Thunder Tiger e-MTA Testbericht

Solinger · Verfasst am: 07.08.2013, 19:14 • Titel:

So, und da wären wir schon am Ende meiner Kenntnisse angelangt. Was heißt das für mich (für die Bestellung)? Soll ich jetzt anstatt zwei mal 4S besser vier mal 2S bestellen? Ist die Kapazität egal oder werden die mit höherer Kapazität dicker/länger/breiter? Wie werden denn 2 Akkus gleichzeitig da rein gebaut?
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Tschüss,
A.

1.) Thunder Tiger e-MTA 1:8 4WD Monster Truck BL an 4S (8 Stück NVISION 2S-4500mAh-60C), 2 Stk. NVISION 2S-8000mAh-90C, Spektrum DX3C Funke.
2.) Intech BR-6 E 4WD 1:8 BL Wettbewerbsbuggy.
3.) Tamiya Super Fighter GR 2WD Buggy DT-02 1:10 mit Ölis, Alu-C-Hubs , Kugellagern und BL-Combo Ansmann W6 Funke.
4.) Ladegerät Hype X200 Quattro (4 x 50 Watt, max 5A)
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gismo811 · Verfasst am: 07.08.2013, 21:06 • Titel:

Wenn de mit 4s fahren willst musst du 2x2s kaufen. Die Akkubox ist quer zur Fahrtrichtung eingebaut um die Akkus zu wechseln musst du nur die seitliche Klappe aufmachen. Dann steckst du 2 2s Akkus nebeneinander in den Schacht. Breit genug ist er. Für 2s auch hoch genug. Egal welche Kapazität. Dann schließt du den einen Akku mit dem Pluskabel an den anderen Akku ans Minuskabel. Dann verbindest du die 2 verbliebenen Kabel mit dem Regler. 2x2s=4s. Nennt man auch Reihenschaltung. Dann Klappe zu und los geht die wilde Fahrt.

Hoch ist der Schacht 3,1cm tief über 20cm. Ob Hardcase Akkus reinpassen weiß ich nicht. Ich verwende nur Softcase. Zippy 3s 5000 mAh passen ohne probleme rein.

Ich hoffe ich hab dir geholfen.
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Thunder Tiger e-MTA -6s Testbericht
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Himoto MegaE8 Short Course -6s Testbericht
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Reely Blaze/Titan Neuauflage -3s Test
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Losi xxx SCB - 3s

Solinger · Verfasst am: 07.08.2013, 21:19 • Titel:

ja, sehr, vielen Dank! Exclamation

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Solinger · Verfasst am: 08.08.2013, 09:48 • Titel:

Eine Frage noch: welche Stecker hat der Anschluss an den Akku? Welche sollten am besten bei 2x2S dran gemacht werden?
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Tschüss,
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gismo811 · Verfasst am: 08.08.2013, 17:04 • Titel:

Das kannst de selber entscheiden. Meine Turnigy oder Zippy haben immer 5,5mm Bulletstecker/Buchsen. Hab auch den Regler umgelötet auf diese. Du kannst aber jeden andere gute Steckverbindung auch nehmen. Das ist allein dir überlassen. Was einem am besten gefällt.
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Solinger · Verfasst am: 08.08.2013, 17:10 • Titel:

Ich dachte, es kommt auch auf den Stromfluss an... In einer CARS & DETAILS fand ich eine Auflistung aller gebräuchlichen Stecker mit max. Strom, den die vertragen, ohne sich aufzulösen.

Aber wenn ich das richtig verstanden habe, schmelzen die 5,5 mm Bullets nicht bei der Belastung von 4S und dem Motor und dem Strom vom e-mta.
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Tschüss,
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Solinger · Verfasst am: 08.08.2013, 17:13 • Titel:

Nochwas: Sollte man jetzt neue Diff-Öle einfüllen und wenn ja, welche? Ich habe natürlich keine Lust, permanent auf den Hinterrädern zu fahren. Oder kann man das auch an der Funke einstellen?
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Tschüss,
A.

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gismo811 · Verfasst am: 08.08.2013, 17:35 • Titel:

Difföl brauchst de nicht rein tun. Die Diffs sind leider nicht dicht. Du kannst es gerne aber mal mit Difffett versuchen. Ich hab gar nichts drin.

Wheelys macht er so oder so. Kann man aber an der Funke einstellen. Von Ich komm ein bischen aus den Federn bis aus dem Stand nen Überschlag.

Kauf ihn dir. Du wirst es nicht bereuen. Vor allem weil du wahrscheinlich nur 1/10 bisher gefahren bist. Das Teil haut dich auf jeden Fall aus den Socken. Einfach nur Brutal. Schöner Bashwagen. Wenn de was für ne Rennstrecke haben willst lass die Finger davon.
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Solinger · Verfasst am: 08.08.2013, 18:18 • Titel:

Schriebst Du nicht was von 'Diff geschmolzen weil leer'? Sowas möchte ich ungern ebenfalls erleben...

Nein, ich suche extra keinen Wagen für 'ne Strecke. Ich suche eher was zum Bashen mit viel Bodenfreiheit, ordentlich Bums und vor allem haltbar. Ursprünglich hatte ich über einen Rockracer wie den Wraith oder Twin Hammers nachgedacht, aber ich denke, ich bin eher der Basher Typ. Das mache ich bisher mit meinem kleinen Buggy auch (so gut es eben damit geht).

Ich habe mich innerlich schon für den e-mta entschieden, ich kläre nur vorab ab, worauf ich achten muss, damit ich die gröbsten Fehler vermeide.
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gismo811 · Verfasst am: 08.08.2013, 18:48 • Titel:

Nicht das Diff ist geschmolzen sondern die Getriebebox hinterm HZ. Da war zu wenig Fett drin. Kommt daher weil ich die schon des öfteren offen hatte und nicht nachgefettet hab. In den Diffs ist genug Fett drin und das DiffÖl schmiert nicht das Diff sondern es sperrt das Diff. Je nach Viskosität mehr oder weniger. Wenn de Difföl benutzt musst du immer ein bischen Fett mit rein tun sonst ist das Diff kaput.
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