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Blebbens
Werkstatt-Meister
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 Verfasst am: 14.07.2015, 07:23 • Titel: |
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Nun gab es gestern größere außerplanmäßige Anachaffungen... Mist.
Nun stelle ich mir die Frage:
Ein e-MTA G2 ist ca. EUR 100 günstiger als der MT4 G3.
Beim MT4 G3 würde ich noch einen neuen Servo und Servoöl benötigen.
Ist der e-MTA deutlich schwächer als der MT4 ? Stelle mir vor, dass beide gleich viel Spass machen, aber nur der MT4 hier und da (Aludämpfer etc) etwas robuster gebaut ist.
Inwiefern sind beide bei meinem Wald-Einsatzzweck vergleichbar ? |
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daSilvaRC
Offroad-Guru
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Beiträge: 541
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| Verfasst am: 14.07.2015, 09:27 • Titel: |
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| der EMTa hat das gleiche Servo drin, die Anschaffungen tun sich nichts, gleiches gilt für das Servoöl, und wenn es an anschaffungen für 5€ für eine Tube Servoöl scheitert, sollte man lieber etwas warten. |
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Scholfi
Pisten-Papst
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Blebbens
Werkstatt-Meister
Anmeldedatum: 01.10.2011
Beiträge: 158
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| Verfasst am: 14.07.2015, 13:59 • Titel: |
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Denke, es sollte klar sein, dass es nicht an 5 Euro liegt.
Es geht darum, ob der kleinere auch ausreicht... Sonst kann man ja wunderbar in jede Preisklasse reinargumentieren. |
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soundmaster
Globaler Moderator
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Beiträge: 4320
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| Verfasst am: 14.07.2015, 15:06 • Titel: |
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Servoöl?
Was soll das sein? |
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BeeBop
Pisten-Papst
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Beiträge: 453
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| Verfasst am: 14.07.2015, 15:30 • Titel: |
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Servoöl ist sowas wie Schlangenöl im RC-Bereich  |
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Scholfi
Pisten-Papst
Anmeldedatum: 10.07.2012
Beiträge: 344
Wohnort: 75015 Bretten
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| Verfasst am: 14.07.2015, 16:49 • Titel: |
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Ich finde der e-MTA ist nicht wirklich "kleiner" als der MT4 G3. Er ist vor allem anders!
Anderer Aufbau:
e-MTA: alles gekapselt und geschlossen -> weniger Schmutzanfällig und besser gegen Spritzwasser geschützt
MT4 G3: weniger Temperaturprobleme und bessere Erreichbarkeit der Komponenten
Anderes Antriebskonzept:
e-MTA: höherer Schwerpunkt und kein Mitteldiff -> Eher was für Wheelies, zum Bashen und für gröberes Gelände. Dafür wohl eine etwas schlechtere "Straßenlage" bei hohen Geschwindigkeiten
MT4 G3: niedrigerer Schwerpunkt und Mitteldiff -> Zum schnell Fahren und für die Piste / Strecke besser geeignet
Lange Zeit waren die beiden auch Preislich ziemlich auf gleichem Niveau. Daher würde ich die Auswahl eher an persönlichen Vorlieben und dem Fahrverhalten festmachen, als an dem Gedanken, daß einer der beiden das bessere oder größere Modell ist.
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Gruß Peter
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Blebbens
Werkstatt-Meister
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Beiträge: 158
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| Verfasst am: 14.07.2015, 17:08 • Titel: |
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@scholfi: Ah, so ist das zu verstehen.
Dachte er in Autodimension... Ein Golf ist eine Klasse höher als der Polo, also muss der auch insgesamt "besser" sein...
Lese ich die Unterschiede, so gehe ich davon aus, dass der e-MTA einen höheren Schwerpunkt aufgrund höherer Bodenfreiheit hat. Aber Antriebsleistung dürfte bei beiden gleichauf sein ?
Verstehe es so, dass der e-MTA gar etwas besser für den Wald geeignet ist. Das zuvor gepostete Video vom Rally-Drift-RC-Car war im Grunde das, was ich suche. Nur, dass der Boden dort sehr eben war. Derzeit zumindest denke ich, dass der e-MTA für den Wald-Drift (schlimmes Wort) besser geeignet ist. |
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soundmaster
Globaler Moderator
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Beiträge: 4320
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| Verfasst am: 14.07.2015, 17:50 • Titel: |
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Würde nicht sagen das der eMTA für den Wald besser geegnet ist. Die mehr Bodenfreiheit bringt dir nichts, weil die niedrigsten Stellen bei den Diffs sind.
Ist sogar ein Nachteil da eine flache Platte (MT4 G3) über Hindernisse drübergleitet während der emta mit einer Stufe drinnen eher dazu tendiert hängen zu bleiben.
Ausserdem ist ein höherer Schwerpunkt IMMER ein nachteil. |
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CSI
Sonntagsbasher
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Wohnort: Darmstadt
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| Verfasst am: 14.07.2015, 20:02 • Titel: |
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Melde mich auch mal zu Wort nachdem ich jetzt alles durchgelesen habe.
Nimm den e-MTA und freue Dich an dem Auto welches das beste Preis-/Leistungsverhältnis hat.
Ich hatte einen der Ersten vor ca. zwei Jahren und war nicht wirklich wegen mancher Detailmängel begeistert. So dass ich diesen recht schnell wieder verkauft habe.
Vor nicht allzu langer Zeit gab es den e-MTA zu einem noch besseren Preis (leider nur ein sehr kurzes Angebot gewesen) und ich konnte nicht "nein" sagen. Aber auch für 350€ ist der Wagen absolut OK.
Und wen interessiert ob die Dämpfer aus Alu oder Plastik sind? Die Qualität ist bei beiden RTR - nicht wirklich schlecht aber auch nicht wirklich perfekt. Gleiches gilt auch für das Lenkservo. Es gibt immer bessere, aber fahr doch estmal das Originale.
Allerdings, und das musste ich auch wieder bei meinem Neuerwerb feststellen, ist der e-MTA sehr komplex in seinem Aufbau. Mal eben die zu sehr geshimmten Diffs richtig ausdistanzieren ist ein richtig langwieriges Ding.
Fazit: Preislich unschlagbar - technisch komplizierterer Aufbau mit völlig ausreichenden Komponenten. |
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