisch sicher zu gehen)
rechts.jpg

- die beiden lahmen Lenkservos endlich gegen ein Metallgetriebe-Digiservo von TowerPro (13kg) gewechselt (kann ich empfehlen)
links.jpg
Antrieb ist gekapselt

- diff vorne und hinten nach den ersten akkus gereinigt u. neu abgefettet, kein verschleiss erkennbar (schrägverzahnt, find ich immer noch cool).

- Stabi vorne montiert. da ich in ganz hamburg keinen passenden Federstahl-Draht gefunden habe (ausser beim c..., im 10er pack...), hab ich Edelstahl-Schweissdraht genommen, funzt eins a.

-Spurverbreiterung von carson ist verbaut, hinten etwas längere knochen genommen (die Kugelköpfe vorne/hinten ca. 4mm rausgedreht). Spur ist jetzt etwas breiter. An Federweg hab ichs Maximum rausgekitzelt, weil mir der (negativ)federweg sattes fahrverhalten gibt. will ja kein rennen gewinnen sondern heizen. Wenns andere Buggys durchbeutelt gleitet meiner dahin...

Gewicht ohne Regler, ink. 5s Lipo u. Karo liegt jetzt bei - tataa - 3,6 kg.

Hoffentlich gehts dann nächste Woche rund!
flo

[othello]

fleissig gebastelt Bin neugierig wie sich der Regler so macht. Kannte ich bis dato gar nicht die Marke/Serie.
_________________
Brushless 1:8 Truggy Robitronic Mantis, Jazz 55-10-32, Neu 1512/2Y, 10s1p A123
Videos: Schneeperformance Teil 1 / Teil 2