Mein neuer alter Twin Force

454-bigblock · Verfasst am: 14.08.2012, 16:16 • Titel:

Das hatte ich mir schon irgendwie gedacht.
Ich habe mal versucht, das mit meinem IE nachzuvollziehen -> Sad

~~Sind es vielleicht die Flashs von sponsorads.de?~~

Ne, das sind sie wohl nicht. Jetzt hatte ich so ein Fenster wie Du es beschrieben hast, welches ich aber schließen konnte. Seit dem kommt keine Werbung mehr. Aber lass uns das bitte auf PNs verlegen. Das ist doch zu OT hier. Soll nicht heißen, dass wir Mods uns da mehr Rechte einräumen, als wir Usern zugestehen. Smile

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Sind wir nicht alle ein bisschen Flux?
Besucht die offroad-CULT-Map!

Traxxaner · Gast

Schlabambascher · Verfasst am: 15.08.2012, 10:46 • Titel:

Hallo,

Heute hab ich die komplette Elektronik verbaut und den den Regler Programmiert,
was nach etlichen versuchen und einen ersetztem Kabel zum Empfänger auch gelang.
Ein passendes BEC muss ich noch besorgen, ein normaler Empfängerakku ist meine (etwas gewichtige) Übergangslösung.

Der Stützkondensator hatte dabei leider Blähungen bekommen und wurde durch etwas besseres ersetzt.

Weiteres hab ich an den Achsen noch eine Schmierbohrung gebohrt um die Diff-Kegelräder ohne zerlegen der Achse schmieren zu können.

Heute Nachmittag gehts zum 1st Rollout, bin schon gespannt.

MFG
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Schlabambascher · Verfasst am: 15.08.2012, 21:30 • Titel:

So,

Heute Nachmittag bin ich in etwa 2 Stunden reine Fahrzeit gefahren,und es war geil Very Happy

.

Der Twinny wurde schonungslos gefahren und zeigte echte Nehmerqualitäten, das Teil ist echt sehr robust.
Nur im letzten Run musste wegen abgesprungener Kette eine Pause eingelegt weden.

Der Novak Treibsatz läuft hervorragend und bleibt an 3s thermisch absolut im grünen Bereich.
Mit 2 parallelgeschalteten 3s Akkus kann man über eine halbe Stunde Fahren, bevor er eine Kühlpause braucht.
Insgesammt ein eine tolle Combo, dank Sensorsteuerung sehr feinfühlig zu fahren, aber kein LiPo cut-off
und kein ordentliches BEC. (Man braucht externen LiPowächter und Ämpfängerakku oder ext. BEC)
Daher im Buggy wegen fehlenden Platz nicht zu empfehlen.

Fahrwerkstechnisch ist er besser als ich mir erwartet hab, aber kein vergleich zum E-Maxx meines Kollegen,
was aber nicht heist, dass er weniger Spass macht, eher im Gegenteil.
Das Fahrbild ist insgesammt sehr Scalig Cool

, es macht einfach nur einen HEIDENSPASS damit zu fahren Very Happy

.

Gruss Stefan
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Schlabambascher · Verfasst am: 20.08.2012, 19:50 • Titel:

Vergangenen Wochenends sind wir wieder ordentlich gefahren, der Twinny worde ordentlich gefordert, was auch einige Schwachstellen und
Materialbruch hervorbrach.

Das vordere ,,Aluweichkäsetellerrad" am Diff hat Karies (wenn nicht sogar Paradontose) bekommen.

Durch das starke flexen der hinteren Längslenker beim beschleunigen verkantete sich der hintere Knochen im Mitnehmer am Diff wodurch dieser
stark in Mitleidenschft gezogen wurde. Einmal ist der Knochen auch rausgesprungen, drauf wurde mit etwas Draht ein Knochenhalter gebogen,
dieser erspart lästiges suchen im falle des rausspringens.

Gibts da bereits Lösungen gegen das Problem ?

Desweiteren wurde beim Springen ein Lenlhebelhalter zertrümmert. Zum Glück hab ich noch eim par Ersatzteile dazubekommen...

Beim genaueren begutachten stellte sich heraus, dass durch die Konstruktion die ganze Belastung auf den oberen Träger geht.
Durch beilegen einer Beilage an der unteren Verschraubung wird die Belastung auf beide Träger geleitet.

Hat jemand die Teile Nr. für das grosse Plastik Kettenrad ?

Bilder vom Fahren werd ich diese woche mal posten.

Gruss Stefan
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diforce · Verfasst am: 20.08.2012, 20:14 • Titel:

damit sich die Längslenker nicht durchbiegen, gibts zumindest 2 lösungen:
1.

2. oder so mit Alu U-Profil

MaddyDaddy · Verfasst am: 21.08.2012, 20:07 • Titel: Re: Mein neuer alter Twin Force

Schlabambascher · Verfasst am: 26.08.2012, 21:46 • Titel:

Hallo,
Hab wieder fleissig geschraubt...

1. Das kaputte vordere Tellerrad u. Triebling wurde durch das Spiralverzahnte ersetzt.
Beide Diffs wurden mit Innereien vom alten Savage ausgerüstet und mit 300.000er Öl hinten und 500.000er vorne befüllt.

2. Der mitnehmer am hinteren Diff hab ich innenleicht konisch angeschliffen, damit der Knochen beim beschleunigen nicht mehr schleift.
Die Lösung mit den U-Profilen ist gut, jedoch ist die Achsverschränkung schlechter, was vor allem beim fahren im Wald oft hinderlich ist.

3. Den Empfängerakku ging über bord und wurde durch ein Hitec SBEC ersetzt. Durch das geringere Gewicht geht das Wheelen jetzt noch besser Very Happy

4. Eine neue Karo.

Gruss Stefan
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MaddyDaddy · Verfasst am: 27.08.2012, 00:47 • Titel:

Schlabambascher · Verfasst am: 27.08.2012, 22:49 • Titel:

Das mit den flexen ist minimal, beim normalen fahren nicht merkbar, bei grösseren Hinernissen beim Waldfahren jedoch schon.
Liegt vielleicht auch daran, dass mein Twinny noch die alten Längslenker ohne die Verstärkungsrippe an der Oberseite hat, die mit der Rippe sind einen tick starrer.

Der konisch ausgeschliffene Mitnehmer funktioniert allerdings auch super.
Der Knochen bleibt ganz, und ist schon seit 7 Akkuladungen scharfer Fahrweise im Steinbruch nicht mehr rausgefallen.

Gruss Stefan.
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