LRP VTEC Competition Hardcase Lipo
7,4V - 5300mAh - 40C  

Unter LRPs VTEC Label werden Modellsportler bereits seit einigen Jahren mit einer reichen Auswahl an Lithium-Polymer Akkus - und anderen Produkten - beglückt. Doch in der Vergangenheit hat dieses Glück leider nicht allzu lange angehalten, sondern musste in vielen Fällen einer handfesten Kaufreue weichen. Denn: LRPs VTEC Zellen waren bestenfalls Durchschnitt. Gemessen an Zellen, die selbst wiederum bloß die Hälfte der VTECs kosteten, wohlgemerkt!
Effektive Kapazitäten, die nicht einmal ansatzweise an die Nominalwerte heranreichten, kurze Lebensdauer, hohe Selbstentladung und nicht zuletzt ein beachtlicher Zellendrift, angesichts dessen jeder Balancer schnell ins Schwitzen geriet, waren die Schlagwörter, mit denen die Community VTEC Lipos schnell ad acta legte.

Zwei Generationen später präsentiert uns LRP mit der Competition-line State-of-the-Art Ware. Zumindest, wenn es nach dem Aufkleber geht: 5300mAh sollen die neuen Hardcase Lipos fassen - und hoffentlich auch abgeben können - und selbst bei Strombelastungen von 40C (das entspricht immerhin 212 Ampere) nicht in die Knie gehen. Der Hardcase-Formfaktor hat sich in den letzten Jahren auf dem Markt etabliert und ist bei sanktionierten Rennveranstaltungen aus Sicherheitsgründen sogar Pflicht. Die meisten Hardcase-Lipos, und da machen LRPs VTECs keine Ausnahme, werden mit 4mm Steckterminals ausgestattet. Das macht die Verkabelung im Modell eine höchst komfortable Angelegenheit. Damit die Lipos sicher per Einzelzellenüberwachung am Balancer geladen werden können, findet sich zusätzlich noch eine kleine 2mm Buchse. Folgendes kleine Tutorial erklärt, wie man das passende Ladekabel für die drei Buchsen fertigt.

Alle Hyperlinks mit dieser Formatierung werden in einem separatem Browserfenster geöffnet!

Man kann es nicht allen recht machen! Oder doch? Naja, fast allen, aber alles der Reihe nach!
Hardcase-Lipos, also Lipo Zellen in einer schützenden Kunststoffhülle stellen immer Kompromisse im Design dar: Ein glatter "Barren"-Hardcase findet in Modellen, deren Akkuhalterung aus NiMH-Zeiten noch mit Slots ausgestattet ist, keinen Halt, während er im 2wd Buggy klassischer Bauart ganz im Gegensatz zu Lipos mit Side-by-Side Ausformungen für den tiefsmöglichen Schwerpunkt sorgt.

LRP kombiniert - als bisher einziger mir bekannter Hersteller (Stand März 2010) - beide Formate in einem Lipo-Pack. Auf gut Deutsch heißt das: Egal wie man ihn dreht oder wendet, man hält immer den richtigen Akku in Händen! Denn während sich auf der Unterseite Side-by-Side-Ausformungen in entsprechende Akkuschächte krallen können, dreht man den VTEC Lipo für klassische Akkuwannen einfach um, sodass er satt und flächig (mit ca. 2,5mm geringerer Bauhöhe) zu liegen kommt. Der Clou dabei: Die Anschlussterminals sind nicht als Buchsen, sondern als Röhren ausgeführt, sodass sich LRPs VTEC Lipo von beiden Seiten stets kontaktfreudig zeigt. Zudem passen die Lipos dank der versenkten Anschlüsse selbst in schmale Akkuboxen wie zum Beispiel jene des Savage Flux, bei denen herkömmliche Barrenlipos schon recht breit werden. Angenehmer Nebeneffekt für uns Offroader: In den durchgehenden Steckterminals kann sich kein Staub mehr festsetzen, bzw. kann dieser einfach ausgeblasen werden. Bravo, so sollen Lipos in Zukunft aussehen!

Neben der fulminanten Ausstattung und Vielseitigkeit der Lipopacks selber, enttäuscht die voluminöse und hübsch anzusehende Kartonverpackung mit einem kleinen Bogen Sticker, einem Mini-Katalog und der obligaten Gebrauchsanweisung. Für Premium-Lipos, zu denen die VTEC 5300er mit ihrem Preis von deutlich über 100 Euro je Stück nun mal zählen, hätte es schon ein wenig mehr sein dürfen. Zum Beispiel einen Satz der raren und daher regelmäßig in Dremel-it-Yourself-Manier anzufertigenden 90° Goldkontaktstecker, die den Low-Profile-Look und die Vielseitigkeit der Akkupacks noch unterstreichen würden!

Welche Zellen LRP diesmal zu den VTEC Packs konfektioniert, ist leider nicht bekannt. Fest steht jedoch eines: Es muss sich um gute Zellen handeln. Ziemlich gute sogar, obwohl der erste Eindruck von den Lipos schon fast ein Déjà Vú befürchten lies: Von drei gestesteten Samples hatte nämlich ein Pack ab Werk Totalschaden erlitten, da eine Zelle tiefentladen und mit gerade einmal 1,22V Leerlaufspannung nicht mehr zu retten war.
Nach dem Austausch durch LRP standen jedoch drei VTEC 5300 Lipos zur Verfügung, die sich in ihrer effektiven Kapazität - mit ca. 5200mAh immerhin 98% der Nennkapazität - glichen, wie ein Ei dem anderen. Selbst am Entladeschluss machte sich der Zelldrift über alle drei Packs hinweg (also 6 Zellen) bloß im Hundertstel-Volt Bereich bemerkbar. Das spricht auf alle Fälle für Qualität und lässt hoffen, dass LRP dieses Mal Zellen verbaut hat, die ihrem Preis auch gerecht werden.

Power im Überfluss - und ein kurzer Blick unter die unfreiwillig gelüftete Haube enttarnt auch die Energiespender hinter dem ungestümen Geländeritt ;-)

Nicht nur beim Laden, sondern auch beim Entladen - denn das ist ja der eigentlich Reiz des Hobbys - verhalten sich LRPs VTEC 5300 Lipos vorbildlich: Der "Druck" ist diesmal, ganz im Gegensatz zu den vorigen Generationen gut spürbar da. Die Akkus zeigen sich selbst in Ampere-hungrigen 1/8 Setups unbeeindruckt und erwärmen sich während eines harten 15min Bash - so lange reichen 5200mAh effektive Kapazität bei sehr sportlicher Fahrweise - nicht nennenswert. Regler und Motor gerieten angesichts meiner recht gaslastigen Fahrweise jedenfalls deutlich mehr ins Schwitzen.
Dazu sei jedoch auch gesagt, dass alle aktuellen Lipo-Akkus der 5000-6000mAh von halbwegs seriöser Qualität den Anforderungen einen 1/8 Brushless-Setups im Großen und Ganzen ganz gut gewachsen sind.

Am Entladeschluss zeigen die VTEC Lipos einen gut spürbaren Spannungseinbruch. Dieser ist sicher nicht so stark ausgeprägt wie jener von Reedys 4900/35C oder ähnlich "scharfer" Lipos, aber er ist immerhin vergleichbar mit Kokams H5 Zellengeneration.
Dieser Spannungseinbruch ist nun genau jener Punkt, ab dem kein weiterer Meter mehr gefahren werden sollte, da die Lipos sonst unter Umständen (je nach Kompetenz des Reglers) zu tief entladen werden könnten, was bestenfalls die nutzbare Kapazität und weitere Lebensdauer senkt, schlimmstenfalls zum sofortigen Exitus des Akkupacks - es kündigt sich dann meist durch aufgeblähte Zellen an - führt.

offroad-CULT Lipo Benchmark Litihium Polymer Zellen im Vergleich   » Kokam 3200 HD (2s1p) 200 Gramm 3300 mAh eff. Kapazität 103% 122 Wh/kg » Kokam 3200 H5 (3s1p) 286 Gramm 3150 mAh eff. Kapazität 98% 122 Wh/kg » Orion 3600 Race Spec (2s1p)* 228 Gramm 3550 mAh eff. Kapazität 98% 115 Wh/kg » Stefans Liposhop SLS ZX-3700 (3s1p) 306 Gramm 3670 mAh eff. Kapazität 99% 133 Wh/kg » Vampire Racing 4000 (2s1p)* 236 Gramm 4080 mAh eff. Kapazität 102% 128 Wh/kg » Trakpower 4900 (2s1p)* 284 Gramm 4700 mAh eff. Kapazität 95% 122 Wh/kg » Reedy 4900 (2s1p)* 287 Gramm 5100 mAh eff. Kapazität 104% 131 Wh/kg » Desire Power 5000 30/50C (3s1p) 370 Gramm 5000 mAh eff. Kapazität 100% 150 Wh/kg » LRP Vtec 5000 (2s2p) (Ergänzung) 259 Gramm 4370 mAh eff. Kapazität 86% 123 Wh/kg » Yuntong 5200 (2s2p) 285 Gramm 4790 mAh eff. Kapazität 92% 124 Wh/kg » Gens Ace 5300 30C (5s1p) 625 Gramm 4950 mAh eff. Kapazität 93% 147 Wh/kg » LRP Vtec 5300 40C (2s1p)* 279 Gramm 5210 mAh eff. Kapazität 98% 138 Wh/kg » LRP Vtec 5900 40C (2s2p)* 295 Gramm 5780 mAh eff. Kapazität 98% 145 Wh/kg » Team Orion Carbon FLX 3s 6000 45C (3s1p)* 499 Gramm 5950 mAh eff. Kapazität 99% 132 Wh/kg Erklärungen: Gewicht: gemessenes Gewicht, bei Folien-Lipos inkl. Anschlusskabel, bei Hardcase-Lipos ohne Kabel. Effektive Kapazität: Gemessene Kapazität unter typischen Offroad-Anforderungen bei 3,25 Volt Abschaltspannung je Zelle. Prozentangabe: Effektive Kapazität in Bezug zur vom Hersteller angegebenen Kapazität. Wh/kg: Energiedichte des Akkus, ermittelt aus seinem gemessenem Gewicht und der effektiven Kapazität. Hardcase Lipos werden mit einem Asterisk hinter der Bezeichnung versehen!

Nachdem der Lipo-Sektor immer noch eine relativ neue Entwicklung innerhalb der RC-Car Szene ist, möchte ich an dieser Stelle vorerst noch von einer klassischen Punktewertung absehen. Zu dünn sind zur Zeit noch wirklich fundierte Erfahrungen gesät, und auch der Mangel an Langzeit-Tests lässt eine quantitative Bewertung nicht seriös erscheinen.
 

Text und Bilder von Aaron Banovics
Dieser Artikel wurde am 7.4.2009 von offroad-CULT veröffentlicht.
Mehr zum Thema Lipo-Akkus in unserem großen Lipo-Guide!
Diskussionen rund um die aktuellsten Lipo-Zellen in unserem Lipo-Erfahrungsberichte-Thread

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